中國基金報記者 馮堯
醞釀已久的蔚來第二品牌終于亮相。
5月15日晚間，蔚來第二品牌——樂道的釋出會上，蔚來創始人、董事長李斌将該品牌定位于面向主流家庭市場。該品牌首款車型L60将在9月上市并傳遞，預售價定格在21.99萬元。
整場釋出會上，特斯拉成為樂道品牌全面錨定的對象，從車身尺寸到能耗水準，L60無一不向特斯拉Model Y全面看齊。
在業内看來，樂道的“出道”的意義并不在于成為特斯拉的“挑戰者”，而是背負了蔚來向規模化發起沖擊的重任。
全面錨定特斯拉
“樂道品牌釋出，基于蔚來在技術、産品、服務、充換電體系建設等層面的積累。”李斌在釋出會上如是表述。他透露，蔚來目前已建設2415個換電站，同時還擁有22449個充電樁。
而這一龐大的基礎設施網絡為樂道品牌的推出奠定了基礎。
在釋出會上，蔚來進階副總裁、樂道汽車總裁艾鐵成公布了樂道首款車型L60。根據蔚來方面透露，樂道L60定位為家庭智能電動中型SUV。
李斌此前就曾表示，作為蔚來的第二個品牌，樂道将主攻20萬元級别市場。而這一級别的市場，特斯拉占據了難以撼動的地位。
整場釋出會上，樂道L60都在全方位錨定特斯拉Model Y，同時豐田Rav4車型也成為其對比對象。但其實，在20萬級别市場，除了特斯拉Model Y以外，小鵬G6、理想L6和比亞迪宋L也将成為其競争對手。
在車身尺寸方面，李斌特别強調，與Model Y相比，樂道L60均全面超越。據悉，樂道L60車身長度為4828mm，寬1930mm，軸距達到了2950mm。
另外在能耗方面，艾鐵成也表示，樂道L60能耗為百公裡12.1kWh，比Model Y的百公裡12.5kWh更低。
他透露，在續航方面，樂道L60擁有三種電池包：标準續航版555公裡、長續航版730公裡、超長續航版超1000公裡。同時，該車型還搭載900V高壓架構，擁有全自研900V碳化矽主電驅系統。
值得注意的是，與蔚來品牌一樣，樂道全系支援換電，這也是蔚來體系引以為傲的補能模式。艾鐵成笑稱，“樂道加電，行業第二”。言下之意，在補能方面，樂道僅次于“同門師兄”蔚來。
據悉，基于蔚來打造的充換電體系，樂道“出道”便自帶1000+座換電站，25000+自由充電樁。
另外，樂道L60采用了無雷射雷達版的智駕方案。該車全系标配30個高性能感覺硬體、英偉達Orin-X智駕芯（254TOPS算力），包含4D成像毫米波雷達、7個800萬像素高清攝像頭、4個星光360度攝像等等。
而最引人關注的價格方面，樂道L60預售價21.99萬元起，較Model Y便宜3萬元。該車型将在今年9月上市并傳遞。
向規模化發起沖擊
在業内看來，樂道品牌的釋出的意義，并不僅僅是為特斯拉增添一個競争對手。該品牌的出道，更應被視為蔚來向規模化發起沖擊的信号。畢竟，規模化對車企的誘惑是顯而易見的。
過去一年中，車圈價格戰拉低了不少車企的毛利率，但比亞迪的汽車毛利率則逆勢出現提升。2023年全年，比亞迪銷售車輛302.4萬輛，同比增長62%，首次跻身全球汽車銷量前十。
由于銷售規模持續攀升，比亞迪全年汽車毛利率已經達到23.02%，而該公司這一名額在2022年為20.39%。
相反，特斯拉的汽車銷售毛利率卻從2022年的26.2%下降到2023年的17%。在盈利能力方面，特斯拉已經完全被比亞迪甩在身後。
再以同為新勢力車企的理想汽車為例，去年全年傳遞走高，令這家新勢力車企實作突圍。理想汽車在2023年首次實作了年度扭虧。其2023年全年淨利潤達到118.1億元，而2022年則淨虧損20.3億元。
在過去一年中，理想汽車的車輛毛利率已經達到21.5%，已經比肩比亞迪，同時也将特斯拉甩至身後。
反觀蔚來，盡管一直在30萬元以上高端純電中排名第一，但高端市場容量有限，其月傳遞量始終徘徊在1萬-2萬輛之間。
進入2024年以來，蔚來銷量呈現出穩增長态勢。官方資料顯示，1~4月，蔚來累計新車傳遞量約為4.57萬輛。其中，4月，蔚來傳遞新車約1.56萬輛，同比增長134.6%，環比增長31.6%。
對于年内銷量持續增長的原因，蔚來方面此前解釋，與蔚來釋出的全新BaaS服務及10億置換補貼政策的推動有一定關系，同時也與“油轉電”大的市場環境及蔚來持續不斷地内部積累有關。
5月伊始，蔚來還推出了“0首付”購車方案，“以舊換新”可享最高2萬元專屬補貼。“2024年是新能源車企站穩腳跟的關鍵年，競争注定非常激烈。” 按照李斌的規劃，2024年，蔚來的單月銷量将回到2萬輛的水準。
是以，在業内看來，樂道是蔚來實作規模化增長、攤銷成本的關鍵一步。李斌此前解釋說，蔚來品牌與大衆市場新品牌，将類似奧迪-大衆、雷克薩斯-豐田的關系。不少機構認為，第二品牌樂道的推出，有望對其月銷量帶來可觀貢獻。
第三品牌已在路上
據了解，蔚來還計劃在2025年推出第三品牌螢火蟲，将憑借該品牌殺入十萬元級的新能源汽車紅海。
除樂道品牌外，蔚來還在開發第二個代号為“螢火蟲”的子品牌，定位入門級别的小型電動汽車，預計或将低于二十萬元。
據李斌介紹，“蔚來三個品牌分别聚焦高端市場、大衆主流市場，以及入門級市場，價格定位分别為三十萬元以上、二十萬元以上、十幾萬元”。
他曾表示，“第三品牌原計劃是在今年第二、三季度釋出，産品已經準備好了，但考慮到整個品牌序列問題，就把釋出時間推遲到了明年第二季度。”
編輯：艦長
稽核：木魚