自從歐盟成為美國的附庸，“親美反華派”開始全面掌控歐盟，這就導緻歐盟的對華政策逐漸“美國化”，一切以美國的意志馬首是瞻。尤其是在經濟領域，随着美國發起貿易戰，對中國的電動車産業加征關稅，歐盟也緊随其後。隻不過，歐盟内部并不是鐵闆一塊，面對與中國交友還是為敵的選擇，7月16日，歐盟釋出針對中國電動汽車征收反補貼稅的投票結果。其中，12個歐盟成員國表示支援，4個明确反對，還有11個成員國則選擇了棄權。
從投票結果來看，咱們在歐洲的老鐵國家匈牙利沒有讓人失望，果斷地投下了反對票，德國、瑞典、芬蘭則投了棄權票。這裡尤其要說一下德國，自歐盟作出決策以來，德國就一直反對加征關稅。畢竟，中德友好交往多年，雙方的經濟合作已經深入到各個領域。尤其是在汽車領域，德國汽車三巨頭都在中國有龐大的産業，可以說和中國市場一榮俱榮，一損俱損。德國車企普遍希望歐盟不要加稅，因為這會引起中國的對等反制，甚至會影響到這些企業的在華市場利益。有着同樣訴求的還有瑞典，因為瑞典最大的車企沃爾沃被大陸吉利汽車收購了，瑞典也希望通過對話溝通代替制裁打壓。反而是法國，這個此前強調自主，對中國電動車關稅态度模糊的國家，卻投下了贊成票，無疑是從背後敲了中國一記悶棍。
至于說投贊成票的國家，包括了法國、意大利、西班牙等，這些國家基本是“身不由己”，因為它們已經徹底淪為美國的附庸，事事都要按美國的方向去做。就以意大利為例，此前意大利還和大陸在“一帶一路”上合作，而就在相關合作順利推進之際，意大利政府突然宣布退出“一帶一路”合作機制，原因很簡單，美國進行了幹涉。對于法、意、西等一批投贊成票的國家，其中大多數國家也并非真心和中國為敵，而是迫于美國的淫威。
既然歐盟已經正式對我們揮起了關稅大棒，我們也自然不能坐以待斃。就在歐盟内部開會的同時，中國的一系列反制措施已經開啟。其中，中國最大的白蘭地進口國法國，正在接受我們的反傾銷調查，法國大批紅酒企業和莊園主們要膽戰心驚了；與此同時，大陸還對歐盟的豬肉出口産業展開反傾銷調查，這涉及法國、西班牙和丹麥。
有網友或許會說，豬肉市場那麼大，失去了中國而已，這些國家并不會受到太大影響。事實并非如此。資料顯示，中國2023年共進口了價值超60億美元的豬肉及豬副産品，其中近一半來自歐洲。少了歐洲市場，我們還有其他市場可以選擇。畢竟，對于全球豬肉消耗量最大的中國，很難有國家不動心。再者說，因為烹饪和飲食習慣的關系，歐美國家的消費者普遍不吃豬腳、豬耳和内髒等副産品，而這些産品在大陸卻是美味佳肴。這也意味着，如果大陸不引進這些豬副産品，這些國家隻能任其浪費。
目前來看，針對中國電動汽車加征臨時關稅的決策要到11月份由歐盟進行終裁，剩下近4個月裡，中方必然是采取兩步走戰略，一面繼續和歐盟進行對話，一面同等實施反制。值得一提的是，7月18日，作為親美派政客的馮德萊恩再次當選歐盟委員會主席。她在連任後接受采訪時表示，歐盟2035年禁售燃油車的目标保持不變。到2035年，所有包含内燃機、會産生碳排放的汽車都将禁止銷售。這也意味着，歐盟汽車市場的“油轉非”程序依然沒有改變。距離2035目标僅剩下11年，歐盟能用這段周期徹底取代中國電動汽車，滿足日益增長的市場需求嗎？我們拭目以待。