如果你想在20-30萬價位區間買一輛合資品牌中大型SUV，身邊的朋友可能會向你推薦福特探險者、本田冠道、豐田漢蘭達等。其實除了這些熱門車型可以選擇外，還有一些“老面孔”值得斟酌，比如上汽大衆的途昂X。
上汽大衆途昂X定位中大型SUV，在上市初就有不小的市場熱度。那麼，這款車的表現如何呢？和同價位的豐田漢蘭達相比誰的實力更強？下面我們就來一起看看吧。
途昂X 2024款出衆款 380TSI 四驅龍騰版（下文簡稱途昂X），官方指導價26.9萬元。
漢蘭達 2022款 380T 四驅豪華版 7座（下文簡稱漢蘭達），官方指導價31.48萬元。
途昂X在外觀設計上不同于正常的中大型SUV，采用了轎跑溜背式設計，具有獨特的視覺美感。從圖檔中就能看到，途昂X的線條更加硬朗紮實，在貫穿式LED大燈的點綴下，具有較好的辨識度。車頭部位采用三段式鍍鉻飾條包邊修飾，從車頭到車尾，都有鍍鉻裝飾的身影，搭配局部熏黑處理，視覺效果整潔幹練，氣勢感十足。
車身側面的風格和Coupe跨界SUV保持相近，腰線平直有力，從A柱一直延伸到C柱，前後輪拱采用外擴式設計，視覺效果挺拔高大。尺寸上，途昂X長寬高分别為4917/1989/1729毫米，軸距2980毫米。對比豐田漢蘭達，途昂X的車身尺寸沒有明顯優勢，但軸距多了130毫米。整體來看，途昂X的外觀要比漢蘭達硬朗不少，至于誰更符合審美，仁者見仁。
途昂X和漢蘭達的内飾都是以傳統環抱式座艙布局為主，差別在于途昂X的車内用料更為厚道，而且做工也較為精細。車機體驗方面，兩款車都支援CarPlay/Hicar/CarLife車機互聯，而途昂X不僅中控屏尺寸更大（12英寸），并且增配了GPS導航、語音識别控制、4G車聯網、WiFi熱點、應用商店等功能。漢蘭達的中控屏尺寸為8英寸，分辨率并不高，界面UI也有些老氣，雖然兩款車的智能化表現屬于半斤八兩，但途昂X的車機功能性和可玩性明顯更符合年輕使用者的期待。
動力方面，途昂X搭載了一台2.0T高功率發動機，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，比對7擋濕式雙離合變速箱。在駕駛感受上，途昂X動力輸出紮實有力，提速節奏較快，隻要舍得給油，高速巡航超車也是無壓力的。漢蘭達也采用2.0T動力，其最大功率為182kW，峰值扭矩380N·m，直線加速不算快，但動力輸出柔和平順，後半段動力儲備也要比途昂X更加充足。不過，在燃油經濟性方面，途昂X表現更好，WLTC綜合油耗8.64L/100km，而漢蘭達的WLTC油耗為8.74L/100km。
另外根據官方公開的資訊了解到，目前大衆途昂X的指導價已經降到了26.9萬起，像途昂X 2024款 出衆款 380TSI四驅龍騰版，和同配置的2023款 380TSI 四驅豪華版相比，相當于價格下調3.6萬元。同時，新車取消了330TSI動力，即入門就是380TSI四驅動力，動力更充沛，通過性也更好。
空間方面，途昂X雖然是通過“削”低車身高度換來的顔值，但實際車内頭部空間并沒有太多損失。作為對比，我的身高是1米77，坐在途昂X的第二排，頭部空間和腿部空間都較為寬裕，唯一的遺憾是失去了第三排空間。而漢蘭達雖然軸距較短，但得益于更長的車身尺寸，第三排空間雖說不大，但在乘坐多人出行的時候，也能提供不小的實用性和空間靈活性。
結語
從産品本身來看，兩款車的綜合實力都不差。豐田漢蘭達的優勢在于平順性，而途昂X則在動力性、經濟性方面擁有小幅優勢。至于兩款車如何選擇，我個人覺得還是要看自身實際需求來決定。在預算緊張的情況下，途昂X是更合适的選擇，但如果更在意變速箱可靠性的話，漢蘭達也是值得考慮的。