這輛車當年在國内可謂是紅極一時，絕對可以算的上日系進口車的顔值擔當。它是“跑車型SUV”的發起者，也是英菲尼迪品牌最受歡迎的車型之一。
第一代英菲尼迪FX（2003-2008年）
2003年，英菲尼迪針對北美市場釋出了一輛跨時代的豪華SUV——FX系列。
這輛車外觀的設計非常誇張，感覺一點都不像那個年代的産物：流線的車頂弧線、兇狠的車頭、碩大的輪毂，這些元素讓整輛車看起來非常富有戰鬥氣息，就像是一輛加高底盤的跑車。而該車的造型也為英菲尼迪品牌，奠定了優雅時尚的風格。
相較于外觀的運動，内飾則是典型的日産風格，顯得過于居家。但大量的軟性材質并且運用了大量的皮革包裹和金屬拉絲面闆裝飾，凸顯出内飾的豪華感。
動力方面，FX35搭載280Ps的3.5升V6發動機（這款發動機連續13年榮獲“沃德十佳發動機”稱号）；FX45搭載315Ps的4.5升V8發動機。兩款動力均比對5速手自一體變速箱。
FX系列憑借低矮優雅的車身造型，迅速征服了大批車迷。在諸多SUV在強調其越野、空間功能的年代，英菲尼迪卻強調了優雅的車身形态。曾經有人評價FX是：是有史以來将汽車的技術性和美學的藝術性結合的最為完美的一件藝術品。
英菲尼迪品牌在2006年底正式進入中國，随後便将FX45帶到國内市場，擁有SUV的外觀，但又卻是GT跑車的駕駛感覺。很多車迷因為這輛車喜歡上英菲尼迪品牌，而當年超百萬的售價，又讓很多朋友望而卻步。
第二代英菲尼迪FX（2008-2013年）
2008年的日内瓦國際車展上，英菲尼迪釋出了第二代FX。
這輛車的外觀造型延續了上代車型的特點：采用仿生學設計的前臉，讓它看起來更加現代運動。犀利的鲨魚眼頭燈加上誇張的波浪形進氣格栅，給人一種兇狠的感覺。
當它出現在你的後視鏡裡時，會讓你感受到相當強的壓迫感。前輪翼子闆後方的鍍鉻鲨魚腮讓它獲得“大鲨魚”的外号。車身側面依然是前長後短的造型，21寸大輪毂讓它更像一輛升高底盤的GT跑車。
走進車内給人的第一感覺就是豪華和品味，雙波浪形儀表台的設計非常有新意。大量的皮質和軟性材料、精緻的縫線工藝，加上楓木飾闆和鋼琴烤漆面闆營造出極強的豪華感。
智能巡航控制系統、全景式監控影像系統、擁有等離子空氣淨化器和葡萄多酚過濾器的空調系統，在當年來說絕對是豪車的配置。
雖然後排提供一個吸頂電視，但乘坐空間可能和卡羅拉有一拼。
動力可選擇3.5升V6或5.0升V8發動機，比對7速手自一體變速箱。除此外還配備了全時四驅系統、後輪主動轉向系統以及CDC自動可調懸挂系統。
FX35和FX50的售價在當年分别要賣到80萬和120萬人民币，而且很多地區還需要加價10萬左右才能提車。憑借獨特的外觀和卓越的性能，這輛日系SUV顔值王為車迷留下了深刻的印象。
2012年，第二代FX迎來中期改款，而改款後的外觀并沒有太大的變化，隻是在細節部分進行了微調：
前臉換裝成家族式進氣格栅，相較于老款車型來說少了幾分霸氣；動力系統将之前的3.5排量發動機
更換為3.7升V6發動機。
當年英菲尼迪作為F1紅牛車隊的商業贊助商，簽下了主力冠軍車手塞巴斯蒂安·維特爾（Sebastian Vettel）擔當品牌形象大使。為此英菲尼迪還釋出了高性能的FX維特爾版。
這輛車以FX50 S為基礎進行研發，維特爾親自參與調教。外觀注入了F1賽車和維特爾的元素，加裝了由紅牛賽車設計和研發的碳纖維空氣動力學車身套件，包括前後保險杠、尾翼、側裙和後視鏡等。值得一提的是，前擾流闆的造型來自于紅牛RB7賽車。
内飾大量運用碳纖維材質，中控台金屬闆上還刻有維特爾的簽名。
動力系統經過重新調教後，最大功率462Ps，峰值扭矩520N·m，0-100km/h加速僅需5.6s，最高車速可達300km/h。這輛特别的FX全球限量兩百台。
第一代英菲尼迪QX70（2014-2017年）
2012年底，英菲尼迪正式宣布從2014年推出改款車型開始，更新旗下車型的命名方式：轎車以Q命名，SUV車系以QX命名。FX系列也正式更名為QX70。
英菲尼迪作為二線豪華品牌，競争力本來就不如奔馳寶馬奧迪，再加上這輛車高昂的售價、狹窄的後排空間、常年不換代，一直叫好不叫座。在苦苦支撐了4年後，英菲尼迪在2017年将QX70正式停産。
如果東風日産将這套車殼照搬引進過來，再配上2.0T+9AT的動力組合，您覺得還可以大賣一波嗎？