印尼客機着火，又是波音飛機！
作為一家有着上百年曆史的大牌企業，波音飛機長時間壟斷着中國民航市場。但是近些年來，波音飛機卻頻頻出事，造成大量人員傷亡。人們不禁要問，波音這是怎麼了？
5月8日早上，美國聯邦快遞公司一架波音767貨機，由法國飛往土耳其，降落時前起落架無法打開，飛機不得不以頭觸地驚險迫降，幸無人員傷亡。
同一天晚上，一架從德國出發的波音737-800型客機，在土耳其降落時，前起落架斷裂，輪胎爆胎，所幸飛機安全停在跑道上，無人員傷亡。
5月9日淩晨，塞内加爾一架波音737-300型客機，在跑道滑跑準備起飛時發現液壓油滲漏，不得不緊急中斷起飛，飛機失控沖進灌木叢引發大火，造成11人受傷。
5月12日，日本一架波音747貨機飛行途中發現液壓系統故障，被迫返航。
5月15日，一架從印尼飛往沙特的波音747客機，在起飛後不久發現一個引擎着火，被迫返航。
短短一個星期，就有五架波音飛機出現事故，這還不是最吓人的。光是今年不到半年的時間，波音飛機已出現二十多次航空事故；再往前推進一些，更加觸目心驚了，自2019年以來，波音飛機共發生至少46起事故，其中6架墜毀，2架斷裂，造成大量人員傷亡。2022年3月24日，東方航空公司的一架波音737客機在廣西墜毀，至今尚未确定失事原因，成為國人心中永遠的痛。
接二連三的事故，預示着波音公司已跌落神壇，正在走下坡路。消費者和航空公司對波音的信任大幅降低。美國司法部可能對波音提起訴訟，加上波音吹哨人的死亡，波音正面臨前所未有的危機。如果不給公衆一個滿意答複，别說衰落了，落幕都不意外。
從現有迹象看，波音公司會洗心革面痛改前非嗎？不會的，至少短時間内不會。冰凍三尺非一日之寒，資本的貪婪，造成這些年波音過于注重利益，無視産品品質與安全。2019年在接連兩起墜毀事故後，美國航空局對波音進行安全檢查，公司居然沒有對檢查人員說明新設的飛機自動控制系統資訊，在收到傳票後，波音不是認錯而是把兩名從業人員推出去當替罪羊，交罰款了事。
兩名波音吹哨人的死亡，也讓世人對波音信任度更加下降。兩名吹哨人向聯邦局舉報波音的種種亂象後，先是被退休，在開庭作證前夕，又以詭異的方式被死亡。這樣的企業這樣的手段，誰還相信它會誠心改過？怪不得有人說，坐波音飛機需要一顆強大的心髒。
目前大陸的大飛機産業正穩步發展，希望大陸科技工作者繼續努力，早日讓更多國人坐上自己的飛機。雖然衆多網友咒罵波音早日完蛋，我并不希望波音倒閉。現在中國航空産業還不強大，沒有波音的牽制，中國無法獨自應對來自空客的挑戰，就像赤壁大戰時，讓關羽在華容道放過曹操一樣。對于商業競争，我們的目标是在競争中處于優勢地位，并不是競要把所有對手都幹掉。有競争才有發展動力。這方面華為公司做得就很好，波音公司因為躺賺太容易喪失進取心，造成今天這種局面。不知道波音是否能夠真的下定決心自我變革，如果還是執迷不悟，那就别怪牆倒衆人推了。