榮威發起＂榮卷風＂大規模降價，D7 DMH航破紀錄
＂航1962公裡！＂4月中旬，一則來自榮威汽車的消息在車圈引起了軒然大波。原來，榮威旗下的D7 DMH插電式混合動力車型在一次從蘭州到上海的挑戰賽中，創下了自主品牌B級車的最高航裡程紀錄。
這項驚人的成績，不僅彰顯了榮威在新能源技術領域的實力，更是其品牌實力的有力證明。作為一家起步較晚的自主品牌，榮威一直在努力追趕合資品牌的步伐。而這次創紀錄的壯舉，無疑讓它在激烈的市場競争中赢得了先機。
D7 DMH的超長航隻是榮威近期＂榮卷風＂大規模降價活動的一個縮影。在這場風暴中，榮威多款熱門車型都将直降2萬元，給消費者帶來實實在在的價格優惠。比如D7 DMH的售價僅10.58萬元，D7純電動車型12萬元起，RX5 PLUS SUV 7.99萬元起，i5緊湊車4.99萬元起。
這一行動旨在通過直降車價但不減配置的方式，展現榮威品牌的實力和決心，在技術和價格戰中奮勇向前。對于榮威而言，這無疑是一次品牌宣言，也是對消費者的一種誠意之作。
榮威憑借技術實力和品質賣點備受青睐
要說D7 DMH能創造出1962km的航奇迹，那得歸功于它先進的DMH超級混動系統。這套系統将1.5T發動機、兩個電機和專利離合器完美融合，實作了動力的高效循環利用，大幅提升了整車的能源使用率。
D7 DMH還擁有一塊大容量的18.4kWh電池包，這使得它純電模式下可行駛120km，再加上發動機的助力，自然就擁有了超長的綜合續航裡程。D7 DMH采用了創新的動力總成設計，整車品質更輕，空氣阻力系數僅0.29Cd，進一步延長了續航裡程。
除了D7 DMH，榮威此次降價的其他車型同樣擁有出衆的産品力。以RX5 PLUS為例，它采用了紮實的子產品化底盤架構，確定了優異的操控性能和安全性。2.0T發動機與7速濕式雙離合變速箱的比對，為它提供了強勁的動力輸出。
在内飾方面，RX5 PLUS同樣不饞行情。它提供了12.3英寸數字液晶儀表、10.4英寸中控大屏等科技配置，座椅通風加熱功能也令乘坐體驗更加舒适。RX5 PLUS還擁有2035mm的超長軸距，使得排乘員也能享受到寬敞的腿部空間。
除了RX5 PLUS，榮威家族中的其他車型如iMAX8、i5等也都憑借出色的産品力獲得了消費者的青睐。iMAX8 MPV以豪華舒适的乘坐體驗著稱，i5緊湊車則擁有時尚動感的外觀設計。
從航能力到動力輸出，從智能科技到乘坐空間，榮威産品線上的每一款車型都展現出了自主品牌與日俱增的實力。這正是榮威此次＂榮卷風＂活動的底氣所在。
榮威發力自主品牌市場 未來可期
通過這場＂榮卷風＂大規模降價活動，榮威無疑在自主品牌市場掀起了不小的波瀾。作為一家後起之秀，榮威此舉無疑是對合資品牌的一次直接挑戰。
近年來自主品牌的發展可謂日新月異。廣汽傳祺、吉利汽車等品牌不斷推出精品車型，在産品力和品牌影響力上都有了長足進步，給合資品牌帶來了不小壓力。
自主品牌在價格上也具有天然優勢。一方面，它們不用像合資品牌那樣高額支付技術使用費；另一方面，本土化生産也使得成本大幅下降。自主品牌車型在同級别中往往能提供更高的成本效益。
榮威此次的＂榮卷風＂活動，正是希望通過降價的方式進一步提升自身的競争力。從航能力到智能配置，從動力輸出到乘坐空間，榮威産品線上的每一款車型都展現出了與合資品牌一較高下的實力。
要在自主品牌市場取得更大突破，榮威仍需在産品品質、服務體驗等方面持續發力。合資品牌多年來在這些方面的積累使其仍占據一定優勢。但從目前的發展趨勢來看，自主品牌的整體實力正在不斷增強，未來有望撼動合資品牌的市場地位。
對于消費者而言，自主品牌的崛起無疑是一個利好消息。在合資品牌的擠壓下，自主品牌将不得不在産品力和成本效益上做出更大讓步，為消費者帶來更多實惠。我們有理由相信，在不久的将來，汽車消費市場會變得更加活躍、更加有利于消費者。