新能源汽車時代已然來臨，電動車逐漸取代傳統燃油車，似乎也并非完全環保高效。當你在高速公路上狂踩油門，那塊引以為豪的大電池，怎麼就突然＂進水＂變成吃電怪獸？
電動車高速奔馳時，為啥耗電量會暴增？與此形成鮮明對比的是，油車在高速路段上行駛，表現出了＂遊刃有餘＂的能耗水準。這兩種動力系統的差異，着實令人費解。今天，就讓我們撥開迷霧，探究這其中的真相。
想要獲得洞見，不妨先從傳統燃油汽車說起。汽油發動機之是以在高速巡航時油耗平穩，其關鍵在于它存在一個＂最佳效率區間＂。簡單來說，發動機會在一定的轉速範圍内達到最佳燃燒狀态，将大部分能量高效轉化為動力輸出。
一旦駛入這個＂節儉模式＂，燃油的消耗自然會降至最低。而在城市路況下，頻繁的啟停和加減速則反而讓發動機遠離理想工況，無謂地浪費了更多燃料。是以，油車在高速公路上确實可以＂遊刃有餘＂。
轉眼至電動車，情況就截然不同了。這種新型動力系統最大的特點，便是在低速和中速時電能轉化效率極高。但問題随之而來，當需求功率增加、車速提升到一定程度後，電機的能量損失也随之急劇增長。
其中一個主因，在于高速行駛時電機需要更大的電流來維持運轉。可是，電能在傳遞過程中難免會産生一定損耗，尤其是在高功率工況下。部分電能被迫以熱量的形式逸散掉，這就相當于白白浪費了。
與此同時，為滿足放電需求，電池的溫度也會随之上升。可悲的是，這種升溫會導緻電池内阻增加，進而降低能量輸出效率。為抑制這一問題，電動車上的＂熱管理系統＂不得不介入運作，而這個系統本身又需要耗費能量。
綜合來看，電流損耗、溫升影響、附加系統耗能等多重因素，共同造就了電動車在高速行駛時的＂暴食＂表現。與之相比，油車無需考慮如此複雜的能量流向問題，自然就顯得遊刃有餘許多。
那麼，如何才能有效緩解電動車的高速耗電之困呢？目前業内比較主流的做法，是在電機、電池和供電系統三個層面着手改進。
擁有先進的全域800V高壓供電系統，能有效降低所需電流，進而減少電能損耗。此外，采用油冷式電機也有助于更好地控制溫度、降低内阻。除了電機本身，電池包品質的高低同樣決定了整車的熱管理表現。
選擇品牌值得信賴、電池技術先進的新能源車型，或許是更明智的選擇。一些汽車廠商不惜重金，從電芯到模組再到整包，均采取一體化自産的方式，就是為了對電池性能有足夠的把控。
或許有人會說，高速況下耗電量确實很高，不過電動車畢竟還是環保的。其實，能源使用率的高低，才是評判一款車型環保程度的重要标準。如果動力電池的電量被大量白白浪費掉，這種車型又有什麼環保可言？