X-Rider 已從特别版車型轉變為 Isuzu D-Max 系列中的全職工作和娛樂車型。它的外觀不錯，但其規格是否适合您？
我們的熱愛
- X-Rider 黑色套裝造型看起來很棒
- 工作與娛樂規格完美比對
- 作為一款旅行車，舒适度不錯
我們不喜歡的
- 價格與裝備更好的 X-Terrain 的開走優惠相比并不相稱
- 發動機改進仍有改進空間
- 四揚聲器立體聲表現不佳
2024 五十鈴 D-Max X-Rider 4x4
毫無疑問，D-Max X-Terrain 擔當了旗艦車型的重任，它配備了五十鈴車型系列的所有标準配置，并且外觀套件讓其在主力車型中脫穎而出。
但是，如果您想要一點 X-Terrain 風格，但又想要一輛既能工作又能玩耍的實用型車，那該怎麼辦？您可能會喜歡 X-Rider。
X-Rider 這個名字過去曾用于D-Max的特别版，但現在它已成為該系列的永久成員。X-Rider 基于中等規格的 LS-M，從内到外都采用了一系列黑色包裝造型，這意味着您無需花費時間和金錢親自追求時尚外觀。
但是，這是否意味着 D-Max X-Rider 是一輛工作車、一輛表演車、一輛家庭用車，或者兩者都有？我們花了一周時間試駕，以找出答案。
五十鈴 D-Max 多少錢？
五十鈴 D-Max X-Rider 幾乎正好位于該品牌雙駕駛室 4x4 車型系列的中間位置。最便宜的車隊規格雙駕駛室 SX 車型起價為 50,700 澳元（不含上路費），旗艦車型 X-Terrain 最高售價為 70,500 澳元（不含上路費）——或者至少如果不是正在進行的開走優惠，開走價會“打折”至 67,990 澳元。
它是唯一一款采用開走價的雙駕駛室車型（盡管你仍可能會發現去年的車型有優惠），這意味着如果你全額支付 59,500 澳元的 X-Rider 費用，再加上上路費用，你将會花費大約 64K-65K 澳元，具體取決于你的位置。
與其所基于的 LS-M 版本（起價 55,800 澳元 + ORC）一樣，X-Rider 配備 LED 大燈、布藝内飾、8.0 英寸資訊娛樂系統和四揚聲器立體聲音響、雨量感應雨刷、阻尼後擋闆、後差速鎖、自适應巡航控制和 17 英寸合金輪毂等标準功能。
差異主要展現在外觀上，包括黑色和灰色的格栅、黑色的前保險杠唇、後踏闆保險杠、後視鏡蓋、門把手、車輪和運動杆、柔軟的貨車後蓋、“X”形後擋闆徽章，以及帶有黑色車頂内襯的黑色内飾，内飾、門把手和方向盤采用黑色和深灰色飾面。
D-Max X-Rider 的售價略高于新釋出的福特 Ranger Black Edition，它提供了類似的外觀改造，盡管基于福特的入門級車型，但起價為 56,680 澳元，不含上路費。
和 D-Max 一樣，三菱 Triton 的定價也開始超越之前的經濟實惠水準，新一代 Triton GLS 的起價為 59,090 澳元 +ORC，但增加了一些額外功能，例如雙區氣候控制、自動調光内後視鏡、LED 尾燈、無鑰匙進入和按鈕啟動、無線電話充電，以及可選配前部加熱真皮座椅。
您還可以選擇 GWM Ute Cannon-XSR 來節省開支，它的開價為 52,990 澳元（或限時 48,990 澳元，截止到 2024 年 7 月底），并且配備一些額外的越野硬體，如鎖定前差速器、通氣管、底盤保護裝置等。
| 關鍵細節 | 2024 五十鈴 D-Max X-Rider 4x4 |
| 價格 | 59,500 澳元，另加上路費 |
| 測試車顔色 | 黑曜石灰 |
| 選項 | 金屬漆 – 695 澳元 |
| 經測試的價格 | 60,195 澳元，另加上路費 |
| 開走價 | 65,594 澳元（墨爾本） |
| 競争對手 | 長城汽車|馬自達 BT-50 |日産納瓦拉 |
五十鈴 D-Max 有多大？
由于 2024 D-Max 系列的變化本質上是對現有模型的更新，是以整體尺寸（包括内部和外部）保持不變。
内飾方面，前排空間寬敞，适合身材魁梧的駕駛員和身材矮小的飛行員。X-Rider 的座椅可手動調節，高度可随駕駛員調節，方向盤傾斜度和伸展度可調。
X-Terrain 的黑色内飾看起來很漂亮。儀表闆和車門看起來連貫而高檔。X-Rider 配備了 LS-M 和 LS-U 級别的“進階”布制座椅，但仍然使用聚氨酯方向盤和乙烯基地闆——這裡沒有閃光皮革包裹或地毯。
空調是通過手動控制而不是數字氣候控制來實作的。它非常簡單，但操作起來很簡單——隻是有點笨重。變速杆周圍的按鈕用于停車傳感器、下坡控制和後差速鎖，将所有功能合理地組合在一起。
存儲并不是特别有創新性，但已經足夠完成工作了，包括上下手套箱、位于中央堆棧底部的用于快速放入任何物品的托盤、位于儀表闆頂部的隐藏式隔間、位于中央控制台的一對可容納大多數瓶子的杯架，以及位于儀表闆兩端的一對額外杯架，以及車門和中央控制台内的良好存儲空間。
這款車沒有配備無線手機充電器，而無線手機充電器在配備無線智能手機鏡像功能的汽車中總是很友善的，但即使是頂級的 D-Max X-Terrain 也沒有配備 Qi 充電器。你可以将充電器插入資訊娛樂單元中的 USB-C 端口，此外還有一個用于後排座椅的端口，還有一個安裝在鏡子上的 USB-A 端口用于行車記錄儀，但 D-Max 在為每個人提供充足電量方面感覺有點不足。
後排座椅并不豪華，但很舒适。靠背傾斜度剛好夠用，乘客不會感到筆直，對于身材一般的成年人來說，長途駕駛時有足夠的膝蓋和腳部空間可以放松。如果後排隻有兩個乘客，可折疊的中央扶手會增添一絲舒适感，此外，它還配有一對杯架，與車門上的滑入式瓶架相得益彰。
後車廂得益于增加了齊平式軟後車廂蓋，這是唯一标配該軟後車廂蓋的 D-Max 車型。新車時，軟後車廂蓋很緊，但随着時間的推移，軟後車廂蓋會變松，更容易操作。托盤上有四個系緊點，還有一個阻尼輔助後擋闆，但 X-Rider 沒有塑膠或噴塗襯墊（盡管 LS-U 及以上車型标配）。
| 2024 五十鈴 D-Max X-Rider 4x4 | |
| 座位 | 五 |
| 托盤尺寸 | 長度：地闆處 1570 毫米 寬度：1530 毫米 寬度：輪罩之間 1122 毫米 深度：490 毫米 |
| 長度 | 5280毫米 |
| 寬度 | 1870毫米 |
| 高度 | 1785毫米 |
| 軸距 | 3125毫米 |
五十鈴 D-Max 有 Apple CarPlay 和 Android Auto 嗎？
低端 D-Max 車型的資訊娛樂系統經過更新，配備 8.0 英寸顯示屏（原先為 7.0 英寸），實體控件和螢幕菜單均采用新布局。高端車型保留 9.0 英寸顯示屏，但界面也經過改進。
通過無線連接配接即可通路 Apple CarPlay 和 Android Auto 智能手機鏡像，不過您也可以插入電源。為了大大提高使用者友好度，無線連接配接比早期版本穩定得多。在我使用這輛車的一周内，出現了一次故障，但早期版本經常無法連接配接或在駕駛過程中掉線。這次沒有發生這種情況。
四揚聲器音響系統是标準配置，盡管它不完全是音樂廳的品質——為了追求音頻性能、清晰度和品質，你很早就要去 Supercheap 進行更新。
資訊娛樂系統還提供 AM/FM/DAB+ 收音機和藍牙，但沒有内置導航功能。不過，內建度更高的資訊娛樂生态系統确實可以與更多車輛系統連接配接，是以可以從顯示屏通路越野資訊和駕駛模式設定。
經過全面改進的作業系統現在提供更多自定義功能和更一目了然的資訊。主螢幕更加實用，可讓您同時通路多個系統視圖。系統仍然不是最靈敏的，但輸入比以前更準确，此外，音量和調音的實體撥盤使崎岖路面的通路變得容易得多。
五十鈴沒有提供配套應用程式，而且資訊娛樂系統不是“實時”的或通過 SIM 卡連接配接，是以遠端通路、車輛跟蹤和 SOS 呼叫（福特和豐田皮卡中有）等功能尚未在 D-Max 系列上提供。
五十鈴 D-Max 是一款安全的汽車嗎？
鑒于 2024 款 D-Max 的更新相對較小，修改後的車型能夠延續早期版本的 ANCAP 碰撞測試結果，該版本于 2022 年重新評估并獲得了五星評價。
測試結果顯示，成人乘員保護得分為 86%，兒童乘員保護得分為 89%，弱勢道路使用者保護得分為 69%，安全輔助系統得分為 84%。從 2022 年 7 月起，D-Max 将更新，配備改進的駕駛員膝部安全氣囊和儀表闆，以提高安全性能。2022 年的測試驗證了這些變化（盡管早期車輛的部分得分相同），并将測試有效期延長至 2028 年 12 月。
| 2024 五十鈴 D-Max X-Rider 4x4 | |
| ANCAP 評級 | 五星（2022 年測試） |
| 安全報告 | ANCAP 報告連結 |
五十鈴 D-Max 擁有哪些安全技術？
所有 D-Max 車型都配備了一系列标準安全功能，與許多乘用車相當，這意味着選擇更堅固的車輛幾乎沒有妥協。每輛 D-Max 都配備帶交叉路口輔助的自動緊急制動 (AEB)、交通标志識别、車道保持輔助、車道居中輔助、盲點監控、帶制動的後方交叉交通警報和八個安全氣囊。
五十鈴已安裝了一些安全系統，例如後方交叉交通警報雷達，并增加了制動功能以防止潛在碰撞。該系統還可通過原裝五十鈴拖車接線套件插入拖車自動停用，以防止誤激活。基于攝像頭的系統運作 AEB，車道檢測的視野更寬，現在更加準确。
總體而言，安全系統在交通中表現良好。車道保持系統運作良好，不會與駕駛員發生沖突，此外，如果需要，方向盤上有一個快捷方式可以快速停用它。由于是基于攝像頭的，AEB 和車道支援系統在寒冷的早晨會離線，但擋風玻璃上高處的除霧器元件意味着隻需幾分鐘即可恢複功能。
更新版車型的雙 LED 大燈可以發出很好的近光，不過我認為遠光燈有點弱，尤其是在鄉村道路上偵察遠處的野生動物時。如果你經常這樣開車，我建議你買一些售後行車燈作為補充。
| 自動緊急制動 (AEB) | 是的 | 包括騎車人和行人檢測、路口輔助 |
| 自适應巡航控制 | 是的 | 包括交通擁堵輔助 |
| 盲點警報 | 是的 | 僅警報 |
| 後方交叉交通警示 | 是的 | 警報和協助 |
| 車道輔助 | 是的 | 車道偏離警告、車道保持輔助、車道居中輔助 |
| 道路标志識别 | 是的 | 包括速度限制和巡航控制輔助 |
| 駕駛員注意力警告 | 是的 | 包括疲勞監測器 |
| 攝像頭和傳感器 | 是的 | 後部傳感器、倒車攝像頭 |
五十鈴 D-Max 的運作成本是多少？
五十鈴系列提供六年/150,000 公裡保修。競争對手提供五年（HiLux、Navara、Ranger、Amarok）、七年（T60 Max、Musso、GWM Ute）和長達十年（Triton）的保修。
購買者還可獲得長達七年的道路救援服務，每年在每次正品服務時都會更新。
五十鈴已調整了 2024 款五十鈴 D-Max 的服務定價。服務應以 12 個月或 15,000 公裡為間隔進行，但五十鈴現在對前五年實行固定價格結構。
現在每次服務費用為 449 澳元，這意味着五年的保修費用為 2245 澳元。這比使用相同 3.0 升發動機的馬自達 BT-50（2443 澳元）和三菱 Triton（2445 澳元）便宜。
根據新南威爾士州 Chatswood 市 35 歲男性的報價，D-Max X-Rider 的年度保險費為 1710 澳元/年。保險估算可能因您的位置、駕駛曆史和個人情況而異。根據這些詳細資訊，Triton GSR 的報價為 1599 澳元，GWM Ute Cannon-XSR 的報價為 1672 澳元，Navara ST-X 的報價為 1792 澳元。
| 乍看上去 | 2024 五十鈴 D-Max X-Rider 4x4 |
| 保修單 | 六年，15萬公裡 |
| 服務間隔 | 12個月或15,000公裡 |
| 服務成本 | 1347 澳元（3 年） 2245 澳元（5 年） |
五十鈴 D-Max 省油嗎？
五十鈴 4x4 D-Max 系列的官方油耗為每 100 公裡 8.0 升，但如果您在公路上行駛很長的距離，油耗可能會更低。高速公路油耗為每 100 公裡 6.9 升，但在現實世界中，我們在高速公路上行駛時油耗為每 100 公裡 7.6 升，在城市道路和高速公路混合行駛時油耗為每 100 公裡 9.7 升。
D-Max 等皮卡的載重特性意味着，如果您經常在後部裝載貨物或挂上拖車行駛，油耗自然會更高。不過，作為一款旅行車，節油的公路行駛肯定會赢得車主的認可。
| 燃油效率 | 2024 五十鈴 D-Max X-Rider 4x4 |
| 燃料缺點（聲稱） | 8.0升/100公裡 |
| 燃料消耗（測試中） | 9.7升/100公裡 |
| 汽油種類 | 柴油機 |
| 油箱尺寸 | 76 公升 |
駕駛五十鈴 D-Max 感覺如何？
盡管五十鈴已将其較小的 1.9 升發動機的适用範圍擴大到 MU-X SUV 系列，但 D-Max 将小容量發動機限制在車隊級 SX 中。這意味着 X-Rider 的引擎蓋下裝有五十鈴更強勁的 3.0 升四缸渦輪增壓柴油發動機。
2024 年的輸出不會改變，仍為 140kW 和 450Nm，這使 D-Max 落後于 150kW/470Nm Triton、150kW/500Nm HiLux 和 154kW/500Nm Ranger 雙渦輪增壓，并且正好與您在 Navara 或 BT-50（後者使用五十鈴發動機）中看到的數字一緻。
五十鈴非常接近柴油皮卡的政策。它是一款低轉速的皮卡，但一旦它開始加速，它發出的轟鳴聲就足夠靈活，無論有沒有負載，它都不會感到煩躁。你會注意到在轉速範圍内的某些點處，怠速噪音很大，而且會發出一些咔嗒聲，但一旦你達到巡航速度，它基本上就穩定了。
說到穩定，X-Rider 與所有配備皮卡底盤的 D-Max 車型一樣，采用五十鈴的“标準型”後葉片懸架，而不是駕駛室底盤車型後部的重型彈簧。它不是澳洲雙駕駛室皮卡中最穩定的車型，但空載時平衡性還不錯，但一旦在底盤中裝上一些重量，平衡性就會更加穩定和合理。
我從未發現它在墨爾本西部一些崎岖的鄉村道路上出現颠簸或震動，而且它很樂意在更為平穩的路面上行駛，克服高速公路的不平整之處。
在調整設定時，五十鈴還調整了轉向幾何結構，以解決影響 D-Max 早期版本的“颠簸轉向”輪胎磨損問題。這不是您可以通過方向盤感受到的，但目的是延長輪胎壽命并結束前輪胎過早磨損的問題。
它仍然不是一款鋒利的工具，但從方向盤後面看，D-Max 感覺比 HiLux 更具現代感，盡管可能不如 Ranger 那樣精緻。
轉向有點重，但與 D-Max 在不同路面上的使用情況相比對。不輕也不抖，但也不是上半身鍛煉。五十鈴使用電動助力轉向系統來幫助配合 D-Max 的安全系統，與液壓裝置相比，這有助于為它們提供更多的調整範圍。
在公路上，風噪控制得當，甚至 Dunlop AT25 Grandtrek 輪胎在大多數路面上都十分安靜。不過，它們并不是最激進的全地形輪胎，是以它們能夠從公路用途切換到越野用途，但專注于越野的車手可能希望尋找更具激進性的輪胎。
| 關鍵細節 | 2024 五十鈴 D-Max X-Rider 4x4 |
| 引擎 | 3.0 升四缸渦輪增壓柴油機 |
| 力量 | 140千瓦@3600轉 |
| 扭矩 | 450牛米 @ 1600–2600rpm |
| 驅動器類型 | 分時四輪驅動 低速分動箱 |
| 傳播 | 6速自動變矩器 |
| 功率重量比 | 67.8千瓦/噸 |
| 重量（整備重量） | 2065公斤 |
| 備胎類型 | 全尺寸 |
| 有效載荷 | 1045公斤 |
| 牽引等級 | 制動時 3500kg， 不制動時 750kg |
| 回轉半徑 | 12.5 米 |
五十鈴 D-Max 可以拖動多少重量？
随着您更新，D-Max 車型的有效載荷開始降低，但 X-Rider 保持一噸的載重量，根據工廠資料，總有效載荷為 1045 公斤。當然，如果您打算充分利用它，您需要将配件、乘客和貨物的重量考慮在這個數字中。
除入門級 4x2 SX 單座駕駛室外，所有其他 D-Max 車型的額定牽引力均為制動時 3500 公斤或非制動時 750 公斤。高等級車型（LS-U 及以上）标配牽引杆，但 X-Rider 則作為配件提供。
我應該買一輛五十鈴 D-Max 嗎？
将 D-Max X-Rider 稱為“風格驅動”似乎有點不對，但黑色造型套件非常明顯地吸引了那些原本可能選擇工作規格 ute 然後進行售後更新狂潮的買家。
雖然它沒有添加任何硬核越野增強功能，但 X-Rider 的外觀比它所基于的正常 LS-M 更具吸引力。可以将其視為 X-Terrain-lite。這意味着仍然有足夠的空間讓這個特定的變體在工作現場工作或在周末探索新的路線。
唯一明顯的問題是價格。雖然 D-Max X-Terrain 的開走價非常優惠，但相比之下，X-Rider 的價格隻低了幾千澳元（加上上路費），感覺有點厚顔無恥。明智的開走價可能會讓這款車型與衆不同——就像依靠當地的五十鈴經銷商來精打細算任何可能存在的庫存一樣。
強勁的動力系統和良好的公路行駛動态性能之間的平衡讓 D-Max 占據了優勢，如果您想購買這款車，它絕對應該在您的候選名單上。