提到越野，很多人腦海中浮現的是那些粗犷、硬派的方盒子，而城市SUV往往被定義為隻能在城市中穿梭，頂多配個适時四驅系統以備不時之需。但zui近，一些社交媒體視訊卻颠覆了這一傳統認知：在山城重慶專業的越野場地，一台城市SUV如入無人之境，征服了号稱zuigao難度的“中國diyi駝峰”的48°駝峰坡，平淌了450mm涉水坑（實際水深超600mm），還有交叉軸、A字破以及枕木路等3公裡越野賽道，硬核的越野性能很酷很飒，同行的某蘭達、某馳GLC均折戟于48°駝峰坡。沒錯，這台城市SUV正是日前上市不久的2025款星途淩雲。
相信不少SUV車主或多或少都嘗試過開車越野，更多的是在城郊多路況的山區小測一下，但真正去越野試駕場地挑戰的鳳毛麟角，究其原因無外乎自身既非專業的越野車手，同時對城市SUV孱弱的通過性能有所認知。
“城市SUV”也玩越野 征服越野賽道底氣何在
星途淩雲硬核的越野表現令人歎為觀止。這一現象不僅引發了廣泛關注，也促使我們重新審視城市SUV的越野潛力。今天，我們就來深度探讨下星途淩雲為何能夠在越野性能上如此出衆。
要說一輛車的越野性能，永遠離不開三大件：發動機、變速箱和底盤。當然除此之外，四驅系統、底盤高度、懸架行程以及車身結構也至關重要。
動力系統——發動機
工欲善其事，必先利其器。越野車對車輛動力有相當的需求。當然和性能車也有不同之處，它更看重峰值扭矩，而非zui大功率。在登頂爬坡的時候，需要的是輪胎的轉動力度，而非輪胎轉動的快慢。作為星途品牌的主力擔當，星途淩雲的動力儲備十分優秀。以2025款國際版為例，淩雲搭載2.0T“中國心”十佳發動機，zui大功率192kW、峰值扭矩400N·m，zui大有效熱效率41%，發動機在1750轉時即可達到400N.m的峰值扭矩，堪稱“地表zui強2.0T發動機”。這樣的dingji動力儲備，才造就了淩雲順利登頂48°駝峰。
傳動系統——變速箱
充足的動力儲備和爆發力，隻是挑戰jixian越野的基本功。48°駝峰不僅坡度更大，坡長更長，對于變速箱的負載及穩定性考驗更加嚴格。2025款星途淩雲搭載了奇瑞全棧自研的8AT變速箱，采用7.8速比、扁平化和大轉角減震器設計，換擋更平順，低檔位液力變矩器具有扭矩放大作用，坡道起步動力響應更快，長距離高負荷爬坡時具有更好的耐熱、耐久性，使車輛高性能表現發揮更加極緻。尤其值得一提的是，全新車型搭載的8AT變速箱應用了全新的控制程式，駕駛感受更加絲滑平順，幾乎感受不到升降檔的動作，再加上新晉搭載的換擋撥片，駕駛樂趣更勝一籌。而淩雲zui終成功登頂48°駝峰，也能從側面說明這款變速箱的穩定性及耐久性值得肯定。
底盤系統——德系底盤素質
越野性能zui考驗車輛的操控穩定性，底盤調校性能更是直接決定一輛車的駕駛體驗。2025款淩雲依托M3X火星架構2.0量身打造，本特勒大師級底盤，采用前麥弗遜/後多連杆獨立懸架和雙層沖壓下擺臂，曆經上百次減震優化，數十次輪胎調校，帶來平穩精準的操控和豪華舒适的駕乘體驗；同時，整車配備底盤液壓濾振系統，左右前控制臂采用液壓襯套，相比以往的正常襯套設計，振動衰減能力提升了32%，能有效過濾難行路面帶來的駕乘颠簸，同步改善車内靜谧性和舒适性；特别選用前後鑄鋁轉向節，減重12Kg，輕量化45%，大幅提升底盤舒适性及耐腐蝕性，更好地助力駕駛員精準轉向。
四驅系統——博格華納四驅系統
一台合格的越野車，必須是四驅的，而四驅也分很多種形式，比如城市SUV用的适時四驅，本質上就是台前驅車，需要時給你後輪加點勁。但如果是一台硬派SUV那就需要上到分時四驅了。星途淩雲雖然搭載适時四驅，但其采用了博格華納第六代智能電液四驅系統，搭載zui新一代電液扭矩管理器，擁有更強的輔助脫困能力，可根據車輛狀态快速配置設定前後軸動力，能夠有效抑制車輪打滑，四驅切換響應時間由200ms縮短至120ms，可實作後軸扭矩50%動力配置設定，滿足整車45%爬坡要求。
同時，星途淩雲标配博世zui新一代9.3 ESP車身穩定系統，并配有經濟、标準、運動、雪地、越野7種駕駛模式，随時随地任意切換，輕松拿捏通過各類地形，進一步提升了淩雲攀爬越野性能。
另外，為了提升操控和運動，2025星途淩雲還配上雙缸雙活塞浮動式卡鉗，比對更寬的20寸245/45馬牌高性能寬胎， 配合優異的抓地力，帶來更好的燃油經濟性，良好的駕控體驗，優秀的乘坐舒适性和低噪音表現。
底盤高度——通過性能
汽車的通過性是zui直覺展現具備越野能力的範疇。通過性的好壞，除了内部配置，其自身包含接近角、離去角、離地間隙等參數也至關重要。作為一台越野車，底盤一定要高，同時要具備更好的接近角和離去角，以便于爬坡。更大的接近角和離去角能讓你爬上更高角度的大坡。
以星途淩雲為例，星途淩雲接近角19°，離去角20°，紙面上也就屬于城市SUV中上水準，但星途淩雲整體車身素質極佳，彌補了通過性部分不足。
車身結構——車身剛性
很多人都認為非承載式車身是越野車标配，但承載式車身也能很好地完成越野，比如帕傑羅、大切在這種承載式車身，也包括星途淩雲。雖說，非承載式車身并非标配，但車身強度必須要過關。
星途淩雲基于M3X架構打造，整車采用籠式車身設計，其白車身高強度鋼用量占比達到85%，曾經在C-NCAP中級SUV的碰撞中獲得zuigao分，足以說明其強悍的車身剛性，這也是其成功征服越野項目的關鍵所在。
M3X火星架構的“硬核”BUFF
當然，星途淩雲的核心競争力，絕不僅僅是簡單的“堆參數”和“堆配置”，而是在根兒上着手，讓車子起點就處于業内的高水準，這就是星途淩雲所依托的M3X火星架構平台。
2020年，星途釋出的“M3X火星架構”由動力、安全、智能、舒适化四大核心子產品架構而成，集奇瑞技術之大成，而星途淩雲正是M3X火星架構下的首款車型，此後，追風、攬月等其他單品均是基于奇瑞的M3X火星架構打造，是以在智能、安全、舒适、操控這些方面都有着出色的表現。
同時， 2025款星途淩雲也是基于M3X火星架構打造，是以底子更好。再加上本特勒大師級底盤調教，讓運動和舒适達到黃金平衡。這也造就了星途淩雲既能高速山路劈彎，也能勇攀陡坡所向無前，它很好地相容了一台家用車與越野車的性能，讓消費者更加從容出行，自信向前。
淩雲之道 性能是zui值錢的豪華
作為高端品牌星途的主力擔當，星途淩雲對于“自身”的诠釋可以用一個詞來概述：“性能備援”。即不管有任何需求的使用者，開上星途淩雲，在可預見的任何道路上穿行，城市SUV兼具越野性能、駕乘操控媲美高端性能車，從本次星途淩雲jixian越野征服48°駝峰坡就很好地佐證了其性能天賦，這也與星途淩雲踐行的“性能是zui大的豪華”這一理念高度契合。
星途淩雲用這場極緻的越野挑戰完美诠釋了“性能備援”的能力與奧秘，更讓“性能是zui大的豪華”成為了這一中國汽車品牌的底色。相信憑借自身強大的實力，未來将有越來越多消費者加入到星途車主大學營，體驗到極緻性能、極緻駕趣的無窮魅力。
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