很多人在購買電動汽車之前，總會帶着遲疑和顧慮。畢竟，廣為流傳的觀點認為，電車容易自燃，續航能力不足，似乎并不靠譜。
然而，一旦真正擁有了電車，你就會發現，與傳統油車相比，電車提供的3大體驗讓人耳目一新，實在是太爽了。
雖然這聽起來可能有些矯情，但那些感受過的人都會告訴你，事實确實如此。
畢竟，很多的問題，在油車時代簡直就是受夠了！
為什麼這麼說呢？
第一個原因在于，很多人受夠了昂貴的加油成本。
畢竟，20年前，92号汽油也就2.1元一升的樣子，而如今，已經高達8元/升。
每次隻要去加油站，都感覺加的不是油，而是在給錢包放血。
是以，一些短距離出行，往往都變成了，能不用車就不用車：因為稍微算筆賬就會發現，還不如打車來的劃算，又能少交停車費。
但自從換了電車，一切都不同了。
因為相對油車來說，每公裡的使用成本才0.15元的樣子，要是裝了家充，成本還能更低。
也是因為這樣的緣故，很多車友都在談，現在出門買個菜都恨不得開車，簡直像不要錢一樣，太爽了。
雖然一些人會說，難道你的時間不值錢嗎？跑個高速磨磨蹭蹭，簡直就是浪費生命。
但反過來想，一家加油站，加滿油要5分鐘工400元。但隻要在加油站休息20分鐘，就能立減300元，你會休息嗎？
我相信，絕大多數人都會選擇後者，因為普通人的時間，真的不值錢。
這也是為啥但凡聽說油價要漲，很多人就會連夜排隊加油的原因。
第二個原因在于，不少人厭惡了糟糕的乘坐體驗。
說白了就是，相對于電車，油車的噪音過于明顯：發動機的噪音，加上路面的回報，簡直要頂破天。
稍貴一些的油車還好，但凡便宜點的，簡直就是折磨。
譬如前段時間，偶爾打到了一輛燃油網約車，那個震動和噪音，簡直沒把我送走，真的太難受了。
而電車就不同了，别說轟鳴了，稍微大的點噪音都很少出現。
僅僅是噪音還好說，其實也能忍受，因為有解——但油車内部那股味，才是真正無解的。
特别是在炎熱的夏天，那股又悶又臭的油味，簡直讓人暈厥。
别說可以買點香氛，去掩蓋這個味道，但凡對比過就會發現：不管怎麼處理，油車都會有股油味，加了香氛，也隻是變成了帶着香氛的油味。
當然，常年開油車人，可能不會覺得，因為你聞習慣了。
但開慣電車以後，再坐回油車，立刻就能感覺到，那種不舒服的氣味。
這也是為啥，很多人開了電車，就回不去油車的原因。
畢竟，就這麼巨大的差異，提升感太明顯。
用車友的話來說就是：我們家的奔馳和特斯拉共存了一年多，本來想着多一輛車會更友善。結果，大家都隻願意開特斯拉，奔馳則被擱置了一年多，車上積了厚厚的一層灰。
第三個原因在于，就是受夠了油車的操控回報。
沒試過電車還好，但一旦體驗過，就會發現：油車在操控上往往給人一種滞後感，尤其是在加速和刹車的過程中，感覺就像開着拖拉機一樣，總是慢半拍。
但電車就不同了，它的電機可以實作瞬時響應，無需等待發動機轉速提升或變速箱的介入，很容易就能做到“人車合一”——幾乎就是想走就走，想停就停，沒有一絲拖泥帶水。
當然，可以用幾百萬級的豪車，來否定這個觀點：但如果隻是什麼1.5自吸、1.2t、1.5T這種垃圾的内燃機——這個時代，隻配給電機供電。
此外，由于電車的重心很低，扭轉剛度更高的緣故，車身的穩定性也會更好，在超車和過彎時，會比油車穩定很多。
這可不是亂說，對比來看就會發現，現在的主流電車，扭轉剛度都來到了40000Nm/deg，放到油車身上，沒有個百來萬，根本買不到這個級别的車身。
再加上電車常配的雙腔空氣懸挂和主動CDC等進階功能，這些都大幅提升了駕駛體驗。
按專業人士的看法，即使是上百萬的油車，通過一流工程師打造的極緻駕駛體驗，也隻是勉強趕得上電車的預設設定。
總的來說就是，很多事情沒有體驗，就沒有發言權。
但凡體驗過好點的電車就會發現，其駕駛感受和舒适性，遠超同級别的油車。
也是因為這樣的緣故，所有很多人表示，自從開了電車，就回不去油車了。