電卡觀察
面對目前新能源汽車換電模式盈利難的問題，開放換電生态體系或許是目前換電參與者實作盈利的重要路徑。
也就是說，換電隻有産生規模效應後，才能降低營運成本，進而真正大規模推廣，這一業務才能持久下去，參與者才能獲利。
此舉正是目前蔚來布局的主要路徑。從長期效益來看，李斌多次提及換電服務的發展有一些特點：網絡效應強，換電網絡相當于能源網際網路的雲服務基礎設施；投資規模大、投資周期長；從服務自己再到服務外部客戶。
是以，蔚來在不斷擴大其“朋友圈”，尤其是整車企業。考慮到相容性，蔚來正與各大合作夥伴一起研發換電車型，共享換電網絡。
如果蔚來能成功，那麼換電模式的大規模推廣也就有了更大的可能。
江鈴汽車取得純電動牽引車和半挂車組合換電裝置專利
2024年5月10日消息，據國家知識産權局公告，江鈴汽車股份有限公司取得一項名為“一種純電動牽引車和半挂車組合換電裝置”，授權公告号CN108544977B，申請日期為2018年6月。
專利摘要顯示，本發明涉及電動汽車技術領域，尤其涉及一種純電動牽引車和半挂車組合換電模式設計方案，包括純電動牽引車、半挂車，所述純電動牽引車上固定有牽引車動力蓄電池組；所述半挂車的底盤上固定有半挂車蓄電池組；所述半挂車蓄電池組通過高壓電纜與牽引車動力蓄電池組相連。本發明通過高壓電纜将半挂車蓄電池組與牽引車動力蓄電池組相連增加純電動牽引車的電池系統的總儲電量，提高純電動牽引車的續駛裡程，增加純電動牽引列車在中長距離運輸領域的适用性；通過設定快速更換支架縮短電池系統的換電時間，實作了純電動牽引車的不停車充電運作，大大提高了車輛的續駛裡程和營運效率。
山西晉城市首座新能源重卡充換電一體站投用
5月9日，據媒體報道，晉城市首座新能源重卡充換電一體站，也是目前全省首座“光、儲、充、換”一體集合站，由山西晉電新能源科技公司和國家電投啟源芯動力聯合打造。車輛進站後，系統将自動識别啟動換電，機械臂吊取車輛舊電池到空艙位，提取滿電電池安裝到車，可實作新能源重卡五分鐘換電。
石家莊首座計程車換電站投入使用
5月9日，據媒體報道，位于石家莊市中華大街與北二環交叉口的新奧計程車換電站正式投入營運，這是石家莊市首座針對營運車輛的換電站。該站由新奧集團聯合奧動新能源、上汽榮威共同投資建設。
廣汽“入圈”，蔚來“換電聯盟”又添一員
5月8日，蔚來汽車與廣汽集團宣布達成充換電戰略合作，合作将涵蓋電池标準制定、換電技術研發、電池資産管理及營運、換電服務網絡建設及營運、換電車型的研發及定制，以及充電設施的互聯互通等多個方面。
易易互聯攜手天津公交集團建設換電站
4月26日，天津市公共交通集團（控股）有限公司與易易互聯科技有限公司戰略合作的首座換電站——河北正義道換電站，成功舉行了開站剪彩儀式。此次河北正義道換電站開站，是易易互聯在天津投運的第19座換電站，未來将在天津建設百餘座換電站和綜合能源示範站，可服務至少2萬輛換電汽車。
蔚來與路特斯達成充換電戰略合作
4月25日，蔚來控股有限公司與武漢路特斯科技有限公司在2024北京國際汽車展覽會上宣布，正式達成充換電戰略合作。
根據協定，雙方将在充換電産業涉及的電池标準、充換電技術、電池資産管理及營運、充換電服務網絡建設及營運、充換電車型研發及定制、充電互聯互通等領域開展全方位、多層次的深度戰略合作，推動建立統一的電池标準體系、合作研發适配換電體系的乘用車；推動換電營運網絡、營運商之間的互聯互通；推動建立統一的換電營運管理體系；推動建立高效的電池資産管理體系；推進充電平台互聯互通；推動建立統一的大功率充電技術體系及可靠共享的大功率充電網絡。