原标題：濟濱高鐵濟陽黃河公鐵兩用特大橋主橋鋼梁實作首次合龍
勞工日報-中工網記者 餘嘉熙 通訊員 胡發亮 李揚 孫東勳
7月31日上午11時45分，随着最後一塊長3.5米、寬14.4米的公路鋼橋面闆緩緩降落，并穩穩安裝在P37#-P38#墩位鋼梁合龍口上，濟濱高鐵濟陽黃河公鐵兩用特大橋迎來重大節點，順利實作主橋第一個主跨鋼梁精準合龍。
據介紹，濟陽黃河公鐵兩用特大橋是跨度目前世界上最大的塔梁固結、塔墩分離體系公鐵合建、四塔三主跨非對稱矮塔斜拉橋，主橋長1178米，是濟濱高鐵的關鍵控制性工程。此次合龍也标志着主橋關鍵工序施工取得重大突破。
據了解，主橋鋼梁共分3次合龍，此次P37#-P38#墩位鋼梁合龍口是在溫度、濕度、精度完全滿足相關規範條件下的一次完美“牽手”。
7月25日以來，項目團隊先後開展了合龍杆件拼接闆和挂架安裝、杆件起重吊裝、小裡程側沖釘安裝固定等工序作業，等待最佳合龍溫度。在經曆大裡程側沖釘安裝和栓群鎖定、支座限位解除等程式後，又對鋼梁線形及鋼塔位置進行了多次測量。在各項資料正常的情況下，現場施工作業隊加緊作業，最終順利完成主橋首個合龍口全部工作。
濟陽黃河公鐵兩用特大橋位于濟南市北約30公裡處，連接配接遙牆機場站與濟陽站，全長13.863公裡，最大斜拉索力達1400噸，位居世界前列。濟濱高鐵建成通車後，将徹底結束濟南濟陽、商河和濱州主城區、惠民不通高鐵的曆史，實作京滬高鐵輔助通道與京滬高鐵互聯互通，對于優化全省高速鐵路網布局、帶動濟南新舊動能轉換起步區建設、推動沿線經濟社會高品質發展具有重要意義。
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