新款豐田 GR 雅力士。以最簡單的方式制作。這就是它的偉大之處
我上了車，啟動，駕駛，這一天剩下的時間都沒有下車。豐田 GR Yaris 非常容易讓人上瘾，以至于您不想結束這次駕駛。小流氓煥然一新，再次活躍在街頭和賽馬場。日本人創造了奇迹，更加完美。
- 日本人創造了奇迹，完善了完美。很難找出這輛車的缺點，因為它就是它應該的樣子
- 新款GR Yaris基本上沒有競争對手，因為它不是普通的掀背車。這是一輛精緻的、真正的跑車
- 該模型經曆了許多技術改進，盡管其外觀幾乎沒有任何變化。盡管如此，還是更好
- 該車有兩個特殊版本，将通過拍賣方式出售
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當豐田代表向記者展示新款運動版雅力士時，我感到無比悲傷。不，不是因為豐田，而是因為它的競争。其中一塊示範闆展示了有可能與新款 GR Yaris 競争的汽車。這說明基本上已經沒有競争了。熱孵化市場正在消亡，正在喘息前的最後一口氣。
豐田 GR Yaris - 這不是普通的掀背車
然而，我并不完全确定 GR Yaris 是否應該被歸入熱艙類别。這是因為此類汽車的整體理念是将強大的發動機、更好的制動器和懸架裝入小型汽車中。這樣，我們就得到了一輛運動型民用車，有時甚至能夠在賽道上行駛更長時間，但仍然具有運動感。
就小型 GR Yaris 而言，情況恰恰相反。它與混合版本共享燈、天線、鏡子等。後轉向架來自卡羅拉，該車的整個結構嚴格為運動而打造，沒有任何妥協。是以我傾向于說GR Yaris是一款有禮貌的跑車。這是有禮貌的，因為它是 WRC 中真正的運動型汽車，但不可能每天駕駛它。
更重要的是，豐田并沒有将其車型從報價中删除，而是對其進行了改款。有人可能會問，什麼整容？畢竟是同一輛車。最好的答案是：确實如此，但不完全如此。
豐田 GR Yaris - 他們駕駛、損壞和修理。理想就這樣被創造出來了
從風格上看，新款 GR Yaris 與其前身幾乎相同。區分這兩種車型的最簡單方法是通過尾燈，在較新的車型中尾燈是互相連接配接的，并且第三個刹車燈不再位于擾流闆上。前保險杠上也沒有霧燈，GR-Four 銘文出現在自豪地暴露的中冷器上。其餘的事情基本上是一樣的。
不過，這裡的亮點不是外觀，而是技術方面以及與前代車型的體驗。新款 GR Yaris 的設計遵循“Go、break it、repair it and keep moving”的原則。是以，設計師修複了損壞的部分，使其不再需要修複。
是以，前保險杠的空氣管道位置略有不同，以改善空氣動力學、冷卻和向發動機吸入冷空氣。保險杠本身由拐角處的多個元件組成，因為這些碎片在運動駕駛過程中最常脫落，這意味着需要更換整個元件。此外，中冷器前面的格栅是金屬的，而以前是塑膠的并且破裂了。車身本身現在有更多的雷射焊接和結構膠，減震器支架有三個支撐點（以前隻有一個）。這是為了防止在極端負載下幾何形狀發生變化。
豐田 GR Yaris - 發動機據說是相同的，但是......
中冷器本身是水冷的（由駕駛員使用專用按鈕打開），并添加了另一個小型輔助冷卻器。據日本人稱，除其他外，還有：由于活塞本身和幾個發動機元件存在問題，是以改變了制造活塞的金屬合金，并改進了氣門機構。變速箱的耐用性也得到了提高，并設計了新的八速自動變速箱。經過這些改變後，1.6 升 3 缸發動機可提供 280 馬力 (+20) 和 390 牛米 (+30) 的扭矩。 GR Yaris 百公裡加速僅需 5.2 秒，最高時速可達 230 公裡/小時。
豐田 GR Yaris - 日本人解釋儀表闆
經過這樣的技術介紹，我準備親自去看看這輛車。是以我很快就拿到了其中一輛車的鑰匙，上了車，然後……看到了新的儀表闆。這可能是新款 GR Yaris 最具争議的元素。它在現實生活中給人的印象比照片上更好，但你可以說它隻是一塊适合駕駛員形狀的塑膠。事實上确實如此，因為日本人以他們典型的方式進行整容。它不是最漂亮的，但儀表闆上的每個按鈕都觸手可及，是以即使佩戴 6 點式安全帶，駕駛員也可以夠到它。此外，儀表闆頂部降低了 50 毫米，車内後視鏡升高了 20 毫米，以提高擋風玻璃的視野。
重要的是，GR Yaris主要有按鈕和多媒體螢幕，但現在尺寸不是很大。另一個重大變化是模拟時鐘被虛拟時鐘取代。它們清晰且具有漂亮的圖形，駕駛員可以比以前獲得更多有關汽車的資訊。
豐田 GR Yaris - 從頭到尾都是純粹的
在最初的幾公裡之後，儀表闆的外觀并沒有真正令人不安，但所有按鈕都非常容易通路并放置在直覺的位置。此外，在路段上行駛時，懸架雖然堅硬，但即使在較長的行程中也不會引起背部疼痛，舒适的桶形座椅也是如此，甚至很容易進出。這裡還可以注意到另一個修改——座椅比其前身降低了 25 毫米。
有意識地購買 GR Yaris 的人不應該被發動機噪音所困擾，這種噪音很明顯，但正是因為它應該是一輛跑車。此外，它是純種的，在負載下很難聽到 3 缸發動機在引擎蓋下工作的聲音。然而，當你站着不動時，你可以聽到它。
豐田 GR Yaris - 不要挑剔自動變速箱。太奇妙了
我還必須對自動變速箱給予很好的評價，考慮到它沒有兩個離合器，它的速度非常快。由于它有8個檔位，發動機更多時候更接近最大功率和扭矩曲線，是以汽車必然更快。對于業餘和半業餘愛好者來說，自動變速箱還可以緩解運動駕駛時的壓力，此時駕駛員必須專注于路線和最佳行駛路線。重要的是，它與目前情況完美比對。無論是在公路上還是在賽道上行駛時，我都沒有希望齒輪不同的時候。我什至認為肩胛骨是不必要的。這可能就是為什麼多達 70%客戶選擇了這種類型的變速箱。
此外，在高速公路上行駛時，它會保持較低的發動機轉速，是以不會那麼累。在130公裡/小時的速度下，配備自動發動機的GR Yaris的轉速約為2,300轉/分，而手動車的轉速約為2,600轉/分。但是，我不希望您認為購買手動變速箱不值得。她也很棒，她與後續跑步的路徑很短，而且每一次都點選到位，是以毫無疑問。不存在混合齒輪的問題。另一方面，手動模式提供了很多樂趣，同時在随後的幾圈中縮短了百分之一秒。
豐田 GR Yaris - 無需方向盤。雅力士是由氣體控制的
艱苦駕駛的感覺也是一個真正的優勢。新款GR Yaris快速而穩定。它實際上是一個玩具，因為即使是不熟練的駕駛員也會感覺良好和自信。在賽道上行駛時，基本上可以隻用油門踏闆來控制汽車 - 一個小的加法或減法可以讓汽車繼續盡可能快地行駛。也不存在失控滑倒的問題。您可以專注于清潔駕駛。您仍然可以選擇驅動器的傳輸方式。一個特殊的旋鈕按以下比例配置設定扭矩：
- 60:40（普通模式）
- 60:40-30:70（可變扭矩配置設定的賽道模式）
- 53:47（礫石模式）
豐田 GR Yaris - 仍然可用，但是......
有說服力嗎？是以去展廳吧，因為豐田GR Yaris還有貨，據品牌代表告訴我，今年大概有150個名額，但明年會是什麼樣子就不得而知了。一切取決于尾氣排放标準。是以，如果有人仍在考慮這款車，那麼購買它的時間已經不多了。
豐田 GR Yaris - 價格
在波蘭，一輛 6 速手動變速箱的汽車售價為 214,000 波蘭茲羅提。 900 PLN，帶有自動機器的版本需要額外支付 11,000 PLN。茲羅提。其他增加賬單的選項包括花費 16,000 茲羅提的選項。 PLN VIP 套餐（包括 18 英寸鍛造合金輪毂、加熱座椅和方向盤、JBL 音響系統、前後停車傳感器以及一套助手和安全系統）以及純白色以外的油漆（2,000-2,900 PLN）。
豐田 GR Yaris - 如果您想脫穎而出，請選擇兩個限量版
但是，如果您想更加脫穎而出，在波蘭可以購買以下兩個限量版之一：
- Ogier 版（波蘭 2 件）
- Rovanpera 版（波蘭 3 件）
全球限量 200 枚，但據悉将在市場上發售約 120 枚，并将根據國家/地區以不同方式發行。在波蘭，豐田決定通過拍賣購買五款特别版車型中的一款。起始價格尚不清楚，但據了解，制造商希望收到的價值之外的剩餘部分将捐贈給慈善機構。這種銷售汽車的方法旨在減少價格投機的可能性。這些汽車具有不同的塗裝、擾流闆和略有變化的駕駛特性 - 駕駛員從特别版本的名稱中調整了它們。
豐田 GR Yaris – 總結
如果我們假設GR Yaris，正如我之前強調的那樣，是一輛有禮貌的跑車，那麼我說它沒有任何缺陷，其不妥協的本質隻是一個額外的優勢。如果我們把它當作一輛熱掀背車，我們可能會抱怨後座空間小、沒有柔軟的扶手、小後備箱和奇怪的儀表闆。然而，我仍然堅信它是一款主要用于賽道駕駛的純粹跑車。豐田制造出這樣一款汽車應該受到祝賀，因為沒有其他類似的汽車，而且從不斷萎縮的市場來看，永遠不會有。