【EV視界綜合報道】近日，由比亞迪股份有限公司牽頭完成的《新一代電動汽車關鍵部件及整車平台自主研發與大規模産業化》項目榮獲國家科學技術進步獎二等獎，這是比亞迪第二次作為第一完成機關獲得國家科學技術獎。以技術為王、創新為本為發展理念的比亞迪，在商用車領域同樣擁有着非常出衆的技術底蘊，其憑借e平台成功推動了客車電動化發展的浪潮。
比亞迪e平台3.0釋出 推動電動客車再進化
曾幾何時，比亞迪e平台1.0和2.0開啟和推進了大陸客車電動化的發展，其客車輪邊驅動技術、LEP高比能磷酸鐵锂電池、高壓6合1電控技術以及高效電池液冷技術成功讓大陸客車領域展開了全新的格局。全球傳遞近10萬台，以及斬獲衆多評選獎項的結果，充分說明了比亞迪e平台的成功。
而随着使用者需求的不斷轉變和攀升，電動客車技術發展的步伐也随之變得更加迫切。比亞迪純電動客車e平台3.0，就是在這樣的大背景之下應運而生。
純電動客車e平台3.0其自身最大的優勢就是基于比亞迪強大的自研自控能力，該平台依托全産業鍊制造能力和對整車與零部件的深度了解，将安全、高效、智能提升到新的高度。
在電池方面，純電動客車e平台3.0基于大容量、長刀片電芯打造超薄刀片電池，在有效提高空間使用率的同時，還具備了9層防護，通過了碾壓、泡水等多重遠超國家标準的試驗。
與此同時，純電動客車e平台3.0還采用了電池底盤一體化融合（CTC）技術，不僅減輕了整車重量，更有效提升了車輛的穩定性，使得12m低地闆車型的電池全底置電量最高可達425kWh，兼顧了續航與安全。
在效率方面，純電動客車e平台3.0首創了900V碳化矽六合一電控系統，使得電控重量降低了22%。其扁線電機采用0.25mm超薄矽鋼片，能耗降低超過了2%。
更為重要的是，純電動客車e平台3.0搭載了雙槍500A充電方案，雙槍最大充電功率可達375kW。此外，其還擁有全新高內建熱管理系統，使其重量降低10%，體積減小25%，同時餘熱回收使用率更是高達65%，進而達到能量耦合，回收再利用。
而且，比亞迪純電動客車e平台3.0還可實作多種輔助駕駛功能及智能網聯車隊管理功能，讓駕駛操控更智能、車隊管理更高效，讓廣大使用者可以獲得非常惬意的使用體驗。
客車e平台3.0首款車型亮相 全新版B10榮耀而來
比亞迪始終秉持着釋出即量産、上市即傳遞的原則，基于客車e平台3.0打造的首款純電動客車——全新版B10車型在此前舉行的2024北京道路運輸車輛展期間釋出。
基于客車e平台3.0的全新版B10車型搭載高效驅動總成，其高效能量流管理技術與輕量化車身技術，使得整車能耗降低了15%。
此外，由于采用了電池底盤一體化融合（CTC）技術，全新版B10車型的操穩性能提升了20%，成為行業同類産品當中側傾穩定性最高的車型。而由于标配了獨立懸架，其轉彎半徑減小了8%，整車更靈活讓其在城市道路當中變得更加遊刃有餘。
而且，全新版B10車型的車高僅為3160mm，做到同類産品行業最低，讓其可以在涵洞高架暢行無阻。此外，該車型電量311kWh的整車電池全部布置在底盤，讓其載客量最高可達95人，并采用全通道低地闆設計，極大提升了乘客的便利性、舒适性。
結語
可以說，比亞迪全新版B10車型是客車e平台3.0技術落地的有效驗證，其在整車品質、駕駛體驗、營運效率、安全性能等方面實作了客車領域的全新突破。比亞迪再次從衆多項目當中脫穎而出，獲得國家科學技術進步獎，這離不開比亞迪對技術創新的不懈追求。而客車e平台3.0技術的推出，必将為大陸新能源客車發展助推新的激情力量。