測試：雙龍托雷斯 - 'Kodiaq' 以 Octavia Combi 的價格？就在這裡
它沒有四輪驅動車，但除此之外它還裝載着裝置，可以帶着全家人攜帶大量行李。稅收隻是更高的消費。但價格證明了一切。雙龍托雷斯确實會用它來折磨競争對手。
托雷斯以堅固的越野設計來展現這一點。他做得非常出色。可能需要一些時間來适應，但無論如何你都不會融入人群。前臉像是吉普車和三菱車的混合體。
去年我們第一次嘗試了雙龍托雷斯。這是一款帶有自動變速箱的 Premium 4×4 的“增壓”版本，汽車制造商為此售價約為 40,000 歐元。是以，在有關測試的讨論中，有意見認為，對于雙龍品牌來說，這是一個相當雄心勃勃的價格，盡管在性能和裝備方面，托雷斯當時在這個級别上還沒有直接競争對手。或許經過這次測試，你對成本效益的看法會改變。我們拿到了一輛前輪驅動的 Torres Sytle，配有自動變速箱和第五扇門的電動控制。價格立即大幅下降，但您不必做出任何重大妥協。如果您仍然想要一輛四輪車，花費不到 2,000 歐元。但這正是雙龍今天為整個車型系列提供的折扣。
托雷斯身長4.7米，是斯柯達柯迪亞克的有力對手。但它具有更冒險的性質。隻需看看鋁制設計的巨大車頂和後柱即可。
SUV形象即使沒有4×4
憑借 4,700 毫米的長度，Torres 清楚地表明，它正在與斯柯達 Kodiaq、大衆 Tiguan、豐田 RAV4、本田 CR-V 甚至稍小的起亞 Sportage 或現代 Tucson 争奪青睐。但重要的是，即使是在 Style 的廉價版本中，托雷斯也不必為他的設計感到羞恥。你很難将它與最昂貴的 Torres Premium 區分開來。基本上，它有稍小的 18 英寸車輪，這最終隻是一個優勢 - 在柏油路和土路上。托雷斯也沒有失去其越野形象。狹窄的垂直開口前格栅讓人想起最新的吉普車，看前保險杠，你會想起一些三菱的動态盾，尾燈讓人想起路虎攬勝，假備胎蓋有點像舊的帕傑羅。
托雷斯的後面有一個假備胎蓋，看起來也有越野旋轉門。但他們翻轉了。
金屬設計的後柱可以安裝箱子，這并不能否認衛士的靈感。但這并不是抱怨，因為一切都完美地結合在一起。與通常沉悶的比賽不同，托雷斯在路上，你永遠不會融入人群。真正的越野車的世界也通過細節得到強調——例如前保險杠上拖車眼的紅色蓋子、幾乎水準的前引擎蓋上的把手或不對稱放置的巨大後門把手，仿佛托雷斯有一個帶翼的後門。富有同情心。巨大的車頂輪廓也非常原始，它開始急劇下降到後排座椅的高度後面。然而，冒險的外表下隐藏着現代技術。例如，具有有效圖形和自動遠端模式切換的全 LED 燈。
雙龍托雷斯 2WD 的方向盤後面 - 外觀
LED霧燈也是Style級标配的一部分。我們的示例采用森林綠色金屬漆，包括保險杠、鏡子和門把手。如果您放棄，您從一開始就可以節省 490 歐元。即使沒有她，托雷斯也能看到這個世界。雖然托雷斯的底盤淨高值為195毫米，不屬于SUV級記錄，而是屬于平均水準，但底盤受到覆寫門檻和擋泥闆的塑膠“裝甲”的良好保護。有趣的是，在托雷斯的車身上你将不再看到雙龍标志。龍翼專門裝在輪子上。托雷斯的銘文優先。看來 KG Mobility 的品牌重塑确實指日可待了。這在一些市場已經成為現實。
堅固的駕駛室和顯示器就像奧迪一樣
即使在機艙内，您也不會注意到與 Torres Premium 相比有任何根本差異。特别是如果我們的 Torres 配備了合成皮革内飾，它與黑色天花闆一起營造出非常有價值的氛圍。托雷斯也不吝惜空間。畢竟登機本身就很舒服。座椅标配有加熱裝置。但說實話，我們希望他們能給我們更多的安慰。與 Rexton 相比，它們的形狀更加簡單。扶手也更便宜。它由儲物盒的蓋子組成，是以無法以任何方式進行調整。托雷斯也可以通過方向盤向前移動。從功能上來說，它沒有什麼可挑剔的，它包含足夠的硬體，但它有一個奇怪的扁平形狀和一個不太吸引人的設計。據說它可以支撐指針在九點鐘和三點鐘位置的正确位置。門闆上的硬塑膠也會停止。必須在某個地方進行儲蓄。
駕駛室與之前的雙龍車型無關。全新的儀表盤帶有兩個顯示屏，托雷斯還在中控台下部增加了一個獨立的空調顯示屏。
另一方面，您将欣賞到絕佳的視野，這是由相對細長的立柱和位于腿上的後視鏡改善的。倒車攝像頭對此有所幫助。儀表闆與其他雙龍無關。嚴格水準的形狀有利于可視性并簡化了現場定位。您将不再在這裡找到經典的儀表闆。它被一個加長的 12.5 英寸顯示屏所取代。資料是純數字的。它看起來很現代。中央 9 英寸資訊娛樂螢幕繼續數字化。除此之外，還有六個硬體按鈕和一個經典的音量控制 - 太棒了。這個版塊其實隻是為媒體和傳播服務的。您無法在“風格”級别獲得導航，但一切都由 Apple CarPlay 和 Android Auto 處理，您可以通過它們連接配接智能手機。還有一個感應充電器和兩個經典的 USB 端口。
中控台上的第三個顯示屏非常罕見。它适用于空調、座椅加熱或駕駛模式。
然後中控台下部有一個第三個8英寸顯示屏形式的小玩意，仿佛是從奧迪“偷看”出來的。它包含空調、座椅加熱、方向盤的所有功能，以及啟停系統的停用、坡道控制系統的激活，甚至還有駕駛模式的選擇器。三個顯示器之間的這種功能劃分非常實用，并且比雙龍将所有内容內建到單個螢幕中直覺得多。當我們開始駕駛模式時，托雷斯提供了正常、運動和冬季模式。您在這裡找不到競争對手常見的環保模式。托雷斯的儲物空間也不令人失望。您可以在車門和中控台上找到它們。用于固定手機的小托盤特别令人愉悅，您可以非常輕松地使用它。另一方面，感應充電器非常尴尬地隐藏在變速杆後面的控制台插槽中。
雙龍托雷斯 2WD 的方向盤後面 - 内飾
後面的空間也很充足
托雷斯在後座上非常慷慨。特别是腿部空間和頭部空間，讓您即使在長途旅行中也會感到舒适。由于車身的寬度和側面平坦，即使是第三名乘客也可以在這裡找到一個穩固的位置。隻是“座位”的坡度可以稍微陡一些，以更好地支撐大腿。不過，我們注意到前排和後排座椅的高度沒有太大差異。你可以把全家裝進後備箱，但與競争對手，尤其是科迪亞克相比，托雷斯并不是同級車中的王者。也許這就是為什麼雙龍将行李箱的容積（839升）專門标注到車頂。您不會知道盲注下實際有多少。如果選擇長途備胎，後備箱會小136升。我們沒有預訂，但我們絕對推薦它。
即使在後場，托雷斯的空間也很寬敞。然而，可調節的靠背也確定了舒适度。
我們還希望有一些用于固定袋子和小物品的固定鈎或網。托雷斯甚至沒有雙層地闆，是以當靠背向下折疊并且僅從機艙打開時，會産生一個較小的台階。附加的電動蓋子控制裝置很實用，但托雷斯即使在你不想要的時候也會打開後備箱。與起亞或現代汽車一樣，該系統在接近行李艙時會自動激活。隻需将鑰匙放在口袋裡，站在這裡幾秒鐘即可。例如，如果您隻是在車裡打電話，則沒有什麼額外的。當你離開時，很可能你并不知道你的托雷斯正在張開雙臂歡迎小偷。幸運的是，可以通過儀表闆菜單關閉此功能。這就是我們所做的。
在後備箱方面，托雷斯并不是同級紀錄保持者，但在地闆下它可以有一個續航裡程儲備，而且折疊靠背後，它就變成了一輛“面包車”。我們隻是缺少固定行李的鈎子或網。
較小的發動機就足夠了，但無法節省
您不必擔心選擇驅動單元。 Tivoli、Korando 和 Torres 都依賴于一個引擎。我們談論的是渦輪增壓汽油4缸1.5 GDI Turbo，功率為120千瓦，扭矩為280牛米。當然，這些參數賦予了托雷斯不俗的動力，盡管在高速公路上你仍然能感覺到它跑得上氣不接下氣，特别是如果你想超車的話。大車身的空氣動力學不會“放手”。即使運動模式也不會改變任何東西。而且你還得忍受托雷斯的胃口。在較小的 Koranda 中，這種四缸發動機每 100 公裡需要大約 8 升汽油，而且我們正在談論的是前輪驅動的手動變速箱。更大、更重、方形的托雷斯配備了 6 速自動變速箱，是以更加渴求，這是可以了解的。雙龍本身稱平均油耗為每100公裡8.5升。
引擎蓋下是較小的 Tivoli 和 Korando 型号使用的相同發動機。增壓 4 缸 1.5 GDI Turbo 發動機可提供 120 kW 的功率和 280 Nm 的扭矩。不要指望座椅壓力很大，但動态絕對不錯。
它可以安裝，但油門踩得更輕。在城市和高速公路上，請做好消耗量超過 9 升的準備。而你對此無能為力。 Torres沒有Eco模式，它不會巡航，它不會像大衆汽車的TSI發動機那樣關閉氣缸，或者它不會恢複。唯一的節能技術是啟停系統。雖然變速箱試圖将轉數保持在盡可能低的水準，在100轉時大約為每分鐘2,000轉，但對于托雷斯的渴求并沒有太大變化。也許這就是為什麼它隻顯示目前驅動器的消耗量。它不存儲長期資料。另一方面，發動機的隔音效果非常好。自動換擋平順，隻是突然從靜止起步需要等待一段時間。如果自動變速箱無法完全讀取您的期望，方向盤上有翅膀，是以您可以給它一點幫助。
後軸有一個誠實的獨立車輪懸架。
托雷斯的駕駛行為會給你帶來驚喜。這絕對不是一輛讓人感覺廉價的車。底盤采用前麥弗遜支柱、後多連杆獨立懸架。它的調校相當僵硬，是以忘記完美平穩的行駛吧。但在普通道路上它完全不妨礙，此外，車身還很好地過濾了輪胎發出的噪音。與頂級版本的 Premium Torres 相比，較小的 18 英寸車輪搭配高斷面 235/55 輪胎受益匪淺。畢竟，它們能更好地吸收小颠簸。是以乘坐起來足夠舒适。彎道上有轉向不足的傾向，但這足以減輕一點踏闆上的壓力，托雷斯再次乖乖地遵守軌迹。您将欣賞到 SUV 的精确且相對銳利的轉向，方向盤僅需轉動 2.5 圈，并且車身不會像您期望的這款強大而高大的 SUV 那樣傾斜。
價格上沒有對手
船上還有輔助系統。 Style系列包括自适應巡航控制、車道保持和自動遠端模式切換。很簡單，托雷斯可以提供很多東西。特别是如果您檢視價格表。你可能會覺得這款實用、寬敞、裝備豐富的SUV就其價格而言已經過時了。我們的 Style 版本起價 28,990 歐元。但即使配備金屬漆、自動變速箱、“皮革”内飾和電控行李箱蓋，你也需要支付 32,420 歐元。如今，您通常可以通過裝備更好的 Octavia Combi 1.5 TSI 達到這個水準。我們甚至不要比較科迪亞克·托雷斯。這是一個非常有趣的優惠，是以您将忘記一些缺點或更高的胃口。