自推出以來，就憑借着亮眼的續航能力赢得了大衆的喜愛，這一次以全新的形式亮相，依然是大家想要的樣子嗎，都來看看實車吧。
續航出色，發動機安靜，試駕哪吒S增程版。
黑色車漆，在一定程度上弱化了它的線條感，但我覺得反而起到了正面的效果，整體看起來有種黑武士的感覺。
正面看這台車非常低趴，接近兩米的寬度，在這個級别還是很少見的，很有氣場。車頭的設計還是比較複雜，尤其是大燈部分，橫向的線條有點捏合在一起的感覺，我覺得并不是特别協調。不過好在它是一個黑色車漆，視覺效果會優化不少。
頂配多輻網狀輪圈是要給好評的，很有設計感，給整個側面造型加分不少。另外，這款車配的是鄧綠普e.SPORTMAXX輪胎，尺寸245/45R19,是一款兼顧性能和續航的輪胎。
從斜後45°看過去，是這台車最優雅的角度，溜背的造型配備突起後翼子闆，很有美感。車尾的視覺效果很霸氣，有一種跑車寬體的效果，再配合低矮的車身，運動感營造的相當到位。“方天畫戟”的貫穿式尾燈看起來很有辨識度；後備廂上沿還有突出的“小鴨尾”，比較精緻。
内飾科技感不錯。
哪吒S内飾還是很有科技感的，并且采用了很多翻毛皮的材質，整體營造出了比較高檔的感覺。
方向盤是不規則形狀，握感很飽滿，多功能按鍵區域采用懸浮式設計，除了滾輪都是采用虛拟按鍵，但鋼琴烤漆的面闆很容易沾染指紋。
液晶儀表的尺寸是13.3英寸，不過它的設計有些過于狹長，顯示的字型有些偏小，并且内容也比較單一。
17.6英寸的超薄2.5K中控屏很吸睛，内置高通8155晶片，不管是流暢度還是清晰度都很不錯。副駕娛樂屏尺寸12.3英寸，不過隻出現在中高配車型上最低配是沒有這項配置的。哪吒S采用的是無邊框車門，并且還配備了雙層夾膠的玻璃，很多朋友應該都很喜歡這個設計。
不過它的車窗更新按鍵就一些槽點了，一方面回報不如正常的更直接，而且上下很容易搞混，既沒有科技感，也不實用，有點設計過度了。
全景天窗的尺寸非常大，一方面有着的通過感；另一方面也對前後排頭部空間有一定的幫助。後備廂空間還算比較可觀，不過後排座椅沒有辦法放倒，拓展性比較一般。
底盤舒适，增程器安靜。
具體開起來，哪吒S增程版的動力儲備還是不錯的，隻要你大腳踩電門，在法定限速内都能給到你不錯的推背感。
不管在什麼動力模式下，這款車的初段動力輸出都比較柔和，能夠很好避免電動車突然加速帶來的眩暈感，中後段動力是緩慢增加的，并不突兀。
這台車的方向盤手感有很強的“電子味”，轉向阻尼并不線性，尤其是在運動模式下，低速轉向阻尼偏重，但如果你轉動幅度超過45°以後，就會突然變得非常輕，還有提升的空間。
不過，這台車的四缸增程器是值得稱贊的，運轉很平順，即便是在饋電情況下大腳踩電門，增程器的轉速也不會超過3500轉，并且抖動和噪音抑制得很出色，坐在駕駛艙基本不會被這台增程器打擾到。哪吒S配備前雙叉臂、後五連杆獨立懸架，在這個價位還是并不多見的，結構上的先天優勢，讓它開起來很舒适，能過濾掉絕大多數細小颠簸，對減速坎的化解也很有韌性。
雖然這款車的底盤調校偏舒适，但它在快速過彎時依然有着不錯的支撐性，并沒有忽忽悠悠的感覺，底盤給人的感覺很整，屬于兼顧一些運動的類型。