不動線路不改内飾，專車專用的無損更新已經是汽車音響改裝的大趨勢，像奔馳和寶馬應該是最早有專車專用音響的車型了，也是以，市面上大部分品牌都有奔馳和寶馬的專用産品，但要說誰家的效果最好，那非得是ETON德國伊頓莫屬了。尤其是今年新更新的寶馬專用喇叭，更是獲得了EISA 2024-2025年度最佳。寶馬車主，如果想要無損更新一套的音響系統，你知道該找誰了吧？
ETON德國伊頓寶馬專車專用喇叭，包括了前聲場一套四寸兩分頻套裝喇叭，兩隻8寸低音喇叭；後聲場4寸兩分頻套裝喇叭，以及中置一隻4寸中音和一隻1寸高音，總共是12隻喇叭。從海量的産品中脫穎而出，獲得EISA 2024-2025年度最佳是非常不容易的事情，而伊頓能獲得這個獎，主要靠這三點。
第一點，Hi-end級碳纖羊毛音盆
德國伊頓寶馬專車專用喇叭，除了5隻高音外，5隻4寸中音喇叭和8寸的低音喇叭，全都采用了Hi-end級的材質，即全新的碳纖羊毛三文治夾層音盆，相同的材質确定了音色的一緻性，另外這種碳纖羊毛三文治夾層音盆，質輕剛性好，驅動時喇叭的響應速度和動态非常好，瞬态佳動态足；尤其是碳纖維非常抗沖擊，經久耐用不會變形。羊毛的加入讓聲音又更為柔和，在樂器和人聲的還原上更加有韻味和醇厚，給人更為濃郁的音樂氛圍，有身臨其境的聽感。
第二點，超強剛性鑄鋁盆架
喇叭聲音好不僅有好的音盆，還要有好的盆架。伊頓寶馬專用喇叭，全部采用鑄鋁盆架，超強的剛性為音盆提供了最強有力的支撐，并且諧振低，能夠确證聲音的純淨和穩定。還有一個優點是，鑄鋁材料有很好的散熱性能，而喇叭采用的是對溫度比較敏感的钕磁驅動系統，因為盆架出色的散熱性能對喇叭的穩定性至關重要。
第三點，28mm超寬頻蠶絲高音
更新後的伊頓寶馬專用喇叭，5隻高音喇叭全部采用了28mm的大尺寸設計，透明蠶絲球頂振膜，但絲膜卻采用了更高的半球體設計，更大的擴充了高頻的寬度，細節上更豐富，與中音的銜接也更好。根據安裝位置，還配制了專用的安裝支架，不論是中置，或前後聲場，都可以原位無損替換原車高音。
小結：不管是高音、中音，還是8寸低音，喇叭架構上都有專車專用的對插接口，拆下寶馬的原車喇叭之後，可以無損将線束對插上就能完成安裝，極為的簡單快捷，百分百的無損更新。8寸低音63芯兩歐設計，額定功率250W；4寸中音套裝钕磁驅動，額定功率30W，雖然有較大功率來驅動才能夠得到最佳的效果。如果您在更新時，不想增加獨立功放驅動的話，那一定要選擇至少有兩路大功率驅動低音的多聲道DSP功放，這樣才是真正的有效改裝，讓德國伊頓的這款寶馬專車專用喇叭，發揮出它應有的發燒音質。