10月5日，蔚來汽車官微發文宣布，其與公司戰略投資者CYVN簽署戰略合作協定，宣布将在阿聯酋阿布紮比建立先進技術研發中心，雙方将聯合研發一款針對當地市場的全新車型。與此同時，蔚來宣布将正式在中東和北非地區開展業務，該業務營運工作将通過蔚來與CYVN聯合成立的合資企業——蔚來中東北非公司開展。阿聯酋将成為蔚來中東北非公司的首發市場，按計劃，蔚來将在今年四季度在阿聯酋開啟傳遞。
公開資料顯示，CYVN是一家由阿聯酋阿布紮比政府擁有多數股權的投資機構，戰略投資的重點是智能出行産業。實際上，早在去年，CYVN就已對蔚來先後兩次進行了33億美元的投資。據了解，去年6月，蔚來宣布與阿布紮比投資機構CYVN Holdings簽訂股份認購協定，據協定，CYVN Holdings将通過定向增發新股和老股轉讓的方式向蔚來進行總計約11億美元的戰略投資；同年7月，蔚來宣布完成來自CYVN Holdings的7.385億美元戰略性股權投資；同年12月，蔚來宣布已與阿聯酋阿布紮比旗下投資機構CYVN Holdings通過其聯屬公司CYVN訂立股份認購協定。按照協定，CYVN将投入現金總額22億美元，交易完成後成為蔚來第一大股東，但蔚來創始人、董事長、CEO李斌依然擁有蔚來39%的超級投票權，是公司最大投票權的股東。
随着此次蔚來進軍中東北非市場，蔚來全球化布局将進一步提速。目前，蔚來已全體系進入5個歐洲國家市場，包括EL8、ET7、EL7、ET5、ET5T、EL6等6款量産車型已進入歐洲市場。後續，蔚來還計劃将第二品牌“ONVO（樂道）”以及代号為“Firefly（螢火蟲）”的純電小型車引入歐洲。
值得一提的是，雖然早在兩年前蔚來就開始布局歐洲市場，但取得的成績并不理想。據統計，2023年蔚來在歐洲市場銷量僅為2404輛。另外，受歐委會對中國進口純電動汽車征收關稅的影響，也惡化了蔚來在歐洲市場的銷量。乘聯會資料顯示，近幾個月中國自主品牌純電動車在歐盟的表現明顯下滑。今年1至8月，歐盟銷量為811萬輛，同比增長2%，但初步統計的歐盟8月銷量僅有71萬輛左右，嚴重低迷。細分到純電動汽車領域，德國大衆、特斯拉、斯特蘭蒂斯以及寶馬和吉利沃爾沃等歐洲品牌在這一細分市場中的表現相對較強，而中國品牌包括上汽、比亞迪、小鵬以及蔚來等車企雖然也有不錯的表現，但自主品牌總體規模相對較小。
當然，相較于中東市場，目前中東市場已成為汽車制造商尋求增長空間的新興市場之一，尤其是對于中國汽車品牌而言，中東市場仍是一片藍海。近幾年來，包括長安、小鵬、長城、奇瑞以及哪吒汽車等中國車企均先後着手布局中東或北非市場。
針對本次合作，李斌表示：“我們看好智能電動汽車在中東與北非市場的發展前景。作為蔚來的重要戰略投資者與合作夥伴，CYVN在當地擁有豐富資源，将助力蔚來在該地區業務獲得持續成長。蔚來與CYVN的合作将進一步推進公司全球化與技術創新戰略，加速蔚來全球化程序，為中東和北非地區使用者帶來創新的智能電動汽車技術與體驗。”
此外，李斌微網誌發文稱：“中國已成為全球最大的汽車出口國，中東與北非市場對蔚來來說是重要的戰略市場，中國品牌智能電動汽車在該區域也越來越受到歡迎”。
衆所周知，生産成本更低是中國電動車選擇出海的優勢之一，如今中國自主品牌的出口已越來越具備優勢，國内汽車出口量也在最近兩年迅猛增長，中國新能源汽車出海也是以持續走強。行業人士稱，後續将會更多的車企加入出海行列，更多國産車将走向世界。至于蔚來出海後能否賣出更多的車，或許還需要一些時間。按照蔚來的規劃，到2025年，其将進入25個國家地區。
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