美對華加征新關稅，歐洲兩國首腦集體反對，朔爾茨還給歐盟敲響警鐘，稱不能“步美國後塵”，這又是怎麼一回事呢？上述這番表态，其實是德國總理朔爾茨，在通路瑞典并與該國首相克裡斯特松會晤期間作出的，當被問及歐盟有沒有可能也對中國電動汽車征收關稅時，兩人都明确表示反對。
德國總理朔爾茨、瑞典首相克裡斯特松
朔爾茨和克裡斯特松一緻認為，歐盟不應該效仿美國對中國電動汽車加征關稅的動作，因為這無疑是一個破壞全球貿易秩序的壞主意，最終隻會損害歐盟自身利益。
朔爾茨則說的更為直接，他指出西方從中國進口的電動汽車，有一半是由西方制造商自己生産的。言外之意就是，如果西方真的這麼做了，就等于是搬起石頭砸自己的腳。
事實上，自從歐盟發起針對中國電動汽車的“反補貼調查”以來，德國就多次公開表示反對，強調歐盟此舉可能會招緻中方的“對等回應”，并且可能會對歐洲企業的正常經營造成影響。
德國的擔心是有道理的，因為在歐盟衆多國家之中，德國的工業基礎最為強勁，和中國的貿易規模最大，尤其是在汽車領域，德國車企更是在中國市場深耘多年。
朔爾茨訪華參觀德企在華工廠
對于德國而言，中國的電動汽車出口到歐洲的同時，德國的汽車也在中國市場銷量廣闊，并不會影響德國企業的利益，不僅如此，這種良性的競争還會促進德國轉型更新的活力。
在過去幾年裡，德國總理朔爾茨數次通路中國，并且每次來都會帶上一個豪華的企業代表團，跟中國洽談合作，每次通路幾乎都是滿載合作成果，讓中德貿易往來更加密切。
也正因如此，當歐盟打算對中國電動汽車出手之後，包括奔馳、大衆在内的多家知名德國車企的CEO紛紛發出警告，指出這種基于貿易保護主義的行為，隻會對歐洲區域的經濟發展造成破壞性影響。
由此可見，德國政商兩界都很清楚，中國市場對自己的重要性，是以決不允許歐盟因為一些政治因素，就拒絕中國這麼大一個“客戶”。
奔馳CEO康林松
如果說德國反對向中國電動汽車加征關稅，是基于自身經濟利益，尚可了解，那麼瑞典這個和中國雙邊貿易額并不算太多的北歐小國，為什麼也對此事持強烈反對的立場呢？
這其實也不難了解，因為德國與瑞典有個相同之處，就是兩國同為歐洲的工業大國，并且依賴海外市場。在經濟全球化的背景下，可以通過上下遊的分工，實作經濟利益的最大化。
一旦産業鍊和供應鍊的某個環節受到影響，這種分工合作的産業優勢就會受到嚴重沖擊，而眼下美國為了打壓中國的發展，大搞貿易保護主義，單方面設定技術壁壘。
這些舉動本身就是在“逆全球化”，擾亂全球供應鍊和産業鍊的穩定，這對于德國、瑞典這些國内工業生産依賴全球分工合作的國家而言，影響也是很大的。
美國總統拜登
美國并非不清楚這一點，但是為了實作自己的地緣政治目的，根本不惜損害盟友的利益，這也再一次向外界展示了“美國優先”的真實情況。
其實通過這一點，歐盟就應該認清現實才是，美國對于德國和瑞典的處境，尚且可以置之不理，又怎麼會在意歐洲其他國家的經濟發展呢？
眼下，拜登政府宣布對價值約為180億美元的中國商品加征關稅，原本就是強弩之末了，此前特朗普時期對華加征的關稅，就已經讓美國企業叫苦不疊了，通脹壓力至今難消。
現成的例子擺在眼前，歐盟又何必蹚美國這趟渾水呢，正如瑞典首相克裡斯特松所說的那樣，一場大範圍的“貿易戰”隻會導緻各方互相封鎖對方的産品，這不是歐洲該走的道路。
瑞典首相克裡斯特松
中歐之間有着廣闊的貿易合作空間，歐盟僅次于東盟，是中國在全球的第二大貿易夥伴，同時中國也是歐盟的重要出口市場。這些實際的經濟利益，清晰的表明歐盟不應該效仿美國對華揮舞“關稅大棒”的做法，因為最終這根“大棒”可能會砸到自己身上。