在歐洲卡車行業，有着一項“最高榮譽”，它的名字叫做：International Truck of the Year（IToY），翻譯成中文就是“國際年度卡車”。這項榮譽由行業權威的專業人士、媒體記者共同評定，從當年的歐洲市場新車中層層篩選，最終抉擇出一款優勝車型，并為其賦予下一年的國際年度卡車稱号。
作為歐洲乃至全球卡車行業的上司者之一，奔馳卡車一直代表着卡車行業的風向标，在卡車技術的發展道路上永立潮頭。2024年9月，“全球商用車行業第一大展”：漢諾威車展（下稱IAA車展）正式舉行。在本屆車展上，奔馳為我們帶來了其旗下首款重型長途電動卡車：eActros 600。憑借前衛設計、先進技術，奔馳eActros 600榮獲了“2025國際年度卡車”的榮譽稱号，足以見證其實力。在今天的文章裡，提加就借本屆IAA車展的展品，帶您一同見證奔馳eActros 600的強勁實力。
全新車型平台 未來外觀比對超凡科技
在卡車技術進步的道路上，奔馳一直在努力。2014年，奔馳為我們帶來了Future Truck 2025概念車。它采用了外星飛船一般的整體式設計，為未來運輸行業的發展提供了思路、指出了方向。在随後的歲月裡，奔馳卡車一直緻力于将概念與願景變為現實。如今10年過去，奔馳将旗艦電動卡車：eActros 600帶到了我們的身邊。持續跟進、正向研發是奔馳一直以來的做法，随eActros 600的問世，奔馳卡車正重新審視未來，為下一個十年的發展奠定基礎。
根據資料顯示，歐洲公路重型貨運約三分之二的碳排放都來源于長途運輸，實作長途運輸“零碳”對碳中和目标來說至關重要。eActros 600重型長途電動卡車便是奔馳零碳排放戰略中的關鍵一筆，借助其621kWh的電量儲備，結合奔馳自主研發的新型高效電動驅動橋，使車輛能夠實作500公裡的續航裡程，中間無需進行二次充電。
eActros 600重型長途電動卡車基于奔馳最新一代的卡車平台，其外觀極具未來感，将先鋒科技展現的淋漓盡緻。前臉以封閉式前面罩為主要元素，并通過矩陣式LED大燈等元素進行裝點，将科技感通過簡約的手法傳遞出來，流暢的造型大大降低了整車空氣阻力，進而提升NVH表現，同時降低電耗、提升續航裡程。這一外觀設計與十年前的奔馳Future Truck 2025概念車一脈相承，穿越時空，頂峰相見。
奔馳三叉星徽驕傲的閃耀在封閉式前面罩之上
自1996年以來，奔馳Actros系列卡車一直緻力于推動行業的發展。進入電氣化時代，奔馳Actros也在不斷進化。其名稱之前新增的e代表Electric（電氣化），藍色的辨別閃耀在每一台奔馳電動卡車之上。
相較于前代Actros車型而言，eActros 600的特殊之處在于：駕駛室與底盤采用上下分離的設計，二者更加獨立。保險杠、輪拱等車身下半部分直接與底盤相連，不再連接配接于駕駛室之上。這種設計能夠降低駕駛室重量并改善重心分布，便于優化懸置減震系統，有助于提升行車舒适性。
矩陣式LED大燈作為一項選裝配置提供，全LED光源帶來出色的照明效果和優秀的使用壽命，而日間行車燈采用弧形線條，與保險杠的輪廓相融合，起到勾邊的效果。簡約的造型、優秀的性能，比對極具未來感的車型平台，大大增強了視覺效果。
左右大燈内部各內建一枚毫米波雷達，它們位于主光源的下方位置，朝向斜前方安置，覆寫了斜前方的探測範圍。雷達與大燈融為一體，線條更流暢，進而降低空氣阻力，并維護外觀整體性。
對于現代純電動重卡來說，空氣阻力的優化是至關重要的，與其續航裡程息息相關。基于全新一代車型平台，奔馳eActros 600配備了全新的ProCabin駕駛室。相較于前代駕駛室而言，新款ProCabin駕駛室的前端向前延長了80毫米，整體更前突，進而塑造出了類“楔形”外觀，起到降低空氣阻力的效果。
并且，奔馳eActros 600對車身密封性做出了改進。車身各接縫整齊、公差更小，進而起到避免空氣湧入、降低空氣阻力并降低風阻風噪的效果。較前代Actros車型的駕駛室而言，新款的ProCabin駕駛室具備更低的風阻系數，較前代降低9%，進而延長車輛續航裡程，增強可用性，利于商業化推廣。
A柱外側增添有導風闆，将前風擋傳來的空氣整流并過渡至車身側面，進一步降低空氣阻力
作為卡車電子後視鏡技術的推動者和引領者，奔馳于Future Truck 2025概念車上首次帶來了該配置，并于2018年實裝于New Actros之上。如今十年過去，奔馳已經成熟運用第二代MirrorCam電子後視鏡系統，它也出現在了eActros 600車型之上。相較于第一代系統而言，第二代系統的畫質更高、視野更廣，并且鏡架外探更小、風阻更低，時刻陪伴于駕駛員左右。
在第二代MirrorCam上，奔馳改進了攝像頭的畫質，駕駛室内的後視鏡螢幕能夠顯示更豐富的色彩，并具有更強的亮度和對比度，讓駕駛員能夠更輕松、更友善的辨認出後視鏡中的車輛和障礙物。此外，該系統的夜視能力更加強悍，并增強了對光線變化的感覺，能在進出隧道等光照快速變化的環境下快速改變攝像頭畫面，時刻保證清晰視野。并且，第二代MirrorCam每側的外探寬度都縮短了10厘米，不會對車輛機動性及通過性帶來影響。
作為一款新時代數字化、智能化電動重卡，奔馳eActros 600還有許多黑科技。它基于不斷改進的機電一體化架構，資料處理速度比以前快20倍。除了新的安全系統的功能增強外，新的車型還提高了駕駛員的舒适度和網絡連接配接。這包括第二代多媒體互動駕駛室（Multimedia Cockpit Interactive 2）或聯網路況警示功能（Connected Traffic Warnings），後者可以檢測到危險警示并将其轉發給附近的車輛。未來，很多功能都有望通過“線上更新（over the air，空中下載下傳技術）”在卡車上被激活。為了充分利用軟體的優勢并實作可能的巨大進步，減少具有不同作業系統的分散控制單元的數量并完全重新定義機電一體化架構是有必要的。
基于機電一體化架構及大幅進步的資料處理能力，奔馳eActros 600搭載了戴姆勒卡車研發的傳感器融合技術，其核心包括4個側面雷達、1個正面雷達及車身攝像頭系統。這些傳感器基于統一的平台，由車載電子系統進行資料融合處理。這意味着，每個傳感器不再是“單打獨鬥”，而是能起到互補的作用，實作270度的廣角探測範圍，探測物體更遠、更準，進而為決策提供更多自由度。基于這一技術，奔馳eActros 600實作了ABA6主動制動輔助系統、Frontguard Assist前部防護輔助系統、Active Sideguard Assist 2主動側面防護系統等安全功能，為每一次駕乘保駕護航。
基于這些安全功能及各類傳感器實作的輔助駕駛功能，奔馳還在eActros 600之上帶來了Active Drive Assist 3第三代主動駕駛輔助系統（ADA3）。它融合了ACC的功能，工作速度區間覆寫全範圍，可實作走走停停情況下的自動跟車、自動車距保持、自适應巡航等等功能。同時，該系統還能夠在駕駛員失能、無法控制車輛，且對系統警告無反應的情況下逐漸減速并停車，避免發生意外。
800V平台+內建式電驅橋 續航達500公裡
eActros 600是奔馳旗下首款旗艦重型長途電動卡車。提及電動卡車，那必然繞不開其三電系統。奔馳eActros 600重型長途電動卡車基于800V的高壓平台打造而來，這為車輛帶來了極高的能源效率，進而促成了整車的長續航。目前，奔馳eActros 600提供400千瓦功率的CCS直流快充，未來提供1兆瓦功率的超級直流快充。即使不采用MCS兆瓦快充，奔馳eActros 600也能實作日行千裡的目标。
與eActros 300/400等車型一樣，奔馳eActros 600也采用了LFP磷酸鐵锂電池組，單組電池提供207kWh電量，全車共621kWh電量，單次充電即可實作500公裡的續航裡程。磷酸鐵锂電池的優勢在于：能量密度高、熱穩定性強，可滿足商用車的重型高強度運用。并且，LFP磷酸鐵锂電池不含钴等重金屬元素，對環境更友好、回收處理更輕松。
奔馳eActros 600的長續航秘訣，與其搭載的內建式電驅橋離不開。針對重型長途電動卡車工況，奔馳為eActros 600開發了全新的電驅橋，具備內建度高、傳動效率高、輕量化水準高的優勢，內建雙電機及四速變速箱，峰值功率達到600千瓦（816匹），持續功率達到400千瓦（544匹），為車輛帶來強勁的加速、優秀的駕駛舒适性和良好的駕駛動态表現。
相較于傳統的中央電驅動而言，電驅橋的內建度更高、傳動效率更高，是混動及電動卡車的未來發展方向。同時，得益于電驅橋技術帶來的較高內建度，底盤空間得到大量解放，進而為更靈活的底盤布局帶來可能。
沒有中央電機及傳動軸等部件的影響，車架内部也能用于安裝零部件
奔馳eActros 600重型長途電動重卡與第二代Actros L柴油重卡采用相同平台，二者将共同生産，整車的結構設計以柴油版作為基準，駕駛室下方為柴油機安裝預留白間，車架設計也同樣照顧發動機和變速箱的安裝。為了使柴油版和電動版車型相相容，奔馳開發了新的內建式附件系統，它被稱為“Front Box”（官方中譯前箱），內建了高壓-低壓轉換器、空氣壓縮機、電控單元等零部件，他們安裝在駕駛室下方為柴油機預留的區域，進而将底盤側面的空間讓給電池。
底盤側面及車架尾端安放的儲氣筒将為刹車等系統提供氣源
多媒體座艙更新 豪華度科技感滿滿
奔馳eActros 600的ProCabin駕駛室具備多種車頂高度，保留了類似于前代的StreamSpace、GigaSpace等型号。拉開車門後，四級登車踏闆映入眼簾。其中下層三級腳踏闆與底盤相連，最上一級腳踏闆則與駕駛室相連。四級踏闆呈現出了依次向内收縮的結構，如樓梯一般，更便于駕駛員登車。
在卡車行業裡，奔馳的科技感與豪華感一直遙遙領先，這也延續至了eActros 600車型之上。全液晶儀表盤、觸摸式多媒體螢幕構成了“雙聯屏”風格的内飾，與左右A柱上的電子後視鏡螢幕組合，四塊大屏更顯科技感。
這台奔馳eActros 600搭載了StyleLine内飾包，該選裝包包括鍍鉻儀表盤邊框、鍍鉻電子手刹、鍍鉻裝飾真皮方向盤、鍍鉻儀表台裝飾條及絲絨地墊等内飾配置。整體顯得更“騷氣”，同時更具現代感及科技感。
奔馳eActros 600搭載了第二代MultiMedia Cockpit多媒體座艙系統，它的整體設計進行了更新，更易操作、反應速度更快。同時，螢幕下方保留的實體按鍵做出了改動，鋼琴烤漆風格的面闆與銀色勾邊相組合，頗有奔馳豪華轎車的體驗感。
電子手刹、一鍵啟動自然成為了奔馳eActros 600的标配，而奔馳也是最早在卡車上應用這兩項技術的先鋒之一。電子手刹下方有兩個按鍵，其中右側按鍵是一項由來已久的小衆配置：它叫做TSA挂車穩定性輔助系統，它能夠通過電子系統智能施加挂車制動來增強穩定性，避免主挂折疊等現象的發生。
在電子手刹的下方，有一個奔馳電動卡車專屬的特殊按鈕。它通體黃色，負責控制車輛的高壓電路系統。當按鈕按下後，車輛的高壓電路系統便會斷電，可在緊急情況下保障整車安全。除了按鈕外，奔馳還在坐椅旁設計了斷電線，直接将其剪斷便可斷開高壓電路系統，供消防員在緊急情況下快速使用。
eEconic 300純電動低入口卡車上的同款按鈕
當車輛進站維護時，也需要将高壓電路系統斷開，并且維護過程中要避免電路通電，保障技師及相關人員的安全。正是是以，斷電按鈕上設計有镂空，可插入一把挂鎖，避免按鈕因誤操作或意外而複位接通電路。奔馳為電動卡車的維保設計了一整套嚴密的流程，按鈕鎖住後，還需要将鎖的鑰匙放置在顯眼的紅色保險盒中，并且車體上也會放置警告标牌及車輛資訊、技師資訊磁吸牌，盡可能避免意外事故發生。
備受好評的副駕駛小桌闆配置在奔馳eActros 600上得到了保留
總結
eActros 600的生産将由奔馳卡車旗下的沃爾特、曼海姆、卡塞爾、嘉格納四家工廠共同負責。其中，曼海姆工廠是柴油機生産專家，負責生産eActros 600的“Front Box”內建式附件系統。嘉格納工廠主要為奔馳卡車生産傳動系統，負責生産eActros 600的電驅橋零部件。卡塞爾工廠是車橋專業戶，負責對電驅橋進行內建。最終，這些零部件彙聚至奔馳沃爾特工廠，組裝內建為完整的卡車。它們作為奔馳旗下最為重要的生産基地，正以eActros 600車型為契機進行快速轉型。并且，奔馳還開設了BTC電池技術中心，探索電動卡車的技術未來。
作為商用車行業最為重要的榮譽稱号之一，“國際年度卡車”（IToY）的含金量不言而喻。能夠獲得這項榮譽稱号，也代表了行業對于奔馳eActros 600重型長途電動卡車的肯定。它基于高效800V平台、配備內建式電驅橋、未來相容兆瓦快充，已然代表着歐洲重型長途電動卡車的“最高戰力”。2024年11月，奔馳eActros 600就将投入批量生産工作。屆時，讓我們一起見證其強大實力。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車内容，别忘了關注我們哦！
文圖：heseaotter