寶馬i5 M60車型已經以純進口的方式引進國内，新車終于搭載了前後雙電機組成的電控四驅系統，最大功率達到了601馬力，算是跟上了國内競争對手的步伐。當然，價格方面就不要想太多，畢竟是一款寶馬i5，不能與國内電動車的定價去衡量。
在外觀方面，由于是i5車型，當然采用了全新5系标志性的設計理念，前臉部分扁平的雙腎格栅，完全封死的熏黑樣式，外圈也有着黑色裝飾的包裹，中央加入了象征M的橫條幅狀裝飾進行補充，左右兩側則是獨特的彎折大燈組，熏黑的造型有着雙彎折式日行燈帶提供了不錯的時尚感，前保險杠部分巨大的倒梯形黑色裝飾，包裹了雙腎邊緣并引出了下格栅和霧燈區進氣道，提升了運動的屬性。
在車身側面，新車則當然是是沒有被加長的普通版本，獨特的充滿争議的車頂過渡線條更加的突兀，也是該車在外觀方面的一大問題。目前的評價似乎并不算高，無論是國内還是國外，半隐藏式車門把手當然不會缺席，側裙處加入了粗壯的黑色裝飾，一方面增強了運動感，另一方面也顯示了底盤電池的存在。大尺寸的輪毂足夠的運動，紅色刹車卡鉗也不會缺席，由于該車目前就是最性能的寶馬i5，是以像正統M系車型标志性的，例如異形後視鏡罩等元素都不會缺席。
在車尾部分，尾燈造型極其的簡潔細長的紅色燈帶，包裹着白色燈組，左右兩側略有上翹，尾箱呈階梯狀造型，後保險杠部分最為突出，末端有着翹起的黑色小尾翼，M60标志顯示了車型的身份，後保險杠部分當然不會有裸露的排氣，取而代之就是亮黑色的擴散器裝飾，為運動的設計畫下圓滿的句号。在内飾，部分新車則采用了标志性的雙聯懸浮式大尺寸液晶屏設計理念，配合Hud擡頭顯示，組成三屏關聯微微向駕駛的偏轉的弧面螢幕，提升了科技感。中控台面則有着大面積碳纖維面闆覆寫，座椅也采用了大面積翻毛皮拼接的造型，随處可見的藍色縫線和M三色标簽刺激的駕駛者的運動神經。
方向盤則直接是平底帶有紅色回正辨別的造型，全新的樣式還特别有Boost模式撥片，盡量提供着不輸寶馬M5的戰鬥激情，扶手箱前端去撥杆式換擋手機無線充電面闆開放式的杯架儲物格等元素也都不會缺席，精緻的水晶式旋鈕配合，水晶式氣氛燈帶再度提升了檔次感。在動力方面，後排也是完全夠用的水準，畢竟車身已經超過了5米，有着明顯的加大，并不是該車的主要問題。在動力方面，正像前文所述，新車搭載了前後雙電機組成的電控四驅系統，參數方面少見的慷慨，達到了601馬力，最大扭矩795牛米。
百公裡加速僅需3.8秒，當然這依舊是較為保守的參數，根據外媒實測0~96公裡其實隻用3.3秒，确實能夠跟上國産車型的步伐。而與之比對的則是81.2千瓦時锂電池組，CLTC工況純電續航裡程570公裡，寶馬一向都是短續航的思路，是以就不要有過高的期待。标準的寶馬5系德味出色操控性能才是主要的賣點，未來能有怎樣的表現，非常值得期待。