阿斯頓·馬丁 Valour 是手動擋汽車愛好者的 200 萬美元玩具
這款超限量版 V-12 也是一款具有複古氣息的真正的跑車。
阿斯頓馬丁 Valour是 2020 年推出的獨一無二的 836 馬力 Victor 的進化版，是三款定制 V-12 發動機阿斯頓系列中的第二款。今年晚些時候，專注于賽道的 Valiant（根據一級方程式賽車手費爾南多·阿隆索的個人規格打造）将完成這三款車型的組裝。這些收藏車由阿斯頓馬丁的 Q 部門（該品牌的特殊車輛和個性化工作組）策劃，所有車型都已經售罄。
Valour 限量 110 輛，是這些車型中價格最低的一款。入場費約為 200 萬美元，這還不包括進一步的定制費用，包括各種顔色和裝飾材料。這款雙座跑車最極端的外觀設計，是全裸的碳纖維車身，有紅色、藍色或綠色可供選擇。在外觀方面，新款阿斯頓·馬丁獲得了滿分。但它在英國鄉間小路和小巷中的表現如何呢？
盡管阿斯頓多年來已經生産了近二十多款 V-12 車型，但近年來手動變速器版本已成為罕見的例外。現在，手動變速器在這三款限量版汽車中重新出現。Valiant 和 Valour 也使用相同的發動機——雙渦輪增壓 5.2 升 V-12。然而，每款車的調校都不同。在 Valour 中，四凸輪 48 氣門可輸出 705 馬力和 555 磅英尺的扭矩。它的重量比新款 Vantage 稍重，0-60 英裡/小時應該在 3.5 秒内到達，并且會一直保持到 200 英裡/小時左右。沒錯，與現代雙離合自動變速器相比，您可能會損失十分之一或二分之一，但這是值得付出的代價。
抛光胡桃木換擋旋鈕（四種表面處理之一）手感不錯，但不要太用力地向前推換擋杆，以免在啟動/停止按鈕元件上擦傷指關節。除此之外，Graziano 六速變速器堪稱珍品。行程長度恰到好處，檔位清晰，傳動比接合時發出令人安心的咔嗒聲。
V-12 發動機啟動時發出熟悉的轟鳴聲，然後穩定在怠速狀态，怠速比預期的要柔和。這款 5.2 升發動機動力十足，峰值扭矩從悠閑的 1800 rpm 一直延伸到 7000 rpm 的高位紅線。在 50 到 75 mph 之間，無論您是三檔、四檔還是五檔，油門響應在任何速度下都是驚人的。所有控制裝置的重量都完美：離合器結合了快速加速和漸進動作；無論是踩油門還是按油門，油門都能連接配接；轉向輕便但始終處于開啟狀态；标準碳陶瓷制動器堅固但不會卡住。
由于沒有數字特性或人體工程學複雜性來分散大腦的注意力，您可以從一開始就讓這輛車保持原有的風格。三種駕駛模式和相應的減震器設定（運動、運動+ 和賽道）通過方向盤上的拇指開關激活。Valour 不使用 Valiant 的 Multimatic 自适應滑閥減震器，而是依靠電子控制的自适應 Bilsteins。它的防傾杆不是主動式的，主動空氣動力學元件被認為是不必要的，唯一提供的車輪和輪胎尺寸是 21 英寸。Valour 是後驅車，但配備了機械限滑差速器
Valour 的車身完全由碳纖維增強塑膠制成，但底盤是新舊部件的混合體。該車保留了扭矩管和變速器布局，但懸架帶有定制的校準和幾何形狀。前後剪切闆增加了加強，後塔支架和特殊油箱支架也是如此。這些元素最大限度地提高了扭轉和橫向剛度，以實作更精确的操控特性，同時保持了更像 911 Turbo 而不是 GT3 RS 的乘坐品質。轉向也是新的，提供比率和力度的可變性。
但回到公路上——Valour 可能不是太重，但它很寬而且很長。在遍布磨損邊緣和坑窪的狹窄鄉村道路上，阿斯頓馬丁珍貴的蜂窩狀車輪出現擦傷的速度比你說某個四個字母的單詞還快。在這樣的道路上，轉向精準是關鍵，幸運的是，Valour 輕松而準确地實作了這一點。在這輛車上，你可以用雙手抓住信心，即使在賽道模式的彎道雕刻短暫地變成在潮濕的環形交叉路口漂移時也是如此。米其林 Pilot Sport S 5 輪胎的堅固減震器、繃緊的彈簧和堅硬的側壁決定了整體的駕駛體驗，從低速脆到高速柔軟。該裝置可以從容吸收波動，但嚴重的橫向刺激和彈出的拼湊表面會使線路凹陷，出現瞬間的晃動和輕微的輪胎尖叫。
Valour 不僅駕駛起來很棒，而且外觀也很棒。其設計可追溯到 1970 年代的 V-8 Vantage 及其 1980 年的“Muncher”勒芒衍生産品。除了 One-77 超級跑車，以及最近的 Victor 之外，它還與 1990 年代基于 Virage 的 V600 Vantage 有一些相似之處。首席設計師 Miles Nurnberger 解釋說：“我們的想法是将現代技術與粗犷大膽的造型相結合，讓人想起詹姆斯亨特無所不能的時代。”定義造型元素包括帶有大型馬蹄形通風口和兩個較小的 NACA 管道的翻蓋式引擎蓋、圓形 LED 大燈、百葉窗式背光罩、盒狀通風口以及兩側有兩個巨大擴散器的引人注目的三排氣管排氣管。
與外觀相比，Valour 的座艙看起來更小，幾乎是空蕩蕩的。碳纖維和黑色皮革是主要材料，但 Q 很樂意滿足特殊要求，例如我們汽車的粗花呢内飾，模仿了 1959 年勒芒冠軍 DBR1 的座椅面料。駕駛輔助系統（例如平視顯示器和常見的輔助系統）的缺失非常明顯。電動座椅調節器仍然位于傳動通道上，輔助開關裝置散落在各處，沒有大型顯示屏或觸摸屏。許多阿斯頓汽車往往空間狹小，但 Valour 内部空間足夠寬敞，可以容納幾隻小老虎。碳纖維座椅将按尺寸烘烤，内飾選擇範圍從厚墊皮革到簡潔的賽車桶形座椅。
确實，即使對于最獨特的交通工具來說，200 萬美元也是一大筆錢，但 Valiant 至少要貴 30 萬美元。Valour 是一件藝術品，對于它的 110 位未來車主來說，它絕對物有所值。無論投資潛力如何，這款車絕對不是用來炫耀地位的車；它是一款真正的跑車，無論是在名利場還是在鄉間小路上，都能展現自己的魅力。除了進階定制的車身和個性化裝飾之外，它的特别之處在于其超級甜美的手動變速箱以及駕駛和控制裝置的互動方式。其他超級跑車可能速度更快，或者它們可能是電氣化和數字化的先驅，但很少有超級跑車能提供更投入、更感人的駕駛體驗。
規格
2024 阿斯頓·馬丁 Valour
車型：前置發動機、後輪驅動、2 座、2 門轎跑車
價格
基礎：2,010,000 美元
發動機：
雙渦輪增壓中冷 DOHC 48 氣門 V-12，鋁制缸體和缸蓋，進氣道燃油噴射
排量：318 立方英寸，5203 立方厘米
功率：705 馬力
扭矩：555 磅英尺
變速箱
6 速手動