根據乘聯會9月銷量資料的解讀，在轎車領域有206款車型上榜；在榜單的前排陣營當中，有12款車型的銷量突破2萬輛門檻，其中3萬輛以上的車型有4款，分别是33404輛的東風日産軒逸、37155輛的比亞迪海豹06、39490輛的比亞迪秦L DM以及47915輛的比亞迪海鷗。但是不要隻看前排陣營的銷量飄紅，榜單末尾銷量冰冷的車型（資料截圖在文末）也要多看一看：9月銷量不到10輛的轎車，僅有7款車型！
這7款車型當中，有2款停售車型；分别是寶馬5系插電混動車型和高合HiPhi Z車型；寶馬5系插電混動車型的9月銷量是6輛，從年初1月份的246輛開始，寶馬5系插電混動車型的月銷量可以說是直線下降，2月份降低到了112輛、3月份降低到了70輛、4月份是29輛、5月份是33輛、6月份是26輛、7月份是13輛，8月份和9月份都是個位數的6輛！
至于高合HiPhi Z車型，月銷量資料更是慘淡，1月份是75輛、2月份是10輛，4月到8月沒有任何的銷量，9月份是個位數的4輛。看到這裡，很多車主就會問了，為什麼停售的車型還有銷量呢？其實答案很簡單：消化庫存、促銷特價以及品牌的忠誠度；這也就很容易了解這兩款車型還有個位數銷量的原因了。
9月銷量是5輛的車型有2款，分别是東風本田享域和長安啟源A06；作為東風本田旗下的緊湊型轎車，本田享域的月銷量真的是不敢恭維，1月份是3輛、2月到5月沒有銷量，6月是3輛、7月是12輛、8月是15輛；算上9月份的5輛，本田享域前9個月的累計銷量隻有38輛。
再有就是長安啟源A06，1月份銷量高達3017輛，但是從2月份開始便急轉直下，2月份是169輛、3月份是1378輛、4月份是158輛、5月份是34輛、6月份是27輛、7月份是54輛、8月份是21輛。
凱翼軒度的9月銷量，隻有4輛；軒度前9個月當中的最高月銷量是3月份的106輛，最低月銷量是5月和6月的1輛。就軒度的曆史銷量來看，最巅峰的銷量是2023年1月份的2244輛；從2022年8月份到2023年5月份，軒度連續10個月超過1500輛門檻。
奔馳EQE的9月銷量隻有3輛，這已經是奔馳EQE連續3個月保持個位數銷量了。前9個月當中奔馳EQE的最高月銷量是1月份的715輛，曆史最高月銷量資料是2023年5月份的1254輛。奔馳EQE的2到12個月百車故障數是197，資料有點偏高。
榜單的最後，就是上汽科萊威CLEVER，9月銷量隻有尴尬的1輛；在市場上打拼了4年半的科萊威CLEVER，最輝煌的月份是2022年11月的8100輛，但是當時間來到了2024年，一切都變了，個位數的銷量讓科萊威CLEVER看不到前方的路了。
在大浪淘沙的大環境下，曾經輝煌的成績并不代表現在的榮耀，有的車型已經停售，有的還在個位數掙紮，市場就是這麼殘酷：9月銷量不到10輛的轎車，僅有7款車型！