試駕：MINI JCW Countryman ALL4，意識形态迷失
第三代 MINI JCW Countryman ALL4，更多的是時尚受害者，更大，更适合家庭，動力更弱（！）并且更昂貴，但在意識形态上卻很混亂。
MINI JCW Countryman ALL4 将于 2023 年底首次亮相，是第三代 Countryman 中最運動、最具活力的車型，它是我們手中的第二款該系列車型 - 第一款是1,500 升 MHEV。
總而言之，新款 MINI Countryman 在幾代人之間不斷發展。第三針比第二針多縫 15 針（距離第一針 18 厘米）。但在其他次元他也得到了一個boi，擴大了兩點，增長了近九點！
如果您想知道新款 MINI JCW Countryman ALL4 的售價是多少，那麼您不在其潛在買家之列
Countryman 比梅賽德斯-奔馳 GLA（4.42m）或路虎攬勝極光（4.37m）長，比奧迪 Q3（4.48m）稍短，勉強算得上是 C-SUV。
有了這些，有史以來最雄偉、最大的 MINI 使 JCW Countryman 長 4.45 m，寬 1.84 m，高 1.65 m。 “迷你，”你說？
與之前的Countryman相比，外觀設計更加平滑和流暢，沒有任何突出之處。後部變得更加方形，讓人想起貨車。結果可以從汽車的空氣動力性能中看出，風阻系數降至Cd 0.26！
另一方面，如果不認識到這款英國運動型 C-SUV 的形象非常漂亮，同時又非常動感，那也是不公平的。新的燈光形狀、新的八角形格栅、彩色垂直反射器......
盡管線條流暢且圓潤，Countryman 看起來沒有以前那麼胖了。尤其是 John Cooper Works 的裝飾，上面有很多小飾品、條紋、旗幟和标志，清楚地表明：我是該系列的瓦斯者！如果你不明白，這裡有四個排氣管！
無數的标志、四個排氣管、格栅和輪辋上的方格旗、亮黑色車頂杠和原始的燈光标志強化了這一動态形象。包括後部在内的全 LED 燈可随時通過選擇動畫圖形中的三種不同配置進行定制，其中一種稱為“JCW”。
預計還将添加雙色車頂、20英寸輪圈（19英寸标準）和雄偉的空心引擎蓋。
設計極其精良的儀表闆，采用織物覆寫，內建後部環境照明，以及大型圓形 OLED 觸摸屏。繞過硬塑膠的創意，比使用更美觀。資訊娛樂系統缺乏清晰度，需要一些時間來适應。方向盤、鏟鬥和踏闆會提醒您正在處理的事情。
對于小屋，我們會預先判斷您。做得好！仔細觀察，您會發現進階内飾采用了相當不尋常的材料，并且具有每輛 MINI 特有的特殊外觀。儀表闆覆寫有令人愉悅的圖案和變阻背光的織物。您需要一個真空吸塵器來吸走它所收集的灰塵，并且一些污漬是不可避免的。
在儀表闆的上部（以及門襯上），堅硬而閃亮的塑膠與品質形象不符。然而，整體飾面堪稱典範，在本例中，JCW 采用原創襯裡和裝飾，打造完美的運動外觀。低矮的東西在外觀和感覺品質方面同樣不精确，大量使用了硬塑膠。
全身飾有“John Cooper Works”徽章和方格旗。 7速雙離合變速箱具有“BOOST”功能。唯一的實體控件位于螢幕下方，用于啟動器、變速杆和駕駛設定（體驗）。當然，下面還有用于前後防眩光和停用車道跟蹤的按鈕 - 幹得好，MINI。兩個 USB-C 插座和一個供前排乘客使用的 12 伏插座。
心碎嗎？不。它隻是在一個令人耳目一新、令人愉悅的室内空間中營造出一種不完美的感覺。綜上所述，我們敢說，在材質方面，與第二代相比，圖像即使沒有倒退，也沒有改善。
MINI JCW Countryman ALL4 以及每一款 Countryman 的徹底改造、現代化和超數字化座艙的核心元素正是直徑為 24 厘米的獨特圓形 OLED 中央顯示屏。這也是車内唯一的螢幕，除了 JCW 标配的小型平視顯示器之外。
圓形表盤具有出色的圖形品質和性能，本質上是與汽車互動的唯一方式。可以通過 MINI 語音助手 Spike 的語音方式進行操作，也可以通過英國品牌最新一代的資訊娛樂系統進行觸摸操作。
考利希望這個系統比汽車的其他部分更具可定制性和樂趣。就像全輪驅動 ALL4 中的八種不同功能一樣，JCW 中也是如此。這些是從“體驗”控制中選擇的配置，它們會影響系統的外觀和 MINI JCW Countryman ALL4 的駕駛設定。其中四個在加速時發出自己獨特的聲音。起初很有趣，當時的産品對我們來說似乎很煩人。幸運的是，您可以将它們關閉并獲得内心的平靜。
一切都通過這個 OLED 進行。以及MINI OS9作業系統。無論是駕駛資料、多媒體還是空調……圖形整齊、色彩豐富，螢幕根據您從“體驗”按鈕選擇的駕駛模式而變化。每個都有自己的順口溜！
除此之外，Android Auto 和 Apple CarPlay 可以無線使用，并很好地內建到圓形螢幕中。當然，就其本身而言，它所需要的隻是空調的實體控制。至少溫度圖形很大，即使在坑窪不平的道路上你也可以用手指觸摸到它們。
MINI JCW Countryman ALL4 車内的壯觀環境與該品牌目錄中的最佳産品相得益彰。從内飾和品牌運動座椅和方向盤的仿皮，到全景玻璃車頂和強大的 Harmann Kardon 音響系統。
MINI Countryman 較大的尺寸也為軸距加分。相對較小，為 2 cm，是以達到 2.69 m。
然而，一旦你坐下來，你就會感覺到軸距已經加長，腿部空間令人印象深刻。 JCW 版本的标準後排座椅可縮回 13 厘米，并具有可調節/傾斜靠背 (40:20:20)。
後排座椅加寬了四點，可滑動13厘米，分為兩部分（60:40），靠背分為三部分（40:20:40）。空間對于兩個人來說非常好。中間的位置要處理較窄的位置，有天窗、傳動通道和中控台。
盡管配備了四輪驅動系統，雙層底行李箱仍保持同級别車型的平均水準：座椅放倒時，行李箱重量為 450 升，1,450 升，創造了一個沒有台階的裝載空間。
在其裝置中，我們應該注意照明、四個系泊鈎和一個 12 伏插座。在我們汽車的 XL 套件中，有一個電動折疊底座來支撐自行車架。
MINI JCW Countryman ALL4 的發動機室内安裝了來自 BMW 集團的新型 2 升渦輪增壓發動機。我們在 BMW X1 35i 上發現了同樣的配置，經過重新設計，雙渦輪增壓，首次與四管排氣相結合，并搭配具有“增壓”功能的 7 速自動變速箱。
新機組的性能達到最大功率300馬力，最大扭矩400牛米。也就是說，它比之前的 JCW 的 2 升發動機低 6 匹馬力和 50 牛米。請注意，歐盟污染法規對這一損失有所影響，因為相應的美國型号達到了 312 PS。時代和習俗發生了變化……您還記得歐洲車型的“美國”發動機甚至損失了 20% 的性能嗎？
兩升 Bi-Turbo 發動機可産生 300 匹馬力和 400 牛米的扭矩。搭配具有增壓功能的 7 速雙離合自動變速箱，0-100 公裡/小時沖刺和最終 250 公裡的時間為 5.4 英寸。
有了這些，新款 MINI JCW Countryman ALL4 比前一款慢了 0.3 英寸，最後一款仍采用電子限速至 250 公裡/小時。顯然，性能并不是造成加速度輕微減弱的唯一原因。更大的尺寸和增加的重量以及新的底盤都有責任。
深入了解新款 MINI JCW Countryman ALL4 的本質，這就是它在道路上的表現。首先，駕駛位置較低（對于 SUV 來說非常舒适），座椅提供良好的側向支撐，方向盤小巧、握感舒适。幾乎完美！
當您以“苗條”的速度前進時，您會發現 John Cooper Works 的底盤完美平衡且極其高效。它在彎道中輕松轉彎，不會傾斜，在放油門時也不會失諧。它非常易于操作，看起來比實際更小、更輕。我們不要忘記它的重量超過 1.7 噸。
您還意識到傳輸出現了問題。它的反應不如雙離合器那麼靈敏，并且會滞後直到找到合适的檔位。如果 MINI 告訴我們它有液力變矩器，我們就會相信！是以，即使在靈活的駕駛中，變速箱也無法達到電機的能力水準。當然，我們不得不承認，變速箱對手動操作的響應很大。然而，在低轉速時，4 缸發動機表現出極大的靈活性，提供非常愉快的駕駛體驗。
它在拐角處傾斜得很少，懸架不允許群衆做他們的事情，而且它喜歡道路像紙一樣。在卷曲的瀝青路面上，彈跳會導緻橫向位移，但當你加快步伐時，這種現象就會減弱。就好像他們将其設定為（他們确實這樣做了）在按得越高時變得越光滑。
讓我們踩油門吧！事實證明，兩升的動力對于鄉下人來說太強大了。特别是對于難以處理高扭矩的前輪。如果不是，你不惜一切代價加速，就需要對汽車的軌迹進行系統修正。但為什麼;不是ALL4嗎？确實如此，但四輪驅動重新配置設定扭矩的速度很慢。是以，您需要在第一步中執行指令，直到找到它們的百分比。
然後，電機會在不均勻分布的情況下釋放扭矩，并在令人印象深刻的轉速範圍内提供強大的加速度。揚聲器發出悅耳的人造聲音，帶有裂紋等。即使在這些條件下，緩慢的傳輸仍然表明其無法在自動模式下選擇關系。是以，手動...
尺寸大，重量大。入彎時不可避免的慣性因轉向相對遲緩而加劇。 P Zeros 的熱身工作做得很好，獲得了他們應有的份額。
Countryman JCW 的占地面積較大，比其他 Countryman 低了一分半，并配備了 Pirelli P-Zero 245/40 R20 輪胎，是以它并不是所謂的“舒适車”。但這并不妨礙它在城鎮周圍和崎岖不平的道路上宜居。在可配置的底盤設定中，有針對此類地形的設定，盡管它們都傾向于外殼（非常）緊的一側。
幸運的是，Countryman JCW 憑借良好的隔音效果彌補了這一不足——隻要發動機不處于負載狀态。它還擁有寶馬出色的駕駛員輔助系統，甚至可以選擇在高速公路上自行變道。或者甚至在車速低于 60 公裡/小時的交通堵塞中不打方向盤。
方向盤也非常靈敏，您隻需用手指觸摸它即可保持駕駛輔助功能激活。自動駕駛管理與輔助系統，由12個超音波傳感器和4個全景攝像頭支援，實作二級半自動駕駛。
當然，還有完整的運動設定，可以盡可能收緊懸架，這樣您就可以利用汽車的“拉力”外觀，零傾斜、強大的牽引力和有限的品質傳遞。此外，它還會改變您對氣體和方向盤重量的反應。
是以，在卡丁車環境中，DSC 發揮作用，您還可以對其進行個性化設定（方向盤和底盤），您期望獲得 MINI 所宣揚的“卡丁車感覺”，汲取體驗 - 或者更确切地說是回憶- 來自以前的 JCW。
然而，現在的汽車卻并非如此。這是Gargantua 卡丁車。重量和尺寸是這種感覺的主要缺點，慣性會在中速轉彎和快速轉彎時殺死它。準确性最終成為一個問題，駕駛員的資訊回報也變得毫無意義。
雙色 JCW Flag Spoke 20 是唯一的附加配件，售價 781 歐元。并且是唯一配備 Pirelli P Zero 245/40 運動輪胎的車型。但您可以免費放入 John Cooper 20 碼，也可以保留黑色 19 碼。
超大刹車，配備 380mm 前盤和 4 活塞卡鉗，沒有什麼可抱怨的。強勁的初始咬合力、良好的感覺、令人印象深刻的踏闆工作和比例。約翰庫珀工廠在任何情況下都能令人放心地制動。
如果你現在問一下油耗，像正常人一樣駕駛，其平均價格接近 10 升/100 公裡。在開放道路上，該值可以降至 8.5，甚至 8。 MINI 的願景是将 JWC 的油箱容量從 45 升增加到 54 升，該車獲得了高度的自主性，現在能夠在國道上行駛 600 多公裡。
那麼 MINI JCW Countryman ALL4 在其一生中喜歡做什麼呢？在高速公路和國道上鋪好的瀝青上行駛數公裡。也許它在軌道上旋轉，但不是帶有三上雕刻的。我們認為您現在應該問我們“對于如此‘小’範圍的使用，感興趣的一方需要支付什麼費用？”。如果您已經想知道，那麼您并不屬于 MINI JCW Countryman ALL4 的觀衆。
但是，嘿，舌下含服。事實上，配備奢華裝備的基本型汽車起價為 57,750 歐元。再加上我們的額外配件（金屬色、引擎蓋上的條紋、20 英寸 John Cooper Flag 車輪和 XL 套件），您的價格高達 69,473 歐元。
因為這？一款出色的 MINI，但已不再是迷你。唯一的缺點是難以駕馭的變速箱，唯一的妥協是緊密的懸架，您可以在舒适且精心打造的駕駛室中享受汽車的巡航能力及其靈活/非常靈活的駕駛能力。時尚單品是針對特殊購買群體的，他們不會問它能賺多少錢。
C-SUV 類别中最具運動感、現代感、優雅感和原創性的作品。有趣、寬敞、實用、安全，它的潛在閱聽人有多少在意他們是否有意識形态上的困惑或者花費多少錢。
價格 57,750 歐元起
規格
技術汽油發動機，1,998 cc，i4，16v，2 EEK，直接和間接噴射，渦輪增壓，中冷器，七速雙離合自動變速箱，四輪驅動
表現 300 馬力/5,750-6,500 轉/分鐘，400 牛米/2,000-4,500 轉/分鐘
方面4,447 x 1,843 x 1,645 毫米
行李艙460-1,530 升
重量1,735公斤
0-100公裡/小時5.4英寸
最高時速250公裡/小時
平均消費*9.6 升/100 公裡