2024 款福特野馬 Mach-E 評測：續航裡程和性能改進使其更加出色
福特Mustang Mach-E 是主流汽車制造商推出的首批純電動汽車 (BEV) 之一。現在，它已經足夠老舊，需要進行中期更新。
2024 年，福特對這款電動 SUV 進行了更新，以便更好地與一些新老競争對手競争。這不是第一次更新。在此過程中，福特一直在逐漸改進汽車的某些方面，大多數都是通過 Mustang Mach-E 的資訊娛樂系統進行無線更新完成的。
2024 年新款 Mustang Mach-E 配備了更多标準功能，充電速度更快，部分車型充電速度最高可提高 20%。它們還擁有更長的純電動續航裡程。
這裡測試的是标準續航裡程電池、後輪驅動版汽車（包括進階裝飾的目的地價格為 48,990 美元），充滿電後可行駛 250 英裡，高于之前的 230 英裡。
增程型 Mustang Mach-E 和 Mustang Mach-E GT 的續航裡程分别增加了 20 英裡和 10 英裡。
選擇性能更新後，Mustang Mach-E GT 的扭矩也會更大，可幫助其在 3.3 秒内從零加速到 60 英裡每小時 (mph)，比電動保時捷 Macan 更快。
對于一些買家來說，一個關鍵的差別可能是 2024 款汽車在直接購買時不符合聯邦稅收優惠的資格。不過，承租人可以獲得 7,500 美元的折扣。
無論有沒有折扣，其基本價格都比以前低。Mustang Mach-E 的起價現在為 42,995 美元，與競争對手相差無幾。例如，大衆 ID.4 的售價為 38,995 美元，續航裡程為 206 英裡，而日産 Ariya 的售價為 39,590 美元，續航裡程為 205 英裡。最暢銷的特斯拉Model Y 售價為 44,630 美元，續航裡程為 260 英裡。
2024 款福特野馬 Mach-E 後視圖。2024 款福特野馬 Mach-E 有後輪驅動和全輪驅動兩種版本。 福特汽車公司
2024 款福特野馬 Mach-E 側視圖。2024 款福特野馬 Mach-E 有後輪驅動和全輪驅動兩種選擇。 福特汽車公司
雖然續航裡程對許多美國買家來說很重要，但它隻是電動汽車拼圖中的一塊。在一周内，Mach-E 行駛了 250 英裡，在參加一些家庭活動時，它的使用量超過了平均水準，七天後，在混合駕駛條件下（城市、高速公路和郊區），電池仍可行駛約 90 英裡。
有了家用充電器（大多數 BEV 買家都有），這種日常駕駛使用就不再是問題。如果沒有，就需要多一點規劃。
即使是這款測試車，也就是動力最弱的 2024 款福特野馬 Mach-E，在道路上也能快速加速。它僅能産生 264 馬力 (hp)，但在任何速度下都能産生 387 磅英尺 (lb-ft) 的扭矩，讓它在短時間内就能起步。
起步很快，但扭矩在超車或在高速公路上操縱時也很有用。 Mach-E 有三種駕駛模式，分别為 Whisper、Engage 和 Unbridled，分别對應經濟、正常和運動設定。這些模式會改變轉向感覺和車輛聲音。在配備自适應減震器的車型上，懸架的柔軟度也會發生變化。
刹車不會根據駕駛模式而改變，盡管由于再生制動和單踏闆駕駛的多種級别，它們并不經常需要，但理想情況下它們應該感覺堅固且漸進。
實際上，在令人恐慌的交通狀況下，Mustang Mach-E 的刹車踏闆下沉的幅度比舒适的幅度要大一些，即使我駕駛了一周，也從未習慣過這種感覺。雖然這種滑行對于電動汽車來說并不罕見，但福特應該做得更好。其他汽車制造商已經做到了。
與所有純電動汽車一樣，Mustang Mach-E 車身重量較低，是以感覺比同等尺寸的汽油驅動汽車更穩固。Mustang Mach-E 可以平穩通過大多數坑窪，其餘坑窪則能輕松通過。即使在泥濘道路上，颠簸也能得到控制。而且，隔音座艙隔絕了所有噪音和刺耳的聲音。
該車艙以 Mach-E 的縱向觸摸屏資訊娛樂系統為中心，該系統帶有內建的實體音量旋鈕。螢幕幾乎包含所有功能，包括氣候。無論運作的是Apple CarPlay還是其他任何功能，氣候控制都會在螢幕上占據永久位置（以及導航和最近使用的福特功能）。借助應用程式鏡像，大螢幕可以顯示比Apple通常的八個圖示更多的圖示，這也增加了便利性。
2024 款福特野馬 Mach-E 内飾。2024 款福特野馬 Mach-E 配備縱向觸摸屏資訊娛樂顯示屏。 福特汽車公司
2024 款福特野馬 Mach-E 内飾。2024 款福特野馬 Mach-E 可容納五名乘客。 福特汽車公司
駕駛員可以在方向盤後面看到一個較小的數字駕駛叢集，其中包含速度、行駛裡程和其他資訊。
座椅寬大柔軟，高度調節良好，但在 Mach-E Premium RWD 裝飾級别中沒有側支撐。Mustang Mach-E GT 和 Rally 版本配備更具運動感的座椅，可為高速轉彎提供更多支撐。
儀表闆沒有使用軟塑膠和皮革，而是采用了尼龍面料，看起來清新而現代。後排座椅很寬，有足夠的空間容納乘客和貨物，必要時可以折疊起來。安全帶也很容易為幼兒使用。
這款卡車比特斯拉 Model Y 的 29 立方英尺小一立方英尺。後排座椅折疊後，野馬的後備箱空間約為 60 立方英尺，這比預期的要大，因為後車頂傾斜。與大多數電動汽車一樣，Mach-E 也有一個前儲物區，這個儲物區有 4.7 立方英尺，足以容納一個中型行李袋或冷藏箱。
福特 CoPilot 360 品牌駕駛輔助和安全技術套件是 Mustang Mach-E 的标準配置，包括車道保持、轉向輔助、盲點訓示器、後視攝像頭和自适應巡航控制。
2024 款福特野馬 Mach-E 側視圖。2024 款福特野馬 Mach-E 有标準版和增程版。 福特汽車公司
福特提供的測試車還包括 Blue Cruise，這是福特的免提、擡頭式進階駕駛輔助系統，效果很好。與通用汽車的 Super Cruise 一樣，它隻适用于預先繪制的路面，但在美國，這些路面現在已經增長到數十萬英裡
該系統在保持車道中央行駛和與前車保持足夠近的距離以防車輛擠入方面表現非常出色。與超級巡航一樣，當駕駛員需要重新接管時，福特系統會發出蜂鳴聲并閃爍。如果您願意信任它，這是一個易于使用的系統。
這款價格低廉、後輪驅動、續航裡程為 250 英裡的福特野馬 Mach-E 是一款完美的零排放一周交通工具，而且裡程數從來都不是問題，因為像大多數美國人一樣，這輛車每天行駛約 30 英裡。即使在較低的功率水準下，它也感覺比路上的大多數車輛更快，而且由于重量分布合理，與所有電動汽車一樣，它的操控性比競争對手的汽油動力汽車更好。
總體而言，福特比競争對手日産或大衆更具成本效益，但 Model Y 非常受歡迎，是當今最暢銷的電動汽車之一。但這并不一定意味着它更好。現在特斯拉超級充電網絡已向福特客戶開放（需配備擴充卡），競争已經開始。