中國使用者對SUV的熱衷，堪稱市場中的一股熱流。
他們對SUV的認可和了解，已經不局限于功能層面的滿足，更有對品質、品味與生活态度的追求。用時髦一點的話來講就是他們不僅重視“功能價值”，也得講究排場、豪華、保值等帶來的“情緒價值”。
其中，25-30萬級區間的SUV領域尤為如此。特别是對于注重家庭的中産使用者而言，選擇這個區間的SUV，就是為了讓一家人出行都能感到“穩穩的幸福”，這種情緒上的愉悅和安心才是他們最看重的。
目前，在中産家庭選擇最主流的25-30萬級區間的SUV市場中，使用者想買既能滿足“功能價值”又能兼顧“情緒價值”的靠譜選擇并不算太多。
廣汽豐田漢蘭達和近期上市的東風日産探陸就是為數不多的兩款車型。
那麼，漢蘭達和探陸誰更好？哪款車型可以在同樣價錢下，讓使用者得到更多的“功能價值”和“情緒價值”呢？今天茶哥就來和大家好好聊一聊。
（1）空間PK，誰能為家人帶來更多“情緒價值”？
作為25-30萬元級公認的“高價值”之選，漢蘭達和探陸最大的優勢來自于空間，這也是使用者對大空間SUV的核心訴求。
先看漢蘭達。作為曾經常年被“吊打”的熱門車型，漢蘭達一直以“真七座”著稱。先看漢蘭達。這款車型的車身尺寸達到了4965*1930*1750mm，軸距則為2850mm，與自己的上一代車型相比，車長增加75mm，軸距增加60mm。得益于此，新車二排座椅滑軌延長30mm，第三排腿部空間增加12.5mm。不僅腿部空間更寬裕，出入第三排也更加便捷。
除此之外，在最新版本上，漢蘭達在内飾上還采用了洛可可風格，該内飾大量運用洛可可紋理金屬拉絲飾闆，座椅則采用真皮進階打孔NAPPA，并提供“總裁專享座椅調節按鈕”及“智能觸控溫暖閱讀燈”。
同時，漢蘭達也針對全車五大部位共17項隔音材質密度提升80%，厚度提升83%，涵蓋儀表台内部、主副駕地闆、二排地闆、後備廂地闆、中央通道等部位。這些次元的更新，均進一步放大了漢蘭達的“功能價值”。
再看探陸。作為後來者，探陸對比漢蘭達最大的優勢就是尺寸不僅更大，而且大了不止一點點，是大了一整圈。其長寬高達到了5130mm*1981mm*1767mm，軸距達到2900mm。更大的空間，除了帶來更舒适的乘坐體驗之外，也給了東風日産整更多“花活”的餘地。
相較于漢蘭達固定的2+3+2的布局，探陸的提供了6座/7座可選，而且得益于5米13的車長，二、三排乘客都能随心選擇自己舒适的乘坐姿勢。
另外，探陸二排還配有獨立舒心航空椅，這款座椅采用僅10%的成材率親膚NAPPA真皮材質打造，手感細膩，設定前後可移動調節210mm的滑軌，腿腳可輕松舒展無壓力，久坐不悶。
值得一提的是，考慮到不同家人對溫度的敏感程度，探陸舒适航空座椅還貼心配備加熱通風功能。同時探陸還配置高集塵及抗過敏功能的增強型空氣濾清器，為家人提供健康保障，加上全維降噪靜音科技，以及BOSE定制版高保真13揚聲器音響系統，充分照顧了全家人的“情緒價值”。
還有，探陸設定238mm寬的人性化中央通道和1473mm的第三排，配合第三排的“一鍵進入”功能，讓照顧孩童的成年人也能輕松通過，上下車絲滑無比，給予家人滿分入座體驗。
時下，周末出門露營、垂釣已經成為新中産的休閑标配，而探陸的“百變空間”可以說是專為這種場景量身定制的。
面對露營需要用到的裝備、孩子的玩具、老人的釣魚工具和妻子記錄的攝影器材，探陸整車24處多功能人性化儲物空間和超大容積行李箱均可輕松收納，堪稱“露營神器”。
同時，探陸還提供超級大三排、第三排放倒、二三排放倒和二三排同邊各放倒一個座椅四種空間組合模式，照顧了一家人的多重用車需求。
由此來看，探陸相較于漢蘭達，除了專注硬體和實用性，也給在體驗感和獲得感，提供充足的“情緒價值”。
（2）駕控PK，“買新不買舊”？
當然，除了要滿足家人的情緒價值，“司機”的情緒價值也十分重要。
如今，即便是大空間SUV，也不能僅僅隻滿足乘坐舒适，開起來夠爽也是消費者購車的硬名額。是以，在動力上，兩款車型也都做了不同程度的優化。
先來看漢蘭達，它在動力總成上提供純燃油的2.0T版和油混雙擎版，這裡我們統一以燃油版來做比較。
漢蘭達的2.0T動力系統最大功率182kW，峰值扭矩高達380N•m，綜合工況油耗僅8.7L/100km，比對的是愛信8AT變速箱。考慮到作為四驅車型，是以這個動力和油耗可以說，在這個級别的純燃油車型裡均屬于頭部水準。不過，漢蘭達的駕駛素質就相對一般，畢竟這款車都是以中庸著稱，開起來四平八穩，但缺乏駕駛樂趣。
再看探陸，探陸搭載的是日産的2.0L VC-TURBO超變擎發動機+9AT變速箱的動力組合，和漢蘭達一樣，也在充沛動力和燃油經濟性上掌握了很好的平衡。其發動機最大功率達185kW，最強扭矩376N·m，紙面上基本和漢蘭達不相上下。
不過在駕駛樂趣上，探陸更加豐富。這款車型擁有強悍的“基本功”——其搭載的全地形六模四驅控制系統擁有自動、經濟、運動、沙地、泥地/車轍、雪地六種不同模式，可随意切換的四驅系統。而漢蘭達則隻有三種駕駛模式，是以在應對更加複雜的場景時，探陸無疑可以給到駕駛者更強的信心。
在主被動安全的對比上，受限于“代差”，漢蘭達與探陸，有一定差距。
譬如智能的對比配置上，漢蘭達隻有“準L2級自動駕駛輔助”，而探陸搭載了增強版ProPILOT超智駕系統，這套系統集合了ELA緊急車道輔助系統、EAPM油門誤踩糾正、IFCW超視距碰撞預警等16項智能主動科技。
在行車安全層面，探陸還實作了9氣囊全域安全配置、全系标配後排側氣囊、提供了全方位安全保障；相較之下，漢蘭達則隻有7安全氣囊，隻能說剛剛夠用。
是以，從動力總成和智能配置方面，考慮到當今“買新不買舊”的使用者思維，更新的探陸顯然更具有競争優勢。
總結：
所謂“情緒價值”在于體驗：“體驗每一個瞬間，體驗每一次成長，體驗多種可能性的感覺”，如今25-30萬級區間的SUV帶給使用者最重要的感受就是如此。
這個細分市場的使用者，他們大都事業有成、生活穩定，擁有“靠譜”這一典型特征。在購車時他們都希望給家人最好，是以更多将目光鎖定在車輛的大空間和舒适性上，隻求全面照顧家庭成員的多樣化需求，希望每個人都能獲得尊重和滿足。
而從探陸與漢蘭達的對比來看，兩者确實很多方面都十分接近，均非常契合這部分使用者的需求。如果是日常通勤的單一場景下，兩者所展現的“功能價值”不分上下。但如果經常多人出行的長途自駕場景，考慮到動力、整體空間及乘坐舒适性方面，東風日産探陸無疑會提供更多的“情緒價值”。