每次，報道悲劇的時候，我都忍不住在想，如果這事發生在我身上，會怎樣？
我能接受嗎？我要花多少時間才能走出來？
當我看到自己的女兒，被燒成焦炭的，小小的遺體時，我能把持住自己不崩潰嗎？
回到家中，看着她空蕩蕩的床，桌上沒寫完的作業。
回憶起她存在于世界上的點點滴滴。
我要在深夜火光沖天的夢魇中，被淚水淹沒多少的夜晚，才能有勇氣面對第二天的清晨，面對這個沒有她存在的世界呢？
我不敢想。
僅僅是想象，便已經令我淚流滿面。
那些真正置身地獄中的人們，又該如何呢？
時值泰國暑假，各個學校都在組織修學旅行。
女兒的學校也搞了個夏令營。
同樣也是用雙層大巴，将一百多個中學生送到考艾山上去露營。
曼谷慘劇事發，家長們頓時一片人心惶惶，吵着要取消行程。
校方拼命寬慰大家，還“貼心”地将大巴車的照片發到群上來。
不發還好，這一眼看過去，女兒學校的大巴，和出事着火的那輛大巴——不能說極其相像，隻能說一模一樣。
于是，家長們鬧得更兇了。
事故之後，各方各面的人，都出面刷存在感。
有落淚的，有罵街的，有捐助的，也有出來秀智商下限——“強烈建議泰國徹底取消校外考察活動”的。
也真是佩服，提出“取消出遊”的泰國網紅和議員們，不知道腦子裡都是怎麼組裝的。
這是學校春遊秋遊的問題嗎？
體育館塌了，你不去查體育館，而是從此禁止羽毛球？
難道學生不出門，大街上就沒有泰國人坐大巴了？
按理說，一場災難發生，便上綱上線地去批評整個國家的社會體系，說泰國如何如何，确實不太厚道。
但是，這一次，确實不能止步于“孤立意外”。
泰國，确實有很大的問題。
像這樣的事故，發生隻是遲早的事情。
泰國，是一個舉世公認的“交通事故高發國家”。
按照事故率，也就是固定人口基數當中車禍死亡人員的多少來計算，泰國常年排在世界前列，與一些戰火連天的非洲國家，水準相當。
每年，數萬人死于車禍，每天平均死傷百人。
考慮到泰國人口面積，僅相當于中國一個省，就可以體會這個數字多麼可怕。
一個國家，交通事故率高，無非就是幾個原因：
車不好。
人不好。
路不好。
泰國，占幾樣？
車子不好，這是泰國的一大頑疾。
而且，很大程度上不是泰國窮不窮的問題，而是法律漏洞自找的。
泰國汽車沒有強制報廢制度。
隻要能過年審，就能天長地久地開下去。
私家車還好點，公共汽車更是爛得千奇百怪，傷天害理。
我幾年前在曼谷市中心老城上班，天天要倒幾路公交，每天坐着那些1980年生産的日本鐵皮公共汽車，一路乒鈴哐啷在街上狂飙，感覺随時都要散架。
而且，經常走着走着，車子就抛錨了。
于是司機便把大家轟下車，叫來另一輛同樣破爛的老爺公交，把人給接走。
一輛車能縫縫補補四十年而不散架，日本鬼當年的做工，确實也還有兩下子。
這次，曼谷大巴火災，明顯車子是有問題的。
車子其實并沒有受到嚴重撞擊，車身基本結構基本完整，但還是立刻發生爆燃，并迅速吞噬車身。
後來一查，這車首次上路，是1970年！
知道泰國車，老得離譜。
但是實在是沒想到，居然能夠這麼離譜！
一輛54年的老車子，應該好端端躺在博物館裡，不應該跑在路上。
尤其不應該用來送孩子。
而且，這車還從柴油機，改造成了液化天然氣，前前後後裝了十一個大氣罐，堪稱行走的汽車炸彈。
而允許被安裝的，隻有六個氣罐。
警察去查這家公司時，這家公司的老闆和員工，正在慌忙從其他大巴車上卸下違規安裝的瓦斯罐子，被抓個正着。
這樣的車，泰國還有多少？
在泰國坐過長途大巴的，來泰國旅遊的，誰沒坐過這玩意兒？
能活着下得車來，似乎應該感謝上蒼。
但是當一個國家的公路上，四處飛馳着50高齡且塞滿瓦斯的縫合怪，這個國家的監管機構，難辭其咎。
交通事故多發的另一個原因，是人。
車不行，沒關系，人開慢點就成。
但是泰國在這方面，同樣成問題。
中泰兩國司機，誰更離譜？
十年前，可能中國司機更兇猛；現在，泰國司機已經“後來居上”。
老實說，在完全相同的道路環境，監管力度的條件下，其實泰國人開車，是比中國人更溫柔一些的。
但是，人性是靠不住的。
交通安全，靠自覺，絕對行不通。
必須要靠嚴刑峻法的威懾，靠鋪天蓋地的監控，靠越雷池一步就讓人駕照吊銷甚至開除公職的雷霆手段，才能把一個國家的駕駛習慣，給“調教出來”。
而泰國交通法規，相當松懈，違章罰款經常可以與交警當場私了，家家戶戶都攢了一堆沒去交的舊罰單，大家都完全沒有要交的意思。
泰國人開車，很多司機能夠做到主動禮讓行人，但也有相當一部分人，完全視人行道為無物，呼嘯而過，撞死拉倒。
國民性格之中的謙讓與善良，遠遠無法抵消規則廢弛，執法松懈造成橫行無忌。
而中國，大家雖然号稱“戾氣深重”，但是被說一不二殺伐果決的交規，給活生生教會了做人。
不久前老漢回國，發現國内無論再好的路，都無人膽敢超速，以至于習慣了“泰國車速”的我總感覺很不習慣。
網約車更是規規矩矩，無論你說什麼，人家絕不超載，就算是個不滿月的嬰兒都不行。
打車軟體不斷地問你：司機超速了嗎？開空調了嗎？有沒有在開車時玩手機——有的話，請顧客大爺不用客氣，一鍵投訴，舉報你的司機，教他做人！
從司機的角度，這是國家法規和商業邏輯的對人性的異化，讓人動辄得咎，如履薄冰。
但是從社會安全的角度，隻有這樣的體系，才能真正管用。
一年少死成千上萬的人，拯救幾萬個支離破碎的家庭，這一切便都是值得的，哪怕在每個司機腦門上安裝個攝像頭，都沒啥毛病。
但泰國人，顯然不行，過于松懈的法規和落後的管理技術，白瞎了泰國人民的好脾氣，将泰國人慣壞成了一群機會主義的飙車黨。
泰國超高的交通事故率，最大的責任人，就是泰國人民自己。
逃跑的司機，固然罪該萬死。
可就算他死了，又能改變什麼呢？
相比車不行、人不行，泰國在交通方面的投入，還算過得去。
市内開車，跨府出遊，同樣是大道通天，基本沒啥難度，基建水準雖然比不了中國，但在全球範圍内已經算是不錯。
是以，泰國想要少撞幾個車，少死幾個人，别無他法，隻能對泰國交通法規進行更新，嚴格執法，并且實行車輛強制報廢制度。
滿大街的老爺車，違規的私裝車，本來應該進博物館的東西，就别放出來吓人了。
我也曾目睹過死亡。
十幾年前，我大學的同學，和他的女朋友，坐上一輛從泰東北駛往曼谷的大巴。
淩晨四點，一名瞌睡的卡車司機，從對面馬路迎面撞來，在猛烈撞擊後大巴燃起大火，數十人身亡。
我至今記得，确認消息的那天，自己坐在大巴車站的路邊，五髒六腑像是灌注了水泥一般，雙腿難以挪動半步。
而我，隻是他的同學，他的父母所經受的痛苦，最後這裡，多少倍呢？
如今，整個泰國都在為這場悲劇而傷痛，而憤怒。
或許我那去世同學的家人，也看到了這則消息，并瞬間被拉回到十年前的那個夜晚，被那些隻能被封存，卻永遠無法走出的記憶所捕獲。
烈火灼心，黯然悲痛，一夜無眠。
今天早晨，我早早起床，送女兒到學校參加她期待已久的夏令營。
臨别的一刻，我突然感到很害怕。
難以克制地想要阻止她走進校門，阻止她坐上一輛相似的大巴，開往遠方。
我好想要對她說：“留下來吧。”
但是，終究說不出口。
我當然知道，悲劇，不可能如此頻繁地降臨于每個人的頭上，人總是這樣，在悲劇發生後小心翼翼，在震撼面前杯弓蛇影。
但時間一長，便不了了之，一切照舊。
泰國政府所謂的大清查，所謂的“60天内解決問題”，無異于癡人說夢。
群情激奮的泰國人民，也很快會忘了這個新聞，繼續坐着加裝了瓦斯罐的老古董，在泰國的公路上超速飛馳。
直到，下一場悲劇發生。
電視上，泰國派出了20多輛救護車，将死難的孩子和老師遺體送回家。
夜色中，警笛長鳴，駛過泰國寂靜的街道。
人們在道旁駐足，目送他們的歸去。
我突然對自己送孩子去夏令營“與天賭命”的魯莽，感到恐懼。
我不希望，有一天，我的孩子會用這種方式回到家裡。
如果泰國不去改變，不去根治那些多年以來習以為常的頑疾沉疴，這樣的悲劇，早晚會再次發生。
不是我們的孩子身上，便是别人的孩子身上。
泰國，痛定思痛，改一下吧。
一切天命，皆由人為。
讓那些裝着瓦斯罐的54年老古董，奔馳在泰國的道路上——這本身，就已經是一個必須被終結的笑話了。
文：泰國網老漢