對于很多還在推進項目前期工作的鐵路來講，大家最期待的就是他們能夠盡早開工。不過，鐵路項目開工前期工作非常的多，除了各個大的項目階段，各階段裡面還有非常多的内容需要完成。
但這也意味着每一項内容的完成或每一個階段的完成都代表着這些鐵路離開工又近了一步，也正是每一項目工作的推進，才一步步讓拟建鐵路項目走到開工的目标。本文重點為大家介紹12條鐵路離開工又近了一步的鐵路，包含每一條線路的最新進度情況。
雲桂沿邊鐵路
文山至靖西鐵路已認證預可研審查，目前已進入可研審查階段，力争年底開工。該鐵路是大陸“十四五”時期的重點鐵路建設項目，是雲桂沿邊鐵路的重要組成部分，全長約288公裡，設計時速160公裡，線路起自蒙文鐵路文山站，接入田東至靖西鐵路靖西站，利用田靖鐵路擴能改造工程接入南昆鐵路。
溫福高鐵目前已完成預可研，進入可研和初步設計階段，有望在2025年正式開工，其中浙江段正在進行可研階段及初設階段相關專題編制服務采購評标結果公示。該項目起于溫州東站，終于福州南站，建立線路全長275.780km，設計速度350公裡/小時，途經瑞安、平陽、蒼南、福鼎、柘榮、福安、甯德、羅源、連江9縣市。
合湛高鐵正在進行調整環評二次公示，項目建設方案和設站方案基本确定，目前正加快推進初步設計修編及審批，計劃年底前開工。全線共設6座車站，建立北海北站（預留）、白沙鎮站、廉江南站、遂溪南站，引入既有合浦站、湛江西站。
花湖機場鐵路聯絡線
湖北的花湖機場鐵路聯絡線用地預審已認證，中鐵四院已中标該項目可研及相關專題，将正式開始項目可行性研究。該鐵路位于鄂州市鄂城區，線路長約15.29公裡，拟從武九客專鄂州東站接軌。
成都市域鐵路公交化改造二期工程的可研報告已經獲批，正加快推進初步設計等前期工作，力争年内開工。工程内容包括改造成都鐵路樞紐環線，含既有6座車站改造、新增8座車站及建立成灌(彭)-西環聯絡線、改建成昆西環聯絡線，建立崇州支線、崇州動車運用所等。
滬渝蓉高鐵宜昌至涪陵（長壽）段的湖北段和重慶段都已開始施工圖稽核招标，全線開工進入倒計時階段。
蘇州北站
通蘇嘉甬高鐵蘇州北代建段站前及相關工程已開始施工招标，另外該項目除先開段外的剩餘7個标段也已啟動了施工招标，全線将于今年6月正式開工，有望在2027年底建成。
合宿高鐵泗縣至宿遷段的可研報告已認證國鐵集團審查，待履行報批手續。目前正在同步推進初步設計批複相關前期工作，項目首次環評公示也正在進行中，計劃年内開工。
六慶鐵路已完成全部前期工作和用地手續，具備全線施工、監理招标條件。不過目前還在商上海局集團公司辦理工程委托代建手續，計劃年内全面開工。項目設計時速250公裡，全線設6座車站，其中霍山、黃尾、嶽西為建立車站。
龍龍高鐵
龍龍高鐵武平至梅州段已進入到初步設計鑒修階段，環評、水保、壓覆礦等8個初步設計批複前置要件都已完成，施工圖報批工作也在同步推進，該項目計劃今年全線開工。線路設計時速250公裡，全線共設武平站、蕉嶺站、雁洋西站、梅州站、梅州西站等五座車站。
欽州東至欽州港鐵路增建二線工程已啟動施工招标，從招标公示的内容來看，項目計劃今年7月正式開工，工期3年。
呼南通道焦作經洛陽至平頂山高鐵的可行性研究報告目前已經獲批，标志着項目向年内全面開工目标前進了一大步。項目設計速度350公裡/小時，新設沁陽西、濟源東、孟津北、汝陽東、汝州南5座車站，改建洛陽龍門、焦作西站；預留伊川西站。
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