7月2日，騰勢汽車釋出了2024年6月銷量資料，根據資料顯示，6月份騰勢汽車共賣了12223輛新車，今年上半年，騰勢汽車的累計銷量達到59565輛，同比增長4.96%，持續領跑35萬以上中國豪華品牌市場。騰勢汽車煥新後達成兩年傳遞20萬輛訂單，成為最快實作這一裡程碑的新能源豪華汽車品牌。
騰勢目前在售的有三款車，包括騰勢N7、騰勢N8和騰勢D9，其中6月份騰勢D9共賣了10186輛新車，今年1-6月累計銷售53131輛。作為豪華MPV市場的領跑者，騰勢D9穩居MPV全市場月銷、半年度累銷冠軍。
騰勢D9去年全年銷量達到了119182輛，是2023年中國年度MPV銷冠。2024年3月，2024款騰勢D9正式上市，售價區間為33.98-46.98萬元，新車上市後銷量依舊保持強勁，騰勢D9是騰勢旗下最成功的車型，将别克GL8冠軍寶座搶走了，逼得别克GL8也推出插混車型，也就是别克GL8陸尊PHEV，不過别克GL8陸尊PHEV推出以後，仍然沒有動搖騰勢D9的霸主地位。
6月份騰勢N7共賣了2089輛新車，全新騰勢N7在今年4月初上市，售價是23.98-32.98萬元，2089輛的資料雖然絕對數值并不高，但考慮到豪華純電中型SUV的細分市場整體的量并不大，全新騰勢N7已經進入這個細分市場第三名，也算表現不錯的啦，而且騰勢N7的口碑和熱度還不錯，後續騰勢N7銷量還有機率會再多一些。
此外，騰勢N7智駕能力表現突出，可以實作無圖城市領航，目前已經屬于“智駕第一梯隊”。
6月份騰勢N8的銷量為0，考慮到五月份34輛的銷量，可以說N8這款車基本上沒有存在感，官方應該也基本上放棄這款車了。這款車為什麼表現會比較差勁呢？因為它和唐DM-p太像了，整體調性又沒有拉開差距，價格又比唐DM-p貴那麼多，失敗自然是不可避免的。騰勢官方目前可以考慮放棄或者進行這款車型的大改款了，如果這款車改款的話，必須要進行徹底的煥新，要在設計和體驗上拉開與唐DM-p的差距，而且要裡裡外外徹底改變的那種，這樣才會有出路。
騰勢汽車在2024年下半年還要推出三款旗艦車型，一款對标帕拉美拉的豪華旗艦轎車；一款對标奔馳S級的新車，一款全新SUV N9。其中，對标帕拉美拉的豪華旗艦轎車就是騰勢Z9GT，Z9GT由比亞迪集團設計總監艾格領銜設計，驅動系統是前後三電機四驅，預計百公裡加速能達到2秒級，這款車型的顔值非常高，價格預計會在50萬以上，考慮到50萬以上豪華跑車的市場體量，這款車整體的銷量應該不會非常高。
騰勢汽車2023年銷量目标是15萬輛,去年累計銷量為127840輛,距離目标達成還有一段距離。騰勢汽車2024年的銷量目标是20萬輛。今年上半年，騰勢汽車累計完成了59565輛的銷量，完成銷量目标的29.7%，接近三成.騰勢要想完成20萬的年銷量目标，剩下6個月，要完成14萬的銷量，每個月的月銷量要完成近2.4萬輛，以目前騰勢汽車的銷量布局來看，D9一車獨大的局面還将維持很長一段時間，僅靠D9要達成2.4萬輛的月銷難度極大，預計騰勢今年的銷量會在12-15萬之間，大機率和去年相比會有一定增長，但距離完成年度目标還有較大差距。