作为丰田全球车型里的主力军，卡罗拉自1966年推出至今已经销售超过4000万辆，在中国市场也曾凭借着使用成本低，寿命长的特点占据了不少市场，只是当下国产新能源的快速发展，让卡罗拉逐渐失去其引以为傲的优势。
近日，一汽丰田正式发布了其2024款丰田卡罗拉，共推出了6款车型，从动力模式来看分别为1.5L、1.2T的燃油版和1.8L混动版，和上一代相比没有改变，但对燃油版的配置类型进行精简，1.5L车型配置仅保留了一款，双擎版本仍旧是三款配置。
24款1.5L燃油版的卡罗拉相比于上一代的最低配没有变化，无论是动力总成，还是车身尺寸外观，甚至在当下互相角斗的车机功能上，卡罗拉也仍旧有部分车型并不支持车联网和carplay等手机互联映射功能，和23款的卡罗拉并排，有一种“安能辨我是雌雄”的味道，如果真说有什么差别，或许就是在某平台上收录的优惠后价格还要贵了一点……
和1.5L的情况差不多，1.2T版本几乎没有变化，与上一代相比，官方的指导价也没有变动，可以说是从23款复制粘贴了过来。
这次小改款里并不都是这种“改名”操作，还是有实打实的“加量不加价”！，就是被丰田给予厚望的双擎版本，但这个看法也是和1.5L和1.2T两个配置改动的对比下得出的结论，属于是矮子里面拔将军了，为什么这么说？
因为双擎版的最大的改动是精英版的方向盘和座椅换成了真皮和仿皮，并且指导价降了2000块。
你问我其他的有没有了，回答是没有了。
作为丰田曾经的热销车型，卡罗拉在中国市场遭遇了新能源的冲击，销量大降，隔壁的轩逸认清局势，靠着一手“诚信降价”打动了无数网友，让其纷纷在下面留言自己的购车价格，并且吃水不忘挖井人，顺手点赞了一下国产品牌。
以至于轩逸虽然割肉卖车，但在紧凑型轿车里销量却很是喜人，甚至把连坐三个月宝座的秦PLUS dmi给拽了下来，重回第一。
相比之下，卡罗拉在经历了一年的销量低迷后，面对小改款的关键时刻仅仅砍掉不被看好的1.5L车型，在双擎版本上也没有采取降价换取销量的措施，发布会宣称的2.4万优惠也只是限时活动，真要说能拿的出手的亮点，或许就是从23款就已经全系标配的Toyota Pilot高阶智驾系统了，但从销量上来看，并不如大幅度降价来得更直接。
倘若你拿着10万块买车，还会选择卡罗拉吗？