理想5月傳遞超3.5萬台，L6出手及時穩住局面，誠意還是必殺技
正所謂此一時彼一時，2023年理想汽車可謂是銷量突飛猛進，比如去年多個月份理想L系列三款車型都是能夠達到月銷過萬，很長一段時間已經成了自主品牌新勢力領域的老大。但是從2024年的态勢來看，理想汽車開始遇到一些問題，特别是理想mega這款車花了很大功夫研發上市，結果銷量不及預期。
而且近幾個月L系列車型銷量似乎也遇到瓶頸，不過從5月份的狀态來看，理想汽車2024年5月份傳遞數量達到35020台，這相比此前4個月是有明顯上漲的，仔細分析原因很清晰，最大的變數就是全新理想L6，這款車上市以來累計傳遞數量已經突破1.5萬台，成了理想汽車現在銷量上的最大增量。
為什麼理想L6出手就能及時穩住局面？歸根結底誠意還是必殺技，首先理想L6這款車起步指導價24.98萬，即便高配版本指導價也不過27.98萬，這樣的價格區間相比理想L7确實拉低了不少。
關鍵是價格拉低了這麼多的情況下，理想L6這款車實質上尺寸并沒有比L7車型小太多，這款車定位依然是标準的中大型SUV，車身總長度4925mm，寬度1960mm，軸距則是2920mm，可想而知軸距超過2.9米的情況下，采用大5座布局後排會非常寬敞，是以這款車同樣能夠實作大沙發客廳的感覺，這對消費者吸引力很強。
而且理想汽車的造型設計語言也很有意思，别看理想L6現在是最入門的車型，但外觀設計看起來和幾款大哥車型真的沒有什麼差異，同樣是非常簡約的前後貫穿燈光，車身側面看也都是沉穩大氣的類型，是以從面子效果這個角度出發，理想L6也是不落下風。
當然内飾設計方面也是一模一樣，選擇理想L6的情況下，實際大電視大螢幕體驗和理想L7等車型是基本類似的，前後排也都是大沙發質感。
而且理想L6繼續采用了增程器技術體系，搭載了一台1.5T小排量渦輪增壓發動機作為發電使用，表面上看内燃機輸出隻有154馬力，但這款車真正的驅動力還是前後雙電機系統，兩台電動機綜合輸出可以達到408馬力，這相比一些其他的增程器版本車型還是有性能優勢。
總體來看理想L6這款車今年注定能穩住整個品牌的銷量基本盤，而且即便價格上越來越卷，其實理想L6後續也可能還有價格繼續下探的空間。
問題來了，你覺得理想汽車現在劃算嗎？歡迎在評論區留言，車迷一起讨論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖檔來源于網絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。