記者：董天一 編輯：闫建儒
就在本田宣布其在中國的電動戰略一周後，其在中國的首款純電動車型e：NS1和新型純電動概念車e：N Coupe Concept在武漢車展期間在東風本田展台正式亮相。
圖檔來源：Business Supply
作為本田e：N系列"首發子彈"的量産車型，e：NS1和e：NP1兩款純電動汽車将分别在東風本田和廣汽本田上市，并計劃于2022年春季上市。
"e：NS1不僅代表了本田電動化發展的方向，承擔着本田全電動汽車新品牌e：N的責任，也承擔着東風本田的全電動加速器和助推器的責任。東風本田表示，将在未來五年内推出多個全新的全電動汽車品牌e：N車型。
而尚未迎來的e：NP1廣汽本田近日推出了本田品牌首款插電式混合動力車型——Shadow Remix e-Plus，新車基于本田的第三代i-MMD PHEV技術。目前，廣汽本田已形成"混合插電式混合動力-純電動"領域全覆寫的電動産品矩陣。
事實上，東風本田和廣汽本田的陣容中有很多全電動車型，但沒有一個挂上本田标志。是以，兩家合資公司特别關注本田e：N系列的推出。
據本田技術研究産業有限公司執行董事、中國部長、本田技術研究産業（中國）投資有限公司總經理、本田技術研究技術（中國）有限公司總經理石黑一郎介紹，為了配合e：N系列産品的推出，東風本田和廣汽本田将建設純電動汽車新工廠， 計劃2024年投産。未來，本田在中國制造的電動汽車也将供應到海外市場。
業内分析人士認為，本田向電動汽車轉型的決心和信心可能源于中國全電動汽車市場的強勁表現。根據全國乘用車市場資訊協會（以下簡稱乘用車協會）的資料，9月份中國純電動乘用車零售量約為2.768億輛，同比增長211.9%。
但需要注意的是，目前主流合資品牌新能源汽車市場表現，與自主品牌和豪華車型仍有較大差距。聯合會2021年9月釋出的全國乘用車市場分析顯示，9月份，新能源汽車自主品牌滲透率為36.1%，新能源汽車在豪華車中的滲透率為29.2%，新能源汽車在主流合資品牌中的滲透率僅為3.5%。即将推出的東風本田e：NS1和廣汽本田e：NP1兩款純電動汽車可以為本田在中國電動汽車市場打開局面，業界對此也感到擔憂。
"中國是世界上最大的電動汽車市場。市場有多大，競争有多激烈。"在這樣的環境下，本田能夠在中國市場确立電動方向非常重要。如果本田能夠在中國電動汽車市場站穩腳跟，就能在全球電動汽車市場站穩腳跟。
每日經濟新聞