雅迪、愛瑪、台鈴目前是電動二輪車行業最大三個品牌，講道理，它們的産品線應該是涵蓋中高低端三個大的段位的。除了雅迪有幾款8000元以上的電動車，愛瑪、台鈴推出的高端電動車價格基本在7000以内的，6000-7000價位的都很少。這是什麼原因呢？個人認為有三點！
第一、高端電動車市場比較狹小
目前電動二輪車市場主流價格段是在2500-3500元區間，大約占了市場的50%左右，其次是1500-2500元區間，占據了23%左右，然後是3500-4500元大概擁有10%的份額，1500以内占據10%，4500元以上的高端車型僅占比7%，屬于小衆市場了。
雅迪、愛瑪、台鈴之是以能牢牢占據一線品牌，它們最大的優勢在于占據了2500-3500這個價格段，高端電動車相對來說比較狹窄，屬于高投入，低回報的領域。這對于雅迪、愛瑪、台鈴來說沒有必要主攻這個市場！
第二、使用者的心錨已經形成
雅迪早期打的口号就是更高端，但實際上雅迪的價格僅比普通二三線品牌貴10-20%，但是7000元以上高端市場雅迪并不占優勢，并沒有在市場上樹立起真正高端的形象，這也促使雅迪後期推出了高端智能品牌VFLY的原因。愛瑪、台鈴則一直都是親民形象，一旦價格拉的很高，使用者心理層面很難接受，因而也會對其銷量有影響。
第三、小牛、九号、摩企更有優勢
使用者要為高價買單，必須給他們一個十足的理由，有的人說是信仰，有的人說是靈魂，核心還是對于外觀設計、高性能、駕駛感的執念，要會說故事。小牛、九号都是網際網路領域的老手了，這一塊它們更有經驗和實力。摩企則是把電動車當作機車來打造和設計，本身的目标消費群體就跟電動車不一樣，是以，摩企價格也可以賣得很貴。
但是雅迪、愛瑪、台鈴目前都不具備這樣的基因，以及對于高性能電動車産品一種執念。即便推出來了，這個市場也不一定有它們的機會。
總結：
7000元高端電動車領域，沒有雅迪、愛瑪、台鈴這些大品牌的身影，個人覺得也是一種很明智的選擇，第一，對于這些品牌來說完全沒有必要，花大力氣去造回報比較小的東西，第二，自己也不擅長，各位，你對此怎麼看呢？