雖然新能源車市前幾年發展得如火如荼，但在高端的性能車以及超豪華車市場仍然以大排量燃油發動機為主，不過這個局面正在悄然改變，最近上市的幾款新車無一例外都采用了大排量發動機+電動機的組合，讓人夢回三大神車時代。
寶馬 M5
提到寶馬M系列，絕大多數消費者都會想到人氣最高的寶馬M3，但也有不少人把M5當作他們的dream car，畢竟V8的魅力難以抵擋，不過日前寶馬官方釋出了全新一代寶馬M5的官圖，新車作為該系列的第七代車型，最大的變化在于換裝了插混動力，正式觸電。
當然，新車依然搭載了4.4T V8發動機，隻不過電動機的加入使得其系統綜合功率達到727馬力，綜合扭矩達到了1000N·m，與之比對的則是8速M Steptronic自動變速箱，其0-100km/h的加速為3.5秒，極速250km/h。而在設計部分，全新寶馬M5的變化也很大，前臉采用橫向的“雙腎”造型以及輪廓發光燈帶，充電口則位于左前翼子闆上，尾部配備了碳纖維擾流闆、大尺寸擴散器以及雙邊共四出式排氣布局，值得注意的是新車2445kg的車重比老款重了不少，這也是它0-96km/h加速比老款慢0.2秒的原因，但強勁的動力使得全新M5在120-180公裡/小時加速上更快。
其它配置方面，全新M5采用前雙叉臂、後五連杆的懸架結構，标配前6活塞卡鉗和自适應懸架系統，整體的操控表現更進一步，無愧于寶馬“最快四門”轎車之稱，新車最快将于今年下半年的成都車展開啟國内預售，年内正式上市。
賓利 歐陸GT
5月份，賓利正式釋出了最後一批搭載标志性W12發動機的賓利座駕——Batur敞篷版，宣告其标志性的W12發動機退出曆史舞台，未來将把精力集中在其V8和V6混合動力産品系列上，而最近剛剛釋出的全新賓利歐陸GT就是W12時代結束後的首款車型。
此次的首發車型為歐陸GT極緻版（Speed），新車搭載了由4.0T V8發動機+電機組成的全新插電混動系統，系統綜合最大功率達782馬力，峰值扭矩1000牛·米，同時配備了25.9kWh的電池包，擁有80km的純電續航裡程（WLTP），底盤技術也得到更新，配備了包括帶扭矩矢量配置設定的主動式四輪驅動系統、全輪轉向系統、電子限滑速器、48V主動防側傾控制系統以及先進的新雙閥減振器。而在設計上，全新歐陸GT也帶來了新鮮感，車頭經典的“複眼”式大燈變為蝌蚪大燈，尾燈造型更加細長，内飾則是熟悉的風格，可翻轉中控屏加上大量按鍵的組合要給好評，豪華氛圍很到位。
說實話，全新歐陸GT的外觀設計并不如老款經典耐看，至少在氣場上差了一截，至于V8+電機的組合，在懂哥看來反倒是目前的最優解，兼顧了動力和排量，你認為呢？
布加迪 Tourbillon
6月份的豪車市場可太熱鬧了，就在前幾日，布加迪正式釋出了Chiron的繼任者——Tourbillon，新車并沒有繼續搭載布加迪知名的W16發動機，而是采用了8.3L V16自然吸氣發動機+3電機組成的插電混動系統。
布加迪Tourbillon的發動機與考斯沃斯(Cosworth)合作研發，後者曾為阿斯頓馬丁Valkyrie開發了轉速10500rpm的6.5L V12自吸發動機，而且它還曾是F1的引擎供應商，實力不容小觑。具體來看，這台8.3L V16發動機由2台V8發動機縱置串聯而成，最高轉速可達9000rpm，最大功率1000馬力，峰值扭矩900牛·米；配合三台電機（兩台電機驅動前輪、一台驅動後輪）的系統總功率達到1800馬力，0-100km/h加速時間小于2秒，最高時速将444km/h。傳動系統方面将配備8速雙離合變速箱，搭載25kWh電池組，純電行駛裡程為60公裡。設計層面，Tourbillon相比Chiron進行了車身瘦身，車架輕了45%，大尺寸前鏟、大尺寸擴散器以及主動式擾流闆讓它擁有更好的空氣動力學表現，同時還将采用鷗翼門設計，内飾則極盡展現了豪華與機械的美感。
當然，布加迪Tourbillon的售價也将是一個天文數字，據悉新車售價有望達到360萬歐元，約人民币2803萬元，限量250台，2026年傳遞，換而言之，如果你現在每個月買彩票能中156萬，一年半後或許就能買得起它了！