文| 雲蘅
編輯| 雲蘅
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波音747這個飛機的型号很有名，對“波音”這個名字大家也不陌生，可以說是占據了全球飛機制造的半壁江山，堪稱是飛機制造方面的龍頭老大哥。
但俗話說得好，花無百日紅，波音公司也曾迎來鼎盛，更是在航空、軍事等領域多方發展，但他的上坡路從2018年、2019年客機先後發生問題造成空難後，開始走向了下坡路。
在波音公司着急想新方案來拯救自己的口碑和市場時，新的飛機制造商中國“商飛”成為了後起之秀，簽訂了300億美元的訂單，而今年，波音飛機的安全問題再次暴露，更令人擔憂不已。
信源：參考消息2024-04-30《各訂購100架C919，中國三大航空公司分别官宣！》
這對本就不景氣的波音來說可謂是雪上加霜，傻眼不知該如何是好了。
波音公司的下坡路
波音公司之前可是響徹全球範圍内的明星公司，他的名氣不論是在飛機制造領域還是航空、軍事領域都是響當當的，飛機制造上更是優秀，頗受各個國家的熱忱，甚至可以說是美國航天領域的一個代表，一個實力證明。
但是2018年波音737型号客機的一場空難，讓波音公司的多年來讓人信任的形象産生了裂縫，在這一場空難的負面影響還未完全過去的時候，緊接着2019年的再一次空難，讓波音公司所樹立起來的形象崩塌了。
信源：上觀新聞2020-07-14《波音737MAX，能洗清2起空難帶來的惡名嗎？》
他所制造出廠的飛機品質安全問題不再是放心的代表詞，而是危險，不少之前長久合作的國家紛紛要求波音公司給出詳細證明安全的方法，更有些國家直接表示自己不再和波音公司進行合作，要停止、禁止波音737MAX型号客機的飛行。
新京報2019-03-13關于《持續更新|多國宣布暫時停飛波音737MAX8飛機》報道
這可讓波音公司深受打擊，之前這個型号可是被選擇最多的一個，訂單不在小數。
這下解除合作的違約金和退單，讓波音公司措手不及，一時間受到了重創。
先是得進行公關和相關的賠償，還要耗費大量的時間和精力去調查問題的出處并進行整改，之前定下的訂單無法按時完成，這些種種對波音公司都是很大的負擔和影響。
但現實是殘酷的，市場是一直在進步更新疊代的，沒有人會停下腳步等待你的整改。
根據新加坡《聯合早報》5月16日報道，波音飛機又出事了，沒飛上天就因為引擎起火緊急迫降，還載着468名乘客，還好沒造成重大事故。
信源：每日經濟新聞2024-05-16《波音又出事！載468人大型客機突然起火》
可是今年才過不到半年時間，波音飛機就出了5起事故，1月阿拉斯加航空公司的737起飛丢失門塞，5月9号737-300客機造成11人受傷事故，時隔一天美國波音737客機又在日本出事兒，12号日本成田機場的747貨機液壓系統問題，也趕緊緊急着陸。
波音公司到底在幹嘛？一家老飛機公司，竟然接連出現各種事故，怎麼能讓顧客們相信他們？
信源：環球時報2024-04-11《“蠻力”組裝+強行校準，新爆料人再揭波音安全故障》
而事實的回報也如此，不僅僅是中國300億訂單沒了，甚至波音公司一季度就歸母淨虧損3.43億美元，而後續觀感也不容樂觀。
雖然波音公司負責人卡爾霍恩表示将加強品質和安全管理，但公司股票仍舊波動不已！
尤其是大陸C919崛起之後，波音公司不單單是危機，公司的股價因為安全問題和競争優勢不在，持續縮水，股價長期已經下跌35%，成為曆史新低。
其他那些飛機制造商加大研發力度，接連推出新型飛機，并有了樂觀的銷售金額，受到了市場的喜歡。
市場就這麼大，對家公司占比的份額多了，相應的波音公司所占的份額就少了，訂單量在慢慢減少，名氣也大不如從前了，不再是美國可以拿出去驕傲的代名詞。
其實在這個時候就看得出中國市場的重要性了，畢竟我們中國地廣人多，市場需求量大，如果能得到我們中國的支援，那将會是對波音公司一個強有力的支援，可以助波音公司再次在市場站住腳跟。
但那都隻是假設，我們中國也是擇優而選的，并且我們國家也一直在發展自己的航天航空事業，中國商飛的成功背後一定有着我們國家的大力支援。
根據商飛的公示，我們國家在他們成功試飛的第一時間就購置了100架客機的訂單，這讓商飛一下就在市場上站住了腳。
波音公司隻能自己再另尋出路，扭轉自己的下坡路趨勢了，大陸航天飛機，是如何搶占世界市場的？
商飛崛起 一飛沖天
我們國家對航天航空領域的重視和付出，大家都是有目共睹的，我們國家在早些年間就在着手準備自己設計制造飛機了，想要自己有制造飛機的能力。
國家出台政策鼓勵企業自主研發，無數企業積極響應号召。
商飛公司也着手研究制造客機，走别人沒有走過的路總是充滿坎坷和困難的，商飛在正式研發成功前遇到了不少的挫折，但是商飛的科研人員不放棄，迎難而上解決問題翻越困難。
星光不負趕路人，終于在2017年，商飛C919客機進行試飛，飛向天空。
京彩台灣2024-05-05關于《曆史上的今天：2017年5月5日，國産大型噴氣式客機C919首飛》報道
自此這款客機成為了商飛公司最有實力的“代言人”，是商飛公司無數心血和期望的凝結，也是我們國家在飛機制造這條路上具有标志性的一大步，更是我們國家在飛機制造這方面成果的投影。
試飛後緊接着迎來首飛，C919承載着客人和無數人的期望開始了它的第一次飛行任務，并成功的将客人送到目的地。
乘坐的客人講述自己的飛行體驗是非常好的，感覺很平穩，各方面都很讓人滿意，收獲了客人的好評點贊。
信源：央視網2019-05-05關于《這架讓人放心的國産大飛機 用實力讓世界信服》的報道
為了能有更好的進步改良，商飛還請來了相關方面的專家前來進行體驗，收到的回報也是極好優秀的。
就這樣C919的名氣讓越來越多的人知道，商飛的市場也不僅僅隻是在我們國家開展了，慢慢走向了海外，讓其他國家的航空公司也看到了商飛的實力，向商飛抛出了合作的橄榄枝，商飛接到海外的訂單日益增多。
信源：光明網2024-02-20關于《首次，海外“組團”亮相！C919再簽新訂單！》報道
但市場上的蛋糕就那麼多，商飛後起之勢日漸強盛，更是獲得了300億美元的大訂單，這讓波音公司深感危機。
畢竟自己的公司發展趨勢在近幾年來看是不容樂觀的，訂單量不斷的在減少，而商飛的市場價值在慢慢的被更多人看到，選擇進行合作。
信源：環球網《波音最新表态：我們将開始與C919競争》2024-02-21
并且商飛不僅僅隻是一家飛機制造公司，他的背後是有我們國家在為他撐腰，發展狀态也是如日中天。
2022年的8月1日C919完成了驗證試飛，相信不日之後就能拿到國家航天局的認證，相信他會在我們國家的幫助和扶持下繼續保持一飛沖天的勢頭。
結語
波音公司逐漸走向沒落很讓人歎息，畢竟當時也是行業的領頭企業了，還在多個領域都有成就，但是他的沒落确實也是自己的問題，接連發生空難，那是多麼嚴重的問題。
飛機飛行是需要非常嚴肅的考驗和檢查的，卻釀成這麼嚴重的錯誤，怎麼值得讓人放心？
而我們國家的商飛不斷進步，精進自己的技術，才能在第一次飛行後得到衆多的誇獎和信任。
打鐵還需自身硬，自己的實力才是在市場上經久不衰的秘訣，如今各國科技飛速發展，大陸飛機的強勁勢頭，仍需努力，繼續保持和前進，這也是我們每個人想要看到的！
#頭條創作挑戰賽#