“ 因為隻有當你開過這台挂着金标的大衆，你就會知道它比想象中的含“金”量更高。”
大衆首款智能電動轎跑SUV ID.與衆于7月17日上市，售價20.99-24.99萬元，定位高于現有ID.系列，采用金色logo以示區隔。這款車的正式上市，意味着大衆汽車品牌在華推出的智能純電新品類ID. UX正式确立，也代表着從産品到服務全部采用“黃金标準”的大衆安徽，選擇用最直白的方式向使用者傳達它的造車理念與品牌價值。
車如其名，除了閃閃發光的金色辨別外，大衆安徽首款車型的命名“與衆”同樣強調了這一點。精準駕控和長續航特性，是大衆電智轉型的重要一步，在駕乘體驗同質化愈加明顯的新能源汽車市場，這尤其重要。
這也讓媒體和公衆對這款車充滿了好奇，畢竟南北大衆的産品也同樣強調智能化品質。那麼和這些一母同胞相比，ID.與衆究竟在哪些地方更加與衆不同呢？
9月3日，ID. 與衆首個“金”彩生活探尋計劃——賞金之旅正式啟程。竹編，作為川蜀大地擁有千年曆史的非物質文化遺産，正從傳統的手工藝走進現代的都市生活。賞金之旅首站從成都出發，擎報君駕駛ID. 與衆一路向西，來到了竹編文化的發祥地之一崇州道明，探索現代可持續生活方式的新風尚，同時也深度體驗ID.與衆的純電智能化操控。
四川不僅有享譽海内外的國寶大熊貓，更有着曆史悠久的非物質文化遺産——道明竹編。得益于當地盛産的慈竹材料，以及世代傳承的手工編織技藝，道明竹編目前已經形成了平面竹編、立體竹編和瓷胎竹編等豐富的竹編體系。
在四川省崇州市道明鎮竹藝村，一批90後的非遺傳承人，正以年輕的審美和眼界，賦予這項傳統的技藝新的生命力。同時，當地興建的竹裡藝術空間、竹藝公園等，也成為了人們近距離感受竹編與現代藝術相融共生的視窗，讓竹編文化更加具象化。
在過去，竹編一般被用來制作簸箕、提籃、背篼等生産生活工具。而當下，竹編在非遺傳承人的創新下，搖身變成了時尚的包飾、潮流的衣物、精美的首飾、創意的藝術擺件、環保的設計家具等，拉近了竹編與現代生活的距離，融入了人們的日常生活，并延展了它的藝術價值與使用價值。
不僅如此，竹子還是優質的可再生、可循環、可降解的環保材料，當下在年輕人中興起的“以竹代塑”行動，正是現代可持續生活方式的生動展現。而這與ID. 與衆所倡導的電動綠色低碳出行的生活方式不謀而合。
此次試駕，ID. 與衆設計了覆寫城市道路、高速公路、盤山路等多路況的試駕體驗，擎報君也感受到了與衆在不同道路中的駕駛樂趣。
在車輛外觀上，ID. 與衆采用了金色的大衆徽标，并且金色元素充滿了車内外。運動感和高調張揚的特性，是其與目前在售的所有ID. 車型有着明顯差別的地方。例如采用全新的Coupe SUV轎跑造型，俯沖式車頭、鋒利線條、更小的車窗、大尺寸輪毂，都營造出極具辨識度的動感風格。
坐進車内眼前一亮，座艙設計和以往擎報君印象中的大衆車型也有不同，座艙科技感讓人印象深刻。另外座艙采用了UNYX.OS作業系統，UI界面更加清楚明了，幾乎沒有學習成本，在智能化上有着很大提升。
尤其是獨具特色的AI智能夥伴，與其他車機中常見的智能助手不同，該AI智能夥伴可以根據我們的喜好對其定制形象和真人語音克隆，比如你可以“捏”一個自己的形象，或者也可以“捏”一個家人朋友的形象。而在語音互動、靈敏度方面，AI智能夥伴也能響應迅速，能夠極大地解放雙手。
在手機互聯上，車機系統還支援蘋果CarPlay、安卓CarLife、華為HiCar，并且内置海量的娛樂生态，包括常用的視訊、音頻軟體，例如愛奇藝、喜馬拉雅等。
同時，ID. 與衆還支援CarPlay、CarLife、HiCar三重手機生态的無線投屏以及豐富的車載内容生态，再加上配備的車載KTV和harman/kardon®沉浸Hifi音響系統，座艙變成了專屬的視聽娛樂空間，讓高速路段的駕駛樂趣滿滿。
穿梭于成都路況複雜的市中心小巷，得益于4.7米的最小轉彎半徑，ID. 與衆開着十分靈活輕巧。這樣的最小轉彎半徑是什麼概念呢？基本相當于一台A0級小車，是以在擁堵的城市駕駛這輛車的時候非常輕松。
在智駕上，ID. 與衆的能力與其他兩家合資車企的車型對齊，标配了全新IQ.Drive全旅程智駕系統，還支援智能泊車、遙控泊車、記憶泊車和手機線上尋車功能等多項實用功能。
從城區駛上高速，Travel Assist 3.0全旅程駕駛輔助系統開始大顯身手，這套L2+智能駕駛輔助系統，可通過方向盤一鍵激活，有效減輕駕駛者負擔，并提升駕駛安全。
在動力方面ID. 與衆共兩種可選，分别為單電機和雙電機版，單電機版最大功率為170kW，雙電機版前電機最大功率為80kW，後電機最大功率為170kW。同時，Max高性能版提供了運動、經濟、舒适、個性化和動态牽引五種駕駛模式，駕駛者可根據不同道路和天氣情況，随心選擇不同的模式。
作為一款純電産品，該車最高續航為621km，這一表現基本能夠滿足日常一周的通勤，進行短途的周邊自駕遊基本也沒有問題。值得關注的是，ID. 與衆提供3年/10萬公裡整車質保期，三電系統質保期為8年/16萬公裡。
在蜿蜒山路上，ID. 與衆以其DCC自适應底盤、4.7米最小轉彎半徑及可變轉向系統，搭配純正德系調校底盤，讓駕駛者輕松駕馭每一個彎道，享受每一次轉彎帶來的精準與靈活。總體來說底盤給人感覺緊繃不松散，在路過井蓋、減速帶等路面時路感較為清晰，符合這台車運動性的一個定位。同時，ID. 與衆還有着50:50的前後配重，提高了起步及加速、制動以及過彎時的操控性能。
小結：
ID.與衆傳承了大衆汽車的德系造車技藝與品質，在契合當下新能源發展的大浪潮之下，做到了電氣化、智能化的時代跟随，相信在日常的用車生活中，這款車的表現是能夠令多數人滿意的。求同，同時亦存異。作為大衆汽車集團在華首家專注于新能源汽車的合資企業的首款車型，造型上以轎跑SUV作為開局，或許便是希望能夠做到差異化的市場破局。
如果想買一輛有個性，同時也兼顧經濟性、智能化和動力表現的車型，那便不妨考慮一下這款金标之作。因為隻有當你開過這台挂着金标的大衆，你就會知道它比想象中的含“金”量更高。