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4月MPV銷量榜首不是GL8,不是騰勢D9,是新款格瑞維亞。上險資料基本是能毫無水分的反應一款車實際終端銷量的資料。4月

4月MPV銷量榜首不是GL8,不是騰勢D9,是新款格瑞維亞。上險資料基本是能毫無水分的反應一款車實際終端銷量的資料。4月份上險資料顯示,新款格瑞維亞4月上險資料7459台,位居MPV細分市場銷量第一位。

究其原因,我覺得,一是MPV擺脫了過去單一商務接待的刻闆印象,家庭購車開始多起來。二是在中國品牌MPV産品以高價不斷重新整理消費者認知後,購車者反而覺得,一些合資品牌MPV的成本效益凸顯,同時NVH和人性化設計經受住了時間考驗。三是合資品牌對中國市場的認識也在不斷進化,典型的像格瑞維亞這種産品,可以看到舒适性、科技感、品質感都線上。同時豐田的雙擎系統省油又可靠,自然成為理性消費者的首選。#新款格瑞維亞上市即銷冠#

4月MPV銷量榜首不是GL8,不是騰勢D9,是新款格瑞維亞。上險資料基本是能毫無水分的反應一款車實際終端銷量的資料。4月
4月MPV銷量榜首不是GL8,不是騰勢D9,是新款格瑞維亞。上險資料基本是能毫無水分的反應一款車實際終端銷量的資料。4月
4月MPV銷量榜首不是GL8,不是騰勢D9,是新款格瑞維亞。上險資料基本是能毫無水分的反應一款車實際終端銷量的資料。4月

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