最新行業綜合銷量資料顯示，2024年4月份，奧迪Q4 e-tron的單月零售銷量為1523台。相比上個月，其銷量上漲了7.71%。顯然，2024年4月份，奧迪Q4 e-tron銷量實作了環比上漲。
奧迪Q4 e-tron
這，是一個值得肯定的消息。當然，毋庸諱言的是，這個銷量環比漲幅，确實不算太出彩。
不過，需要指出的是，乘聯會資料顯示，2024年4月份，國内乘用車零售銷量整體呈現出同比、環比雙雙走低的趨勢。
其中，新能源汽車市場雖然實作了環比上漲，但是依然呈現出環比下滑的趨勢。這意味着，2024年4月份，奧迪Q4 e-tron實作了逆勢上漲。
是以，從這個層面來講，2024年4月份，奧迪Q4 e-tron銷量實作了上漲，确實值得肯定。
奧迪Q4 e-tron
而且，值得注意的是，2024年3月份，奧迪Q4 e-tron銷量同樣環比上漲。換言之，奧迪Q4 e-tron的銷量已經連續兩個月實作了環比上漲了。
不過，在為奧迪Q4 e-tron銷量上漲感到高興的同時，我們認可，目前也确實不是奧迪Q4 e-tron能夠懈怠的時候。
一方面、奧迪Q4 e-tron的銷量規模，實在過于低了點。從銷量規模上看，2024年4月份，這款車型的單月銷量規模，依然僅為1500餘台。
顯然，就這個銷量規模而言，奧迪Q4 e-tron還難以支撐奧迪在電動車市場雄圖壯志。
奧迪Q4 e-tron
事實上，進入2024年之後，奧迪Q4 e-tron的銷量規模表現，一直都不是很出彩，均不滿2000台。
行業綜合銷量資料顯示，2024年1-3月份，奧迪Q4 e-tron的單月零售銷量分别為1276台、750台、1421台。
在這種情況下，奧迪Q4 e-tron如果因為銷量持續環比上漲，就呈現出懈怠的狀态，那确實并非明智之舉。
其二、奧迪Q4 e-tron終端存在着一些投訴。我認為，針對這些投訴，官方應該給予足夠的重視。
奧迪Q4 e-tron
這裡，我們選擇了中國網汽車投訴平台。目前該投訴平台存在着一些關于奧迪Q4 e-tron的投訴，其中不乏售後方面的投訴。
同時，關于異響、涉嫌消費欺詐、方向機問題、大燈品質問題，也有涉及到。我認為，作為負責任的車企，應該切實重視這些問題。
如果這些問題确實存在，奧迪應該秉承負責任的态度，切實為使用者解決問題；如果不存在，則有必要的情況下，應該予以澄清和回應，進而讓使用者更加放心的購車和用車。
奧迪Q4 e-tron
事實上，對于一些網傳事件的回複，奧迪的除了方式，也頗為然然費解。此前，長沙政法頻道消息顯示，今年4月25日，在江蘇南京，發生了一起奧迪Q4 e-tron撞到路牙起火的事件。
使用者家屬稱，起火後，駕駛側車門被鎖死了，她的兒子在路人的幫助下，才逃生了。但是，她的兒子身上已經多處骨折了。
事後，他們聯系了4S店。4S店方面居然表示，撞到路牙就會起火，電車就是這樣的。
奧迪Q4 e-tron
對于這種回複，我認為是相當不負責任的，對于品牌顯然會造成不良影響。同時，奧迪方面應該也是不認可這個回複的。
鑒于該事件已經被媒體報道，我認為，奧迪方面應該對事件進行核實。畢竟，4S店方面的回複，應該是不太負責任的，且可能會對品牌造成不利影響。
而且，對于電動車而言，外力造成的起火乃至自燃，目前并不是新鮮的事情。如果是外力造成，那麼就是一起普通的交通事故，無可厚非。
奧迪Q4 e-tron
是以，我們建議奧迪核實使用者所描述的情況是否與實際情況相符，并且對4S店的回複進行核實和回應。
但是，讓我們訝異的是，奧迪不僅沒有公開回應或者澄清相關事件，反而在某平台投訴删除我們的相關文章。
不得不說，這是讓人費解的。畢竟，在資訊極度發達的時代，官方回應和澄清或許才是應對相關事件最為恰當方式。
這一點，很多車企都做得不錯，對于起火等事件及時進行回應。遺憾的是，奧迪并沒有如此做。
奧迪Q4 e-tron
當然，在此我們依然希望奧迪方面能夠轉變思維，重視使用者的回報和訴求，不斷提升電動車在國内市場的銷量。畢竟，大衆高管都表示，奧迪業務高度依賴中國，但是電動産品卻落後于競争對手。
尤其是對于如今“難言熱銷”的奧迪Q4 e-tron而言，或許是時候奮起直追了。
最後，本文涉及到的車型銷量資料則來源于第三方平台釋出的行業綜合銷量資料；第三方平台資料說明顯示，其嚴格按照汽車流通協會和廠商公布的銷量與平台對應關系進行展示，準确率99%以上，僅供參考。
本文聲明：
本文為車宇世界營運部原創文章，總第11049期，部分圖檔來源于網絡，标注來源的資料及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。