我們測試了“燃燒”液化石油氣的超級迷你車 - 21,870 歐元起，每 100 公裡 6 歐元。
這款法國超級迷你車配備雙燃料版本、100 馬力和手動變速箱。檢視我們的印象和實際消費...
當混合動力汽車在希臘市場上占據越來越大的份額時，雷諾堅持提供液化石油氣作為一種選擇。它的表現非常好，因為它以低廉的旅行成本而脫穎而出。我們第一次見到更新後的雷諾Clio就是這樣一個版本，它配備了“雙燃料”，使總續航裡程接近1,000公裡，讓我們更詳細地了解它！
從外觀開始，新款雷諾Clio配備了全新的前保險杠。從相關圖檔中可以看到，LED燈體向下“延伸”，而面罩的設計也完全不同。另外值得注意的是，該公司的新徽标現已安裝。我們繼續看背面，在那裡我們遇到了新的照明體和全息名稱顯示。同樣令人印象深刻的是測試的豐富 Techno 版本的“鑽石切割”鋁制輪毂，尺寸為 16 英寸，配有 195/55 R16 輪胎。在尺寸方面，新款雷諾Clio的長度勉強超過4米（準确地說是4,053毫米），寬度達到1,798毫米。高度為 1,440 毫米。
我們轉向機艙，這裡的更新主要來自于使用者的數字型驗。方向盤後面是一個充當儀表闆作用的新螢幕，其尺寸為10英寸（基本版為7英寸）。至于中央觸摸屏，它是垂直放置的，頂配版達到了 9.3 英寸（基本版也是 7 英寸）。後者包括當時所有的舒适設施，例如倒車攝像頭、通過 Android Auto 和 Apple CarPlay 的無線連接配接以及導航系統。夜間駕駛室的圖像也令人印象深刻，雷諾 Multi-Sense 提供 9 種顔色的氛圍照明。由于我們測試了雙燃料版本，值得一提的是，油位由方向盤左側的訓示燈訓示（駕駛員從那裡選擇使用哪種燃料），而範圍則顯示在後面的數字螢幕上方向盤。
空間對于乘客和他們的小物品來說是令人滿意的，而對于行李來說，它的行李箱容積為 391 升（座椅以 60:40 的比例折疊時為 1,069 升），位居同級車型之首。值得強調的是，由于32升液化石油氣罐位于預留區域，乘客和行李的空間并沒有減少。至于制造品質，雷諾 Clio“高于”同類産品的平均水準，其上部的軟塑膠給人留下了積極的印象。在下面，我們發現質地堅硬的表面，但其特征在于其良好的組裝性。
發動機：經濟、扭矩充足！
讓我們看看隐藏在新款雷諾 Clio 引擎蓋下的雙燃料發動機，它們沒有任何差別。是以，我們提醒您，三缸發動機的排量達到999 cc，功率達到100馬力（含汽油消耗為90馬力）。扭矩達到 170 Nm，并在 2,000 至 3,500 rpm 範圍内保持恒定。 （使用汽油時為 160 Nm）。雙燃料版本的前輪僅通過六速手動變速箱進行驅動，1,150公斤的車身能夠在 11.8 秒内從 0 加速到 100 公裡/小時。 （使用汽油 12.5 分鐘）。無論如何，最高時速可達 174 公裡/小時。
根據 WLTP 測量，每 100 公裡平均油耗為 5.4 – 5.5 升/100 公裡（使用汽油），使用液化石油氣為 7.0 – 7.1 升/100 公裡。在測試過程中，我們隻使用液化石油氣（大多數車主都會這樣做），平均油耗為 7.8 升/100 公裡。實際上，阿提卡的平均燃油價格約為 0.75 歐元（資料來自發展部） 。 ），每百公裡成本為 5.85 歐元。還值得一提的是，配備 39 升油箱和 32 升油箱，續航裡程可達約 1,000 公裡。
在實踐中：它做到了這一切......并且得到了回報！
在實踐中，我們正在處理的電機即使在低轉速下也能很好地工作并且具有......“靈魂”。得益于與六速變速箱的良好配合，其動力在整個轉速範圍内得到了很好的分布。對于三缸渦輪發動機來說，它的運轉非常好。它産生的噪音并不令人讨厭，而它的振動不會傳遞到駕駛室，除非在完全加速的情況下。懸架的舒适性處于非常好的水準（所有版本均采用半剛性後軸），而隔音效果也是如此。盡管後軸上有一個鼓，但刹車強勁且感覺良好，而且轉向直接，在同級别中相當不錯。
結賬時： 21,870 歐元起
配備雙燃料發動機和六速手動變速箱的更新版雷諾 Clio 在希臘的起價為 21,870 歐元。在我們測試的豐富Techno版本的情況下，收購金額升至23,680歐元。最後，讓我們提一下，這款法國超級迷你車擁有長達 5 年或 100,000 公裡的完整工廠保修。