日産汽車雖然沒能像本田、豐田、大衆一樣成為細分市場領頭羊，但是其特有的居家務實風格卻讓很多人為之青睐。即使今天的乘用車市場已經轉向年輕人，但日産汽車仍舊保留着專注的家用車風格，不信的話，大家看看日産天籁2.0L SV黑金版就知道了。
日産天籁本身車型曆史并不算悠久，最早誕生于2003年，但要說這款車真正的起源，我們要追溯到1960年釋出的公爵30。聊起日産公爵，這款車早前是日本皇室禦用車型，真正出口到國外是從1972年開始的。我們印象中最深的車型是第二代天籁，當時車輛在2008年的北京車展首發亮相，帶來了2.5L和3.5L的VQ系列V6發動機，後橋改為鋁合金材質的H臂結構，舒适性得到加強。同時，也是在當年，日産增加了“天籁公爵”車型，外觀和内飾，以及車身尺寸都進行了改進，更顯端莊大氣。這裡值得注意的是，“公爵”這個名稱隻是借用而已，并非真正意義上複活。
後來在國内汽車市場發展的程序中，合資品牌為了壓縮造車成本，都開啟了國産化的程序，但日産天籁并沒有放棄自己的舒适基因。直到今天的主角2024款 2.0L SV黑金版，它的駕乘舒适性依舊為人們所稱道。
作為一名高度在意駕乘舒适性的消費者，日産天籁可以說是完全符合我的購車需求。第一次坐上這款車的時候，我就被它深深吸引了，真皮座椅寬大厚實，填充物很柔軟，對腿部的支撐感也比較好。在黑金版這款車上面，還新增了前排座椅加熱/通風功能，對于家庭使用者而言，可以提供更好的出行舒适度。唯一不太讓我滿意的是，第二排座椅不支援角度調節，而且對于我1米77的身高來說，頭部空間不算寬裕。
外觀方面，日産天籁2.0L SV黑金版似乎想要和過去的自己做個告别。整車使用了正常的黑色塗裝，前唇有金邊點綴，配合熏黑的進氣格栅，讓外觀設計強調的運動氣息得到了統一。但從多幅式輪圈和鍍鉻門把手、窗線來看，該車依舊保留了偏商務的調性。在車尾部分，尾标使用了金标設計，這種風格似曾相識，曾是日系車用于展現車型尊貴的元素，可如今放在這台隻有2.0L排量的家用車上面，确實有些“大材小用”了。但不得不說，雙邊共兩出排氣布局即使放在今天，也是非常搶眼的設計，但如果更新到2.0T排量就更好了。
相較于外觀，我個人覺得天籁2.0L SV黑金版的内飾設計更加成功。坐進車内的第一時間就會發現，設計師在方向盤、空調出風口裝飾、門闆扶手飾闆、座椅上面均增加了專屬的金邊裝飾，讓經典的黑色内飾不再單調。此外，儀表台上沿還使用了質感細膩的雲母紋飾闆包邊點綴，和金色的飾條形成質感上的協調統一，看起來非常上檔次。同時值得注意，内飾多處采用了軟性材質包覆，中控屏保留了寬屏窄邊的設計，功能性不錯，下方還有經典的實體空調按鍵旋鈕，對于在乎駕乘舒适性的朋友來說，這個内飾值得高分評價。
在配置上，天籁2.0L SV黑金版的配置不算豐富，但做到了足夠實用。具體來看，新車提供了17英寸輪圈、側安全氣簾、後駐車雷達、倒車影像、分段式可開啟全景天窗、真皮方向盤、7英寸非全液晶儀表、前排無鑰匙進入、内置行車記錄儀、前排座椅電動調節/加熱/通風、12.3英寸中控屏、AR實景導航、4G車聯網、6揚聲器音響、前排多層隔音玻璃、自動雙區空調等配置。
動力層面，還是我們熟悉的味道。天籁2.0L SV黑金版搭載經典的MR20自然吸氣發動機，最大輸出功率151馬力，比對CVT變速箱，這一套動力搭配可以說是“老搭檔”了。在中國市場上，這套動力總成因成熟穩定的特點，吸引了不少日産粉絲。但放在今天，這套動力的性能确實有些捉襟見肘，甚至比不過對手的1.5T動力表現，但好在燃油經濟性不錯，WLTC綜合油耗低至6.41L/100km，更關鍵的是平順性很好，在多數工況下都能保證絲滑舒适的駕乘感受，對家庭使用者比較友好。
結語
在這個新能源技術即将取代傳統燃油技術的時代，經濟省油是很多人購車的先決條件，其次才是舒适可靠和智能化。在15-20萬的市場上，年輕消費者可選的車型确實有很多，但像日産天籁2.0L SV黑金版這樣一上來就給出“舊車置換優惠至高7萬元”的新車并不多見，參考新車19.12萬元的指導價，優惠後售價大概為12.12萬元左右（新車優惠情況僅供參考，實際以當地經銷商報價為準），這個價格對于普通工薪階層來說，吸引力非常大。