導語
在如今資訊電子化的時代，仿佛一切都要向着現代科技的方向發展，然而最近，一股“時光倒流”的潮流卻引起了人們的極大興趣:人力三輪車。
人力三輪車可以說是城市道路系列當中“千篇一律”的一部分。
它純靠司機雙腿推動，沒有任何污染，而且還五顔六色的，給人一種十分通透的感覺，成為了城市中的一道亮麗的風景。
然而最近，人力三輪車的數量卻在井噴式地增加着，許多城市的街道上從前的那種“一輛難求”的狀态變成了“到處都是”的狀态。
甚至連城市的交通道路上也難免會有人力三輪車混在車流當中。
毫無疑問，這種情況在沒有引起重視的前提下會帶來一定的問題。
那麼現在這一潮流又應該該如何應對呢?
人力三輪車的特點。
人力三輪車其實沒有什麼新穎的“花招”——它最早出現于大陸古代的交通中，因為它的造價低、操作簡單、載人載物都适宜，是以很快便流行開來了。
一直延續到了十九世紀末期，外國制造商才開始在人力車的基礎上對其進行改進，亦是這樣，在“三輪”車之上就搭載上了“人力”二字，成為了外國幾乎所有的交通方式的開始，人力三輪車也一樣。
隻不過，它的使用者和外國的使用環境導緻了外國人更多地把它用作觀光車/遊覽車，這樣便大大友善了短途旅行和居住環境簡陋的人的出行。
相對大陸的曆史長河，人力三輪車在中國的使用曆史并不長，但這并不影響人們對它的熱情。
首先是人力三輪車的使用成本極低:它僅僅隻是一個車輪多配了一個車框。
這樣的造價甚至可以說是沒有，而且随着大陸新型城鎮化政策的不斷深化，許多農村地區的家庭對于韶華青春消匿在田間地頭的人力的渴望更甚于城市。
這種思想火熱的補足自身遺憾的願望成為了人力三輪車的新的發展契機。
而且三輪車的使用方法相對來說也十分簡單。
它和自行車一樣，是純靠人力騎行的交通工具，是以人們很容易就能掌握它的使用方法。
然而如今大陸的城市化程序顯著提高了大陸人民的生活水準，他們身上更加青春靓麗的衣物以及身邊更加豐富的生活用品，都成為了他們最想擁有的東西。
而人力三輪車對這些事物的需求都在必不可少地增大，是以在這樣的市場環境下，人力三輪車就更加的容易受到普及。
一般而言，從購車到生産形式上都夾雜着對于環保的要求，這也就使得如今的人力三輪車都是“綠色”的。
而且在使用方法上，是完全不依靠任何燃料的。
人們隻要把它推上自己要去的地方，就完美的完成了一次出行。
而且它還是載人載物的，是以不僅僅僅是一種出行的交通工具，同時也是一種帶着自己夫妻孩子去玩的方式。
這些都成為了人們推崇人力三輪車的理由。
三輪車風潮所帶來的問題。
盡管人們都沒有什麼問題把人力三輪車看作是一種交通工具，但是如今随着人力三輪車數量的增加，它也徐徐地開始暴露出來一些問題。
首先是管理問題。
随着現在發達的交通資訊，現在的城市中的道路也相對來說更加清晰一些，但是不管是什麼類型的車輛，都需要遵守交通規則。
然則如今人力三輪車的數目已經遮天蔽日，再加上其本身就不适用于公路的使用，是以在沒有特别的安排與其對應的公路中，人力三輪車與私家車、計程車之間的“互相協調”就會變成“亂象街頭”。
比如人們要是平時隻能夠走人行道，這樣的話行人在人行道上行走的時候就會成為人力三輪車的溝通“妨礙者”，也會對交通道路上的通暢性産生一定的“妨礙”作用。
如果出現這種情況，城市本身的交通環境就會受到一定的影響。
另外，人力三輪車是沒有機動車行駛證的，而在大陸的道路交通管理法中，沒有相應的證件是不允許上路的，而這在人力三輪車上毫無疑問是缺失的。
是以，随着人力三輪車數量的增加，它到底是不是“應該上路”的問題也應運而生。
其次是人力三輪車的“去哪”問題。
人們所說的“去哪”問題沒有任何的“雙關”含義，它更多的是從人力三輪車的功能性上來說的。
人力三輪車作為一種“公民”，在城市這“大染缸”當中，它的“功能性”籠罩的面很廣。
它可以作為一種市場的“買農副産品”工具，也可以作為一種“小商販”用來拉動叫賣賺錢的工具，更甚者，一定程度上也可以說是“環衛勞工的同伴”，甚至“乞讨者”的必要工具。
人力三輪車的“治理”。
人力三輪車數量的激增，城市管理者已經難以繼續視而不見，必須對其進行處理。
在對待人力三輪車問題上，城市管理者并不是毫無辦法可施。
首先，城市管理者可以為人力三輪車劃定專門的車道。
這樣的話，人力三輪車、私家車和計程車之間的“車輛之間互相溝通”問題就得到了解決，其次，上路的人力三輪車就要按照一定的交通規則進行行駛。
這樣不僅保證了人力三輪車的自身安全，也能保障路上行駛的其他車輛的安全性。
其次，城市管理者可以在人力三輪車上安裝GPS等定位監控設施。
這樣的話，對于一些私人人力三輪車而言，他們就會更加“遵守交通規則”，同時也更有“道德”，不會因為上路不負責任的行駛方式發生什麼危險事故。
最後，可在人力三輪車的使用上加入注冊管理的環節。
就像大陸的機動車一樣，人力三輪車也需要在注冊管理局注冊登記。
這就相當于是給人力三輪車安上了“電子鈴”，如果有人的使人力三輪車作為違法犯罪工具，那麼掌握資訊的管理局就可以根據人力三輪車的資訊找到具體的“違法者”。
如此一來，人力三輪車數量的激增在管理上就算是有了一定的應對手段，但是就算是有了應對手段，眼下城市管理者的處境并不是一帆風順的。
在這股三輪車“潮流”來臨前，城市的街頭小巷裡本都已經因為各種各樣的“帶頭大哥”變得“五花八門”甚至淩亂不堪。
是以在這樣的前提下，城市管理者要想“應對”三輪車的規劃工作就要做得更加的“精良”，同時還必須着眼城市本身的文化底蘊。
城市中的三輪車在城市文化的鼎盛時期就已經是非常受歡迎的交通工具了。
市井生活中無法脫離的場景，肆意生長，如今城市所承載的文化底蘊也生長出獨一無二的趣味。
是以，城市的發展不能夠脫離自己的“曆史長河”，也不能起埘自己的“文化底蘊”。
結語
人力三輪車的潮流代表着許多“現代問題”都是有着深層次的“曆史問題”的，是以，城市管理者就要在“打破”和“傳承”中做出一定的平衡。
然而，城市管理者并不是唯一“城市變遷的主宰者”，相同地，城市的居民也有“責任”參與其中，探讨出适合城市的新方向。
不妨在前行的果殼中偶爾停下，感受身後人力三輪車的“曆史”和“文化”，同時也探讨一探“城市”的新方向。