在新能源車銷量還沒有大爆發之前的那些年，在國内SUV市場無論是長城、吉利還是長安，都有着非常不錯的市場表現。
長城就不用說了，一款“神車”哈弗H6常年占據着國内SUV銷量榜的冠軍。吉利旗下博越和缤越這兩款SUV，銷量同樣也不差。而長安汽車更是憑借着CS75和CS55兩款車型，在國内SUV市場大殺四方。
值得一提的是，有一段時間長安長安CS75在銷量上，直逼哈弗H6。為了争奪國内SUV的銷量冠軍，兩款車型可以說都“殺紅了眼”。冠軍輪流坐，幾乎沒有其他車型什麼事。
由此可見，在SUV市場長安汽車曾經也相當的強。
不過，随着新能源車市場的迅猛發展，時至今日無論是哈弗H6還是長安CS75，在國内SUV市場已經早已沒有了往日的風采。不僅不再是銷量榜的前兩名，甚至在銷量前十名的SUV車型中也難覓蹤影。
為了能夠重振雄風，前不久長城汽車推出了全新一代哈弗H6。而長安汽車的做法，恰恰是與長城汽車相反，準備減産長安CS75。
據媒體報道，北京長安汽車公司計劃對代号為D587系列電動乘用車生産線進行智能化更新改造。該項目計劃于2024年7月開始建設，2025年3月建成投産，總投資為2.5億元。
改造過後，将會具備生産多種車型的能力，主要提升在電動化、智能化和自動化幾大方面，年産能為10萬輛。
據了解D587是深藍汽車旗下的全新車型，定位是中大型6座SUV。新車基于SDA-REEV平台打造，在動力上仍然采用了增程混動系統。
毫無疑問，長安汽車此舉大概是看到理想和問界這些主打增程式混動的造車新勢力車企近兩年在銷量上所取得的巨大成功而受到的啟發。
在國内中大型SUV市場，銷量好的幾款車型已經被理想和問界所壟斷了。問界M7、理想L6、理想L7和理想L8借款車型，都穩居國内中大型SUV銷量榜的前幾名。
是以，盡快推出跟問界M7、理想L8同級别的大6座增程混動SUV，對于長安汽車來說就迫在眉睫了。
與此同時，長安汽車還将會減少現有SUV車型的年産能，由36萬輛減為20萬輛。主要涉及長安CS75和CS95系列。
看了一下銷量資料，長安CS75在今年1月銷量突破4萬輛之後，2~5月連續4個月單月銷量都在2萬輛以下。跟比亞迪宋系列、元PLUS這些插電混動以及純電動的同級别SUV相比，銷量差距也越來越大。
是以，在車快評看來減産長安CS75，推出新車型競争理想和問界是長安汽車的明智之舉。
版權聲明：本文為車快評原創，轉載請聯系授權，未經允許嚴禁轉載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則将追究法律責任。文章部分圖檔來源網絡，版權歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯系我們索取稿酬或者删除。