最新的5月第二周國内車市資料出來了，讓人大感意外的是，新能源車竟然已經悄無聲息的霸榜，把燃油車擠壓到角落之中。我們來看：
前十名除了軒逸、朗逸兩款，竟然再沒有别的燃油車，油車和新能源車的比例來到了1：4。
這還是日産軒逸降價至6.98萬起，而大衆朗逸也降價到6.99萬元起，才勉強形成的如此局面。
要知道2021款日産軒逸的價格區間為：11.9萬-17.48萬。這才過去幾年時間，它的價格幾近腰斬。
有圖有真相：
如果2年前，購買新能源車會被大家覺得另類；現在換過來了，不買新能源會讓大家覺得另類。
而這一切的改變僅僅發生在2年時間，簡直夢幻一般。
在這兩年内，中國新能源車就像喝了生命之泉的定地神樹一般，迅速占領市場。
根據中國汽車工業協會釋出的資料，2023年中國新能源汽車銷量達到949.5萬輛，同比增長37.9%，市場占有率達到31.6%，高于2022年同期5.9個百分點。
同時，2023年12月，新能源汽車産銷分别完成117.2萬輛和119.1萬輛，同比分别增長47.5%和46.4%，市場占有率達到37.7%。
2024年剛開年，新能源車的市場占有率一度達到51%，超過燃油車成為主流。
同時，外國品牌的合資車則如同潮水一般褪去。
據最新的資料顯示，2024年4月份，日系乘用車在中國市場的占有率降至15.2%，創下了自 2013 年以來的新低。是不是有點驚訝？ 新能源汽車浪潮席卷而來，日系車企卻似乎慢了半拍。再加上智能化時代，日系車似乎也沒能跟上消費者的口味。值得一提的是，不隻是日系品牌，德系車和美系車的市場佔有率也岌岌可危，前者4月的份額降至19%，美系車的份額則降至5.9%。
國産汽車整體占市場佔有率的近60%，其中轎車占比達到49.9%，顯示出國産轎車市場的增長勢頭。這得益于新能源汽車的快速發展推動了國産汽車品牌的市場佔有率增長。
從全球視角來看，中國汽車市場的增長也帶動了全球汽車銷量的增長。2024年1月至3月，中國車企的全球銷量占比達到了32%，顯示出中國汽車品牌在全球市場的競争力。
特斯拉2023年全年銷量180萬輛。
比亞迪2023年累計銷量302.44萬輛，同比增長62.3%。
這在當時已經讓人覺得很不可思議了。現在更為神奇的一幕出現了，最新5月資料，比亞迪銷量已經是特斯拉的5倍。
中國的新能源汽車正在改變全世界！
加油！