編者按
今年的6月3日公司迎來159年廠慶，當日在江南研究院舉辦了“奮鬥創造奇迹 奮進成就未來”2023-2024年度感動江南頒獎典禮。典禮上，獲得十佳個人及團隊的部分代表人物釋出了專題講述，他們将江南人就要幹、就要強、就要闖、一起赢的這份堅定的行動自覺，用故事娓娓道來。讓我們一同聆聽他們的感動故事，一起走進他們的奮鬥曆程。
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攻堅克難 服務江南
大家好！我是江南管業LNG泵塔建造團隊的羌衛東。
今年四月份，我們傳遞了第一批泵塔，江南建造的第一艘大型LNG船用上了我們自己的泵塔。今天，我就來分享一下有關泵塔的故事。
大家可能有個疑問，江南管業不是造管子的麼？為什麼做泵塔？
管業這些年跟随公司一直在發展。發展過程中我們一直在想，除了管子我們還能做些什麼？我們怎麼樣突破？怎麼樣更好地服務江南戰略？
江南承接17.5萬LNG船訂單的消息給我們提供了一個契機。LNG運輸船市場日益火爆，那我們就想，圍繞LNG我們能做什麼？
我們發現了泵塔。泵塔是LNG船液艙非常重要的部件，價格比較高，建造難度大。再深入研究，泵塔的主體是不鏽鋼管拼制而成的大型結構件，恰好江南管業有較成熟的低溫不鏽鋼管制作經驗。
理論上可行，但作為一個全新的産品領域，要突破必然會面臨很大困難與挑戰。
挑戰之一，是船東及各方的質疑：江南管業到底行不行？造出來的泵塔品質可不可靠？萬一建造失敗怎麼辦？這一系列的疑問在泵塔沒有建造出來之前我們永遠無法給到滿意回答。
是以真正的困難在于，如何建造出來！
泵塔看上去很大，但建造卻是一個非常精細的活。我舉幾個例子：
我清楚地記得開工那天是7月13日，那天正值39度高溫，我們的焊工搖擺着手裡的弧槍，頭上大汗淋漓，為保證焊接品質，焊接區域不能有較大的氣流，隻有在焊完一道焊縫等待冷卻的時間去遠處吹會冷風；而且泵塔管壁較正常管道厚很多，每道焊縫需要像繡花一樣一層一層由焊工來進行描繪。
泵塔底闆是不鏽鋼結構件，我們之前在這塊領域沒有任何經驗，可以說是一片空白。175K的泵塔底闆較80K又多了很多全熔透角焊縫，全要UT探傷，拳頭大小的區域反面清根相當費勁，正常打磨片根本無法施展，怎麼辦？
我們的一名焊工提出他以前的行業用過一種小型旋轉锉，我們嘗試之後，解決了空間問題，但清根效率卻很低。
我們的張曉彬組長趴在上面嘗試了一會直呼老腰受不了，而我們的焊工需要日複一日來雕琢每一道焊縫。
底闆平整度要求保證在±3mm，如果按照正常搭接式方案建造很有可能變形較大，雖然做了火工預案，也有GTT認可的火工工藝，但不到萬不得已我們不準備采用火工進行整形，高溫的火工很有可能造成金相結構的變化。經過與制造部多方交流，我們大膽地采用了組立化建造的方案，極大地分散了熱傳導帶來的形變。大家可能想不到，我們一名員工竟然在刷抖音的時候刷到了銅塊導熱的方法，我們應用到實際生産，效果真的很不錯，這大概就是人們常說的念念不忘，必有回響。
最終在未采用火工的情況下，将底闆平整度控制在±1.5mm，船東從一開始的不信任到現在對我們的評價是Good。
随着難題一項一項攻克，去年10月份首塔關鍵項目驗收完成，首船4套泵塔也于今年順利傳遞并成功吊入液艙内安裝。在這個過程中，我們不斷優化建造工藝工法，第一個泵塔是3個月的建造周期，現在已經可以做到45天建造一個，相信30天的建造周期也不會太遙遠。
那進軍泵塔市場，我們得到了什麼？
首先，自然是經濟收益。泵塔的承接第一年将為江南管業帶來了4千萬左右營收；另一方面，也為江南的成本控制貢獻了一份力量。
其次，核心競争力的增加。泵塔的技術攻關和建造生産，提升了江南管業的核心競争力，會帶來更多的市場機會。也将為江南繼續開拓大型LNG船市場提供一份助力。
第三，團隊的成長。不管是管理人員、技術人員、還是勞工都收獲了寶貴的經驗。不隻是技能增長，更重要的是如何面對困難、解決問題、團結協作。
最後，我想說：隻有想不到的事，沒有走不通的路。方向明确後，幹就完了！謝謝大家！