淡季的快递行业依旧锅大肉多。上市快递企业4月最新经营业绩显示，四大快递业务量与营收普增，行业竞争格局愈发明晰。
顺丰尽管没有特别突出的增速表现，但业务量与营收大盘依旧保持10%以上的增速，通达系进一步巩固传统竞争格局，圆通正在走出价格战泥潭，而韵达申通的争夺依然激烈。
行业处于传统淡季，但没有放慢增长的步伐。国家邮政局数据显示，4月快递业务量仍完成137.0亿件，同比增长22.7%。前4个月，业务量累计完成508.1亿件，同比增长24.5%，
亿豹网发现，单从业务量增速来看，4月份韵达再次领跑，已实现连续两个月增速领先，顺丰增速落后行业平均水平。从日均业务量来看，顺丰达3400万票；圆通、韵达、申通彼此业务量差距在2亿件左右，圆通日均7160万票，距离中通一季度的日均7900万票，距离进一步缩小；韵达6400万票；申通5760万票。
顺丰面对客户分层的大环境变化，持续围绕时效优势做文章。5月14日，顺丰“粤港澳跨城半日达”正式上线，继“深港半日达”、“江浙沪跨城半日达”之后，“粤港澳半日达”升级之后首期范围覆盖17个城市共计90条线路，其中12条重点城市线路可实现最晚13：00点前下单，当天送达。
增速放缓的背后，顺丰继续寻找新的市场机会。近日，顺丰同城宣布进军同城货运市场，与货拉拉、快狗、滴滴货运同台竞技。
在国际业务板块，顺丰也迎来利好消息，这预示着该机场的国际货运枢纽地位将逐步显现。一季度，鄂州机场货邮吞吐量达15.1万吨，已冲击到全国第六。
通达系方面，继续维持传统竞争格局。韵达在3月份业务量增速超越申通之后，4月份继续实现领跑，但也付出了单票收入下滑幅度最大的代价。
与之相比，4月份圆通单票收入高出韵达、申通0.25元，并持续巩固市占率第二的市场地位，营收增速领跑四大快递，盈利能力正加速出圈。
亿豹网认为，随着圆通走出独立行情，不难看出，快递行业竞争格局正逐渐清晰，未来将进一步分化，快递企业的盈利能力和业务规模将逐步拉开差距。
作为市占率领头羊的中通，一季度的增速同样面临压力。中通一季度业务量同比增长13.9%达71.71亿件，市占率下滑1.9个百分点至19.3%。中通董事长赖梅松表示，年初我们将战略重点转移到了服务质量上，坚守“不做亏本快件”的底线，维持了盈利健康增长。
随着中通增速放缓，圆通或许看到了追赶的希望，
而韵达与申通仍深陷价格战之中，同样考验着高管的智慧。申通“三年百亿级产能提升项目”继续实施，日均产能在2024年底有望提至7500万票。韵达同样不敢懈怠，各家都在保持增长的情况下，只有加速追赶方可实现超越。
亿豹网了解到，在谈及更加注重利润还是市场份额时，申通表示，公司坚持“业务规模、服务体验及利润”三驾马车并驾齐驱、均衡发展的策略。其中，业务规模是未来竞争力的关键因素之一，利润关乎到企业长期可持续经营，而服务体验又是增强客户粘性的核心竞争力。
在经历了新规实施、价格战持续、IPO暂缓的一季度之后，快递企业在二季度同样并不轻松，即将到来的618大战，将决定各家上半年交出怎样的成绩单。