4月SUV銷量排行榜前十

圖說汽車

2024-05-16 15:06釋出于江蘇汽車領域創作者

4月原本是車市傳統淡季，車型環比上月均有不同程度的銷量下滑。縱觀SUV細分榜單，我們可以發現有幾個特點非常明顯。

第一點就是燃油車逆襲，榜單前十，燃油車占據5席，雖然無法媲美巅峰時刻，但也算是近半年中最好的局面，對燃油車和消費者來說，都是久違的畫面。

第二點，豐田上榜3席，比亞迪上榜3席，不同的是，豐田的車型上榜的有點吃力，都是建立在高降幅的基礎上，而且對于銷量刺激作用也有限，車型銷量都在1.5萬輛以内，對比以往銷量提升幅度有限。比亞迪車型排名都很靠前，僅次于特斯拉，銷量也都在2萬+。

第三點，高端市場購買力可觀。從特斯拉Model Y居高不下的銷量，以及問界M9貢獻月銷1.5萬的資料，都不難看出，高端市場購買力強勁，潛在份額超乎想象，也不難怪車企都卯足了勁要沖擊高端，沒錢的人可能有各種各樣的理由沒錢，有錢的人始終都有錢來買車。

特斯拉Model Y

誰不想成為特斯拉呢？25萬起售，現階段還不帶城市領航，照樣有這麼多人搶着買，誰看了不羨慕？

環比3月的現象級銷量資料，到了4月，特斯拉的銷量有所下滑，但是依舊有26356輛，位列SUV銷量榜單第一位。

在層出不窮的新品沖擊之下，特斯拉的空間、顔值、配置乃至輔助駕駛系統等方面都略顯被動，即便如此，Model Y依舊能穩坐新能源SUV領域的銷量冠軍寶座。背後支撐的則是品牌影響力和出色的駕乘體驗加持。如果不是對于空間有特殊要求，如果不是格外排斥純電車型，開一次Model Y就能改變對它的想法。

比亞迪元PLUS

乍一看比亞迪元PLUS比宋Pro貴，結合它純電SUV的身份，比宋Pro還香！

元PLUS售價要在11.98萬，宋Pro的售價是10.98萬，貴了一萬塊，雖然價格高度重疊，但是兩款車卻沒有競争蠶食的關系，因為定位完全不同，如果充電便捷，并且接受度高，并且更注重用車成本的消費者，元PLUS是首選。如果還是傾向于燃油車，但是也追求燃油經濟性，并且注重購車成本的，就可以選擇宋Pro DM-i，兩款車都定位緊湊型SUV，實際用車體驗和配置差距也不大，如何選擇還是看用車場景和需求。

比亞迪宋Pro DM-i

宋Pro和元PLUS的差別搞明白了，下面就是和宋PLUS之間的差異。

其實還是很明顯的，首先就展現在價格門檻，宋Pro定位更低，是以門檻更低，隻要十萬出頭就能拿下。其次就是外觀設計不同，宋PLUS并入了海洋網，整體設計和細節處理更年輕個性，宋Pro就相對中規中矩一些，更适合家庭使用者群體需求。動力部分不用顧慮，不管是純電模式還是插混版本，比亞迪總是值得信賴。

比亞迪宋PLUS DM-i

比亞迪宋PLUS搶的是誰的份額？不是十萬級SUV，而是原本屬于CR-V和RAV4以及天籁這類15萬+級别的潛在閱聽人。

相似甚至更高的用車體驗，更低的用車成本，12.98萬的購車門檻，以及更豐富的配置和更時尚的外觀設計，宋PLUS沒降價之前在15萬級别都強的可怕，現如今價格殺進12萬的價位區間，更讓合資燃油車如臨大敵。

本田CR-V

沒有賣不出去的車，隻有賣不動的價格。

看本田CR-V就知道了，原本的合資燃油SUV領域的銷量王者，現如今被新能源車型沖擊，銷量暴跌，在2月更是跌到了7K多，或許是觸底的銷量讓本田CR-V感受到了前所未有的壓力，畢竟這款車除了機油增多事件時候，銷量很少有下1w輛的時候，是以終端降幅也是随之加大，現階段入門版裸車已經跌破了14萬，對青睐燃油車且注重用車穩定可靠性和用車成本的消費群體來說，是個入手的好時機。

問界M9

起猛了，問界M9都能賣到1.5萬+，這個世界上有錢人這麼多嗎？

看看4月的SUV銷量資料，真是令人吃驚，問界M9售價46.98萬起，頂配要接近57萬，這麼一款大型SUV，居然能夠月銷15139輛。這是讓奔馳寶馬和奧迪看了都汗顔的地步，有錢人有這麼多嗎？為什麼不能多小編一個……華為深度賦能，問界積攢的口碑加持，雖然問界M7在4月銷量跌到9K多，但是問界M9站起來了，失之東隅，收之桑榆。

豐田鋒蘭達

豐田鋒蘭達的排名上升一位，月銷14243輛。

排名和銷量資料表現還算穩定，屬于鋒蘭達的正常發揮，畢竟這款車最大的優勢就在于品牌+價格+可靠性。緊湊型SUV的定位，不到10萬的售價，加上豐田在國内的影響力和号召力，對不那麼能接受新能源産品，且對價格敏感，追求整車經濟性，包括穩定可靠性和用車成本以及維修養護成本等多個次元成本效益的消費者來說，鋒蘭達是個不錯的選擇，現階段也值得入手。

吉利星越L

吉利的旗艦型SUV，感覺價格還能往下走一走。

從産品力角度星越L現階段終端下探到12萬+的價格，已經是觸底，相當有成本效益。但是從市場大環境來看，星越L的價格還能往下走一走，畢竟12萬+已經能買到一些配置更足空間和定位也更高的新能源産品，比如殺進12.99萬的哪吒L。星越L在動力系統層面表現很強，2.0T+7DCT變速箱，動力強勁，但是燃油經濟性略處下風，整體配置表現也有待提升，車很好，價格更值得期待。

豐田RAV4榮放

很難想象，曾經不可一世的日系車，現如今也不得不自降身價來應對市場沖擊。

就拿豐田RAV4來說，這款車其實也算是生不逢時，從平台架構到主被動安全配置，再到綜合産品力不輸給本田CR-V，但是因為設計問題等原因，RAV4在CR-V面前始終差一口氣。然後迎來了新能源産品的崛起，RAV4的優勢在更大更強更好的新能源産品面前也不夠看了，隻能靠降價來實作銷量的增長，RAV4現階段入門版裸車已經跌至14萬出頭，剛剛能保住SUV銷量榜前十的地位，如果再降點，進入到和宋PLUS相似的價位區間，說不定還能有新的增長和突破。

豐田卡羅拉銳放

卡羅拉銳放沒什麼好說的，如果不是豐田的品牌影響力，以及卡羅拉車型在國内市場的認可度和知名度，就這款要設計沒設計，要空間沒空間的産品，很難想象會有人去買。還能有1.2萬+的銷量資料，隻能說這是屬于燃油車最後的“狂歡”，豐田也好，本田也罷，吃老本的局面總有完結的一天，到時候才是品牌需要面臨的最大考驗。

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