29國下“挑戰書”，槍口一緻對華，對中國電動汽車征收高額關稅，對此中方反制已經就位，另一邊，英國卻打起了“退堂鼓”，英國沒有跟随西方腳步的原因是什麼？中方的反制又有哪些？
就在美國極力拉攏西方盟友國家對中國電動汽車産業“窮追猛打”的時候，作為美國盟友的英國卻打起了“退堂鼓”，并沒有一味的追随美國腳步，這一情況着實有些出乎意料。9月3日，有西方媒體就發文指出，面對所謂中國電動汽車“威脅”，意識到中方反制措施影響的英國選擇了“靜觀其變”，并沒有參與到對中國汽車征收高額關稅行列之中。那英國這次為什麼沒有随美起舞呢？對此，外界輿論給出了4個原因，首先，英國政府擔心中英兩國之間“貿易戰”，損害本國經濟和環保目标。要知道，作為英國最大的單一出口商品行業，80%英國産汽車用于出口，占英國總出口額14%以上。而中國又是勞斯萊斯、捷豹和賓利等高端汽車制造商的重要出口市場，這些品牌又在英國汽車行業中占據很大比重。中方若出手，英國汽車業恐遭痛擊。
其次，包括豪華汽車制造商在内的一些英國企業正在敦促政府謹慎行事，這也讓英國不太可能最終複制其盟友對中國電動汽車征收關稅的做法。今年4月，英國汽車制造商和貿易商協會首席執行官霍斯曾積極呼籲更多中國電動汽車品牌進入英國，并稱此舉不僅降低了電動車價格，還鼓勵了行業創新，實作了消費者和汽車行業的“雙赢”；第三，新上台的工黨政府堅持其競選宣言中的承諾，即到2030年禁止銷售新的内燃機汽車，令英國處境艱難。面對增加電動汽車進口的壓力，英方不想在這個時間點輕易“得罪”中國；最後，從中國進口的電動汽車尚未極大影響英國市場，英國官員想“靜觀其變”，看看中國對其他國家施加關稅的反應，也觀察别國關稅是否真會導緻英國的中國電動汽車進口量激增。
當下，包括美國自己在内已經有29個國家正式在關稅問題上槍口一緻對華，下了“挑戰書”。早前拜登政府就已經宣布對中國電動汽車征收100%關稅，緊随其後，歐盟27國也出手。上個月20号，歐盟委員會對中國電動汽車反補貼調查進行終裁資訊披露，三家抽樣中國電動汽車企業比亞迪、吉利、上汽的反補貼稅率分别為17.0%、19.3%、36.3%。然後就是加拿大，8月26号，特魯多當局宣布，加拿大将對從中國進口的電動汽車征收100%的關稅，對從中國進口的鋼鐵和鋁征收25%的關稅。
針對美西方的集體發難，中方的反制措施也已經就位，7月，歐盟對中國電動汽車征收高額關稅後，中友善對歐盟乳制品、豬肉和白蘭地展開了反補貼、反傾銷調查。雖然中國商務部不久前決定暫時不對歐盟白蘭地征收關稅，但中方已就歐盟對電動汽車的補貼關稅向世界貿易組織提出争端申訴。
不僅如此，由于歐盟對中國電動汽車反補貼調查是典型的保護主義行為，此前有專家提出提高大排量燃油車關稅具體建議，認為這符合世貿組織規則，同時有利于汽車産業綠色轉型。換言之，不排除中方還将要對歐洲汽油車增加關稅。至于加拿大方面，近日，中國商務部新聞發言人公布了兩項針對加拿大的反制措施：第一，将加方有關做法訴諸世貿組織争端解決機制；第二，中方将根據國内相關法律法規，按照世貿組織規則，依法對自加拿大進口油菜籽發起反傾銷調查。中方還将依國内産業申請，對加拿大相關化工産品發起反傾銷調查。另外，中方後續還将根據實際情況對加采取相應措施。