淡季的快遞行業依舊鍋大肉多。上市快遞企業4月最新經營業績顯示，四大快遞業務量與營收普增，行業競争格局愈發明晰。
順豐盡管沒有特别突出的增速表現，但業務量與營收大盤依舊保持10%以上的增速，通達系進一步鞏固傳統競争格局，圓通正在走出價格戰泥潭，而韻達申通的争奪依然激烈。
行業處于傳統淡季，但沒有放慢增長的步伐。國家郵政局資料顯示，4月快遞業務量仍完成137.0億件，同比增長22.7%。前4個月，業務量累計完成508.1億件，同比增長24.5%，
億豹網發現，單從業務量增速來看，4月份韻達再次領跑，已實作連續兩個月增速領先，順豐增速落後行業平均水準。從日均業務量來看，順豐達3400萬票；圓通、韻達、申通彼此業務量差距在2億件左右，圓通日均7160萬票，距離中通一季度的日均7900萬票，距離進一步縮小；韻達6400萬票；申通5760萬票。
順豐面對客戶分層的大環境變化，持續圍繞時效優勢做文章。5月14日，順豐“粵港澳跨城半日達”正式上線，繼“深港半日達”、“江浙滬跨城半日達”之後，“粵港澳半日達”更新之後首期範圍覆寫17個城市共計90條線路，其中12條重點城市線路可實作最晚13：00點前下單，當天送達。
增速放緩的背後，順豐繼續尋找新的市場機會。近日，順豐同城宣布進軍同城貨運市場，與貨拉拉、快狗、滴滴貨運同台競技。
在國際業務闆塊，順豐也迎來利好消息，這預示着該機場的國際貨運樞紐地位将逐漸顯現。一季度，鄂州機場貨郵吞吐量達15.1萬噸，已沖擊到全國第六。
通達系方面，繼續維持傳統競争格局。韻達在3月份業務量增速超越申通之後，4月份繼續實作領跑，但也付出了單票收入下滑幅度最大的代價。
與之相比，4月份圓通單票收入高出韻達、申通0.25元，并持續鞏固市占率第二的市場地位，營收增速領跑四大快遞，盈利能力正加速出圈。
億豹網認為，随着圓通走出獨立行情，不難看出，快遞行業競争格局正逐漸清晰，未來将進一步分化，快遞企業的盈利能力和業務規模将逐漸拉開差距。
作為市占率領頭羊的中通，一季度的增速同樣面臨壓力。中通一季度業務量同比增長13.9%達71.71億件，市占率下滑1.9個百分點至19.3%。中通董事長賴梅松表示，年初我們将戰略重點轉移到了服務品質上，堅守“不做虧本快件”的底線，維持了盈利健康增長。
随着中通增速放緩，圓通或許看到了追趕的希望，
而韻達與申通仍深陷價格戰之中，同樣考驗着高管的智慧。申通“三年百億級産能提升項目”繼續實施，日均産能在2024年底有望提至7500萬票。韻達同樣不敢懈怠，各家都在保持增長的情況下，隻有加速追趕方可實作超越。
億豹網了解到，在談及更加注重利潤還是市場佔有率時，申通表示，公司堅持“業務規模、服務體驗及利潤”三駕馬車并駕齊驅、均衡發展的政策。其中，業務規模是未來競争力的關鍵因素之一，利潤關乎到企業長期可持續經營，而服務體驗又是增強客戶粘性的核心競争力。
在經曆了新規實施、價格戰持續、IPO暫緩的一季度之後，快遞企業在二季度同樣并不輕松，即将到來的618大戰，将決定各家上半年交出怎樣的成績單。