長安uni-z hpev超越型，轉眼也已經過去半個多月了，行駛了2100多公裡，其中七成走的是高速。
關于汽車的性能，我這就不多說了，咱們對車的機械、電子等方面也不專業，說了也是人雲亦雲。我還是說說我對用車感受吧，希望能給廣大車友以及選車的朋友一些參考。
首先uni-z的外形不必說，外觀大氣有肌肉感雖說不像方殼子那樣的硬派，但也是運動感、力量感十足。駕駛感受也是不錯的，除了胎噪有點大其他我認為都很優異。加速快、空間大、後排的大沙發也很舒服、車機反應夠快、自動化程度夠高、車外語音功能夠新奇妥妥的一個顯眼包，油耗方面也能讓人滿意十一假期期間我加了355塊錢的油，從北京回遼甯老家一個來回差不多1100公裡（包括在家裡短途路程）中間用慢充充了2次滿電。這樣的能耗表現我還是挺滿意的。重點還得說明一下，這個表現都是正常用車的表現，空調正常開、高速正常跑，沒有刻意的去省油節能跑公裡數。其實提車到現在，我一共就加了885塊錢的油，充了4次的滿電，到現在表顯2138公裡，車裡還有618公裡的油和93公裡的電。這也就是uni-z的真實能耗表現。
能耗說完了，現在聊聊駕駛感受吧。
電動座椅，這個設計的比較人性，停車開門座椅自動向後移動，上車時候自動向前移動。這個配置讓上下車友善了不少，這個配置應該算一個比較亮眼的配置。
對于這麼大的一個車，我總感覺方向盤有點小，不過時間長了看着習慣了，也就感覺不出來了，這個車和我之前的科魯茲比轉彎半徑有點大，都過去半個多月的我還是有點不太習慣，開這個車窄路掉頭，底氣還是有點不足。特别是側位停車，倒車、入庫等這樣的動作，明顯吃力不少，以前一把方向能過的地方，現在總要回一把輪才能過。對于這點我還得适應一段時間。
檔位，現在說說uni-z的換擋機構，uni-z是電子檔，和之前我用的機械檔有所不同，雖說我以前的科魯茲也是自動擋，不過機械檔和電子檔還是不太一樣，uni-z又沒有手刹，P檔和手刹是一個鍵，應該說是更友善了，不過在真正使用的時候還是得适應。我就發生過一次搭檔下車的事，溜車了差點造成 。不過這不能說明uni-z這樣的設計不好，隻是說明我對新車的性能還不完全了解，不适應。不過經過這件事後我就長記性了，按P鍵才能下車。
說到對車的性能要了解，還不得不說說，起步挂擋和中途停車起步挂擋。這件事一直讓我自己以為是車子有故障了，其實還是我自己操作問題。事情是這樣的，有一次，馬路紅燈停車，由于紅燈時間等的比較長，我就按下P檔，等待紅燈。可紅燈變綠燈的時候，我就怎麼也挂不上D檔了，挂的三四次才挂上起步，後來又幾次遇見這樣的情況。我一度認為是車子出問題，後來我在停車的狀态下一次次的試，才知道是自己的一個不好的駕駛習慣造成的。就是按下P鍵以後還長時間踩刹車，這樣就會挂不上D檔，R檔也挂不上，隻能挂N檔。必須的是松開刹車，再踩下才能挂擋。這就是我臨時停車總踩着刹車這個不好習慣造成的，根本就不是什麼車輛故常，把壞習慣改了故障也就不存在了。總結起得來就是，踩下刹車挂擋，按下P鍵就松開刹車。不要長時間踩刹車，更不要按下P鍵後長時間踩刹車。
後說一家車機，總體來說車機不錯，流暢度清晰度都很好。不過， 近網上瘋傳的酷狗音樂打不開，頻繁啟動的問題，我也攤上了，應該說我買車的 天就是這樣，那時候我還以為是我沒注冊的原因了，就沒在意，我自己有U盤，是以我就一直用U盤聽歌。後來還是在網上看見的，酷狗音樂打不開，頻繁重新開機是系統bug。後來我就在網上、裡到處尋找解決方案，也向長安售後咨詢過，經過不懈的努力吧，終于找到了修補軟體經過看教程，自己重新安裝後也輕松的解決了。
