作為豐田全球車型裡的主力軍，卡羅拉自1966年推出至今已經銷售超過4000萬輛，在中國市場也曾憑借着使用成本低，壽命長的特點占據了不少市場，隻是當下國産新能源的快速發展，讓卡羅拉逐漸失去其引以為傲的優勢。
近日，一汽豐田正式釋出了其2024款豐田卡羅拉，共推出了6款車型，從動力模式來看分别為1.5L、1.2T的燃油版和1.8L混動版，和上一代相比沒有改變，但對燃油版的配置類型進行精簡，1.5L車型配置僅保留了一款，雙擎版本仍舊是三款配置。
24款1.5L燃油版的卡羅拉相比于上一代的最低配沒有變化，無論是動力總成，還是車身尺寸外觀，甚至在當下互相角鬥的車機功能上，卡羅拉也仍舊有部分車型并不支援車聯網和carplay等手機互聯映射功能，和23款的卡羅拉并排，有一種“安能辨我是雌雄”的味道，如果真說有什麼差别，或許就是在某平台上收錄的優惠後價格還要貴了一點……
和1.5L的情況差不多，1.2T版本幾乎沒有變化，與上一代相比，官方的指導價也沒有變動，可以說是從23款複制粘貼了過來。
這次小改款裡并不都是這種“改名”操作，還是有實打實的“加量不加價”！，就是被豐田給予厚望的雙擎版本，但這個看法也是和1.5L和1.2T兩個配置改動的對比下得出的結論，屬于是矮子裡面拔将軍了，為什麼這麼說？
因為雙擎版的最大的改動是精英版的方向盤和座椅換成了真皮和仿皮，并且指導價降了2000塊。
你問我其他的有沒有了，回答是沒有了。
作為豐田曾經的熱銷車型，卡羅拉在中國市場遭遇了新能源的沖擊，銷量大降，隔壁的軒逸認清局勢，靠着一手“誠信降價”打動了無數網友，讓其紛紛在下面留言自己的購車價格，并且吃水不忘挖井人，順手點贊了一下國産品牌。
以至于軒逸雖然割肉賣車，但在緊湊型轎車裡銷量卻很是喜人，甚至把連坐三個月寶座的秦PLUS dmi給拽了下來，重回第一。
相比之下，卡羅拉在經曆了一年的銷量低迷後，面對小改款的關鍵時刻僅僅砍掉不被看好的1.5L車型，在雙擎版本上也沒有采取降價換取銷量的措施，釋出會宣稱的2.4萬優惠也隻是限時活動，真要說能拿的出手的亮點，或許就是從23款就已經全系标配的Toyota Pilot高階智駕系統了，但從銷量上來看，并不如大幅度降價來得更直接。
倘若你拿着10萬塊買車，還會選擇卡羅拉嗎？